挖掘機(jī)行業(yè)的重新洗牌，并不是淘汰，而是一個(gè)創(chuàng)新模式的過程。挖掘機(jī)行業(yè)的特殊性，轉(zhuǎn)型很難。投資風(fēng)險(xiǎn)從收益角度來看，還是比其他行業(yè)要強(qiáng)一些。這就是為什么雷聲大雨點(diǎn)小，很多人都想轉(zhuǎn)行，但是沒有幾個(gè)真正去轉(zhuǎn)行的。另外一部分，這個(gè)行業(yè)干了很多年，突然

挖掘機(jī)行業(yè)的重新洗牌，并不是淘汰，而是一個(gè)創(chuàng)新模式的過程。

挖掘機(jī)行業(yè)的特殊性，轉(zhuǎn)型很難。投資風(fēng)險(xiǎn)從收益角度來看，還是比其他行業(yè)要強(qiáng)一些。

這就是為什么雷聲大雨點(diǎn)小，很多人都想轉(zhuǎn)行，但是沒有幾個(gè)真正去轉(zhuǎn)行的。另外一部分，這個(gè)行業(yè)干了很多年，突然轉(zhuǎn)型需要新的時(shí)間去了解事物和環(huán)境，上有老下有小的年紀(jì)不允許我們這樣浪費(fèi)時(shí)間，主要還是行業(yè)的不景氣造成的以上情況。

我們唯一能做的就是不斷去創(chuàng)新新的模式，一步一步去解決所遇到的問題。

挖掘機(jī)工作圖

從最開始為了節(jié)約司機(jī)成本，很多挖掘機(jī)老板有三臺(tái)車兩個(gè)司機(jī)，或者兩臺(tái)車一個(gè)司機(jī)，沒活在去替班兒。到用另外一種模式，來保證自己每天有最低的收入，駕駛員的基本工資也得到了解決。

有一些老板自己沒活，就讓司機(jī)去低價(jià)替班。正常價(jià)小挖450，中挖或者大挖500－550。這個(gè)時(shí)候養(yǎng)挖機(jī)多的老板與專門找替班的老板之間相互聯(lián)系。我沒活了就叫駕駛員給你干活，你每天給350我即可。為了避免駕駛員內(nèi)心不滿，出去帶班一天除基本工資外每天抽100給駕駛員用。這樣大家都有錢賺何樂而不為呢！

只是有點(diǎn)不道德，這樣低價(jià)找活苦了專業(yè)替班的兄弟。導(dǎo)致越來越多的人沒活干，最后無奈又選擇了長期工作。

現(xiàn)在共享單車，共享雨傘之類的經(jīng)營模式愈來愈多，那么挖掘機(jī)的新型經(jīng)營模式也顯現(xiàn)出來。

“裸組”這個(gè)模式有人說是從外國傳過來的，但是我感覺就是被逼出來的。簡單說一下，這個(gè)所謂的裸租就是指出租車，司機(jī)和油車主都不管。一臺(tái)車什么都不管的情況下，一個(gè)臺(tái)班一千或者兩千，去掉司機(jī)和加油的錢的話，可能到手就500-1000。車主干脆一天就500塊錢，他其他什么都不管，反正自己的利潤也就是只有這些。

一個(gè)事解決了車主的三個(gè)問題，第一是找司機(jī)難。司機(jī)方面也是最讓車主頭疼的事，不是說找不到司機(jī)，是找到讓工地滿意的司機(jī)不好找。他碰到工地苛刻的話，一個(gè)月可能五六個(gè)司機(jī)。

但是裸租，工地直接找司機(jī)，反正我找司機(jī)你不滿意，不如你自己去找。我以前說過這個(gè)事情，以后將是替班的時(shí)代。

這個(gè)模式如果普及的話，長期司機(jī)和替班司機(jī)的比例將近到五五開，所以說打替班的挖友們以后自己的客戶群體不光是車主和司機(jī)，工地也許是一個(gè)更大的市場。第二個(gè)解決的問題就是要賬難的問題，其實(shí)也就是降低自己的一個(gè)收益風(fēng)險(xiǎn)。同樣的活同樣的時(shí)間，以前需要要10萬，現(xiàn)在只需要五萬即可。

最后就是墊錢難的問題，工地結(jié)付工程款難上加難，以往司機(jī)的工資和加油的錢只能是自己去墊付。

裸組只需要挖掘機(jī)維修和保養(yǎng)即可，最大化地降低了挖掘機(jī)老板的經(jīng)濟(jì)壓力。不過這個(gè)模式也有許多隱患，比如工地是否愿意用這種模式，或者會(huì)不會(huì)對(duì)挖掘機(jī)保養(yǎng)愛惜車之類的。

相信隨著時(shí)間推移還是會(huì)有一部分老板會(huì)使用這種方法，并且逐漸完善起來

點(diǎn)擊@久玖挖機(jī)進(jìn)入主頁“關(guān)注”或評(píng)論，每天為您分享文章（挖掘機(jī)找活、干活、或帶班經(jīng)驗(yàn)以及基礎(chǔ)教學(xué)）干貨不斷，長按點(diǎn)贊三秒給小編一個(gè)鼓勵(lì)，后期視頻講解和工作細(xì)節(jié)討論和你一起每天成長1%，不斷積累工作經(jīng)驗(yàn)，我們頂峰相見。