一款“高能互聯網中級車”最低賣多少錢才合理？15萬？10萬？不，5.99萬！而且，竟然是出自“世界五百強”的老牌國企上汽集團。上汽榮威緣何變身價格屠夫？10月26日晚，當上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理、上汽技術中心主任王曉秋宣布榮威i

一款“高能互聯網中級車”最低賣多少錢才合理？15萬？10萬？不，5.99萬！而且，竟然是出自“世界五百強”的老牌國企上汽集團。

上汽榮威緣何變身價格屠夫？

10月26日晚，當上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理、上汽技術中心主任王曉秋宣布榮威i5的價格后，蘇州奧體中心頓時沸騰了。與會的3000余人誰也沒有想到，逼格爆棚的榮威i5，定價竟然切到了入門A級車、甚至是A0級車的區間。

在“品牌向上”喊得震天響的今天，中國品牌“代言人”之一的上汽乘用車為何搖身一變，成了令人聞之色變的“價格屠夫”？王曉秋一語道破天機：“現在的市場環境，讓我們都處于分裂狀態，性能要對標合資，配置對標自主，最后還要給出一個超高性價比的價格。”

中國品牌在轎車市場的落敗，是誰也無法掩飾的，除了吉利帝豪，今年以來已經很難有其他中國品牌轎車進入前十二、更別說前十了。當然，上汽乘用車也不例外，雖然依靠榮威RX5在SUV市場立穩腳跟，但榮威i6在轎車市場卻表現慘淡。

更令人擔憂的是，SUV的紅利期似乎已經停止，轎車卻悄然回暖。因而，打造一個爆款的轎車對于上汽乘用車來說，已如箭在弦。

如今，榮威i5來了。上汽乘用車似乎也鐵了心，要把轎車的銷量搞上去。“我們不僅要有詩和遠方，還要有眼前的茍且，只有做好眼前的茍且，才能實現活下去這個最大的目標。”王曉秋說。

為了活下去，上汽乘用車拼了。一款實際銷售起步價只有5.99萬元的轎車，卻被賦予了”5大高能“，并全系標配了16項全新高端裝備。難怪與會的媒體紛紛驚呼：榮威這是要”舍得一身剮、誓把合資拉下馬“啊！

五大高能讓i5比肩合資中級車！

榮威i5憑什么讓消費者喜歡？上汽乘用車技術中心副主任、i5產品總經理徐平一句話闡述了其5大高能：高能顏值、高能性能、高能安全、高能智能和高能配置。

毋庸諱言，榮威的振興，源自于律動設計概念下打造的首款SUV RX5，而上汽集團技術中心副總設計師兼設計部全球總監邵景峰正是主擔；上汽集團的當紅辣子雞——名爵MG6也出自邵景峰之手。毫無意外，榮威i5也是邵景峰的最新力作。

在律動設計理念的指引下，邵景峰團隊對榮威i5進行了年輕化、情感化演繹，初見驚艷，再見耐看，無需濾鏡即可吸睛無數。同時，榮威i5擁有2680的軸距，”三圍“則為4601/1818/1489，完全具備了中級車的素質。

性能方面，榮威i5的1.5T車型搭載了上汽藍芯SGE 20T全鋁中置缸內直噴高效動力，最大功率124千瓦，峰值扭矩250牛米，媒體實測7.8秒破百、35米剎停，盡顯卓越性能。

眾所周知，”智能“是榮威的看門功夫，榮威RX5也因”中國首款互聯網汽車“的身份而經久不衰。榮威i5傳承了RX5的優秀基因，配備10.1英寸高清魅彩觸控電容屏與12.3英寸液晶數字交互組合儀表，并搭載互聯網汽車智能系統2.0-基于AliOS的斑馬智行解決方案，帶來科技便捷的出行體驗。

安全方面，榮威i5采用65%高強度鋼結構和車身激光焊接工藝打造出高強度籠式車身，搭配360度全景影像、ADAS智能主動安全輔助系統、十三位一體ESP車身電子穩定控制系統等主被動安全配置，安全防護固若金湯。

而配置方面值得一提的是，榮威i5全系標配無鑰匙進入、14鍵多功能方向盤、全氣候車燈等16項高感知配置，以豪車級零面差品控標準鑄造極致品質，高能實力遠超同級。

“活著”比“面子”更重要！

對于榮威i5“是在以價換量”的說法，上汽乘用車副經理俞經民表示：“大賣≠賤賣”！他說，無論以后榮威突破一百萬還是兩百萬銷量，永遠不能忘記思考如何生存，只有生存的好才能發展的好！就在前幾天，吉利控股集團總裁、CEO安聰慧也曾公開表示：我每天都在想著明天應該怎么活下去。

不久前，寶馬集團宣布 , 將以36億歐元收購華晨寶馬部分股權 , 將持股比例提升至75%。而隨著中國對外資車企合資股比的不斷開放，也將有越來越多的外資車企增加在中方合資公司的股比，大眾、通用、福特、日產等等，哪個不想在中國擁有絕對控制權呢？

毫無疑問，中國品牌即將迎來“最困難的時刻！”正因為此，“活下去”比“死要面子活受罪”更明智！如此以來，我們也就不難理解上汽為何做出如此驚人之舉了。