開(kāi)光要多少錢(qián)（國(guó)內(nèi)200萬(wàn)的比亞迪）

2019年4月1日，比亞迪又干了一件驚天地泣鬼神的事情，將不可能變成了可能。比亞迪歷史性的打造了全球最長(zhǎng)純電動(dòng)大巴——27米的比亞迪K12A。是為全球BRT系統(tǒng)量身打造的純電動(dòng)、大運(yùn)量公交客車(chē)產(chǎn)品，也是電動(dòng)公交界的又一突破。27米的比亞迪K

2019年4月1日，比亞迪又干了一件驚天地泣鬼神的事情，將不可能變成了可能。

比亞迪歷史性的打造了全球最長(zhǎng)純電動(dòng)大巴——27米的比亞迪K12A。是為全球BRT系統(tǒng)量身打造的純電動(dòng)、大運(yùn)量公交客車(chē)產(chǎn)品，也是電動(dòng)公交界的又一突破。

27米的比亞迪K12A就是一個(gè)黑科技集合體

三年前，倫敦前市長(zhǎng)鮑里斯?約翰遜不信會(huì)有雙層電動(dòng)大巴的出現(xiàn)。于是比亞迪雙層純電動(dòng)“倫敦紅”大巴風(fēng)靡全球。而今天，27米長(zhǎng)的比亞迪K12A橫空出世。

K12A可以滿載250人，最高時(shí)速可達(dá)70公里，最大功率600kW，相當(dāng)于同尺寸柴油大巴的2倍，相當(dāng)于6臺(tái)高配特斯拉Model X。

K12A最大的技術(shù)突破點(diǎn)在于其搭載的純電動(dòng)分布式四驅(qū)系統(tǒng)。驅(qū)動(dòng)橋和驅(qū)動(dòng)電機(jī)都是比亞迪的“傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)”。當(dāng)車(chē)輛在平地行駛時(shí)，采用單橋驅(qū)動(dòng)，節(jié)省能耗，當(dāng)爬坡時(shí)，可切換至雙橋驅(qū)動(dòng)，增強(qiáng)動(dòng)力性，保證爬坡需求。

而分布式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是軌道交通的技術(shù)，已被比亞迪熟練運(yùn)用在云軌和云巴上。本次K12A搭載的分布式四驅(qū)，創(chuàng)歷史先河，成為全球首個(gè)搭載在公交大巴上的純電動(dòng)分布式四驅(qū)。

此外，K12A還沿襲了更多比亞迪的“優(yōu)良傳統(tǒng)”，包括電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)、能量回收系統(tǒng)、智能集成化設(shè)計(jì)以及輕量化全鋁合金車(chē)身等。

值得一提的是，該大巴搭載了雙槍直流和交流充電口，兩種方式可任意切換，最大程度滿足客戶需求。K12A一次充電續(xù)航可達(dá)300公里，完全滿足日常運(yùn)營(yíng)需求。

?比亞迪純電動(dòng)大巴素以節(jié)能環(huán)保著稱(chēng)，K12A的經(jīng)濟(jì)性能與環(huán)保性能亦十分突出：每臺(tái)車(chē)每年減少80噸CO2的排放。在整個(gè)生命周期內(nèi)，將節(jié)省36萬(wàn)升燃油。

比亞迪大巴中國(guó)賣(mài)200萬(wàn)，日本賣(mài)400萬(wàn)人民幣，并為其開(kāi)光做法！

截至目前，比亞迪已累計(jì)向全球合作伙伴交付超過(guò)5萬(wàn)輛純電動(dòng)大巴，足跡遍布6大洲、50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、300多個(gè)城市，并在中國(guó)、美國(guó)、巴西、匈牙利和法國(guó)等國(guó)家設(shè)立純電動(dòng)大巴工廠。下面，咱們就看看國(guó)外的比亞迪大巴賣(mài)多少錢(qián)？

日本開(kāi)始買(mǎi)中國(guó)車(chē)了？說(shuō)出來(lái)你們都不信吧。

在2015年初，比亞迪5臺(tái)純電動(dòng)大巴K9正式在日本京都運(yùn)營(yíng)，很多人看到才賣(mài)給日本京都5輛而已，還是不屑一顧。但是如果告訴你，比亞迪成為首個(gè)成功打入日本市場(chǎng)的中國(guó)品牌，并且日本京都當(dāng)?shù)匾还膊?0輛電動(dòng)大巴的話，比亞迪已經(jīng)占據(jù)了5輛。

更重要的是國(guó)內(nèi)200萬(wàn)左右的大巴，賣(mài)到日本需要400多萬(wàn)人民幣。日本雜志《BUSRAMA》也專(zhuān)題報(bào)道比亞迪大巴，給予好評(píng)。一個(gè)在全球并不是特別知名的中國(guó)品牌，占據(jù)和壟斷日本城市公交車(chē)的細(xì)分領(lǐng)域的50%的市場(chǎng)份額。

并且后續(xù)比亞迪再次拿下了日本沖繩10輛純電動(dòng)大巴訂單，每臺(tái)單價(jià)不低于400萬(wàn)元。

而且，在這次購(gòu)買(mǎi)比亞迪的沖繩船舶代理公司卻干了一件令人震驚的事情，就是為大巴開(kāi)光祈福。看來(lái)日本人也夠迷信的，不知道是不是跟中國(guó)學(xué)的！

特斯拉都束手無(wú)策，比亞迪給中國(guó)長(zhǎng)臉，美國(guó)賣(mài)800萬(wàn)！

除日本，在歐洲、美國(guó)更是壟斷的形式出現(xiàn)。特斯拉都束手無(wú)力的事情，中國(guó)的比亞迪卻不在話下。

自2014年起，比亞迪電動(dòng)大巴在美國(guó)迅速打開(kāi)市場(chǎng)，從最早的300臺(tái)訂單，到2018年的訂單已經(jīng)超過(guò)800臺(tái)，比亞迪被列入華盛頓州交通局最大供應(yīng)商。

在美國(guó)電動(dòng)大巴市場(chǎng)取得霸主性地位，并且比亞迪大巴在美國(guó)的售價(jià)普遍為90-120萬(wàn)美金，相當(dāng)于近600-800萬(wàn)人民幣。

截止目前，比亞迪純電動(dòng)大巴已經(jīng)遍布美國(guó)30多個(gè)州，成為美國(guó)電動(dòng)大巴市場(chǎng)具有壟斷地位的品牌。

說(shuō)到壟斷肯定有人不信，要知道美國(guó)每年公交大巴市場(chǎng)規(guī)模只有3500臺(tái)，長(zhǎng)途旅游大巴1500臺(tái)，也就是說(shuō)，美國(guó)整個(gè)大巴市場(chǎng)規(guī)模只有5000臺(tái)。在不斷的更替過(guò)程中80%的量都被比亞迪占領(lǐng)。

Made in China的汽車(chē)正在逐步走上世界。比亞迪就是要徹底打破國(guó)產(chǎn)貨不如進(jìn)口貨的言論。好車(chē)君堅(jiān)信Made in China的產(chǎn)品在未來(lái)一定不輸外國(guó)貨！