歐米茄deville價格（從輝煌到終結）

最近《綠皮書》火遍了全世界，除了兩位男主人公外，劇中的凱迪拉克帝威儼然成為第三主角。使得這部電影幾乎成為凱迪拉克的硬廣，擁有一部凱迪拉克去旅行也成為許多人的夢想，那么當今哪款凱迪拉克是這款車的直系后裔呢？我們先從這部車的車系帝威說起。那個時

最近《綠皮書》火遍了全世界，除了兩位男主人公外，劇中的凱迪拉克帝威儼然成為第三主角。使得這部電影幾乎成為凱迪拉克的硬廣，擁有一部凱迪拉克去旅行也成為許多人的夢想，那么當今哪款凱迪拉克是這款車的直系后裔呢？我們先從這部車的車系帝威說起。

那個時代的凱迪拉克已經沒有B柱了，放現在也很時尚

輝煌的凱迪拉克帝威

帝威（DeVille ）是凱迪拉克歷史悠久的車系了，一共發(fā)展了八代（1958-2005），有趣的是從1958年到1994年，整整36年，凱迪拉克帝威居然全部采用源于1936年的C-body平臺，包括《綠皮書》里的那部第二代帝威，由于前五代后輪驅動非承載式車身，所以我們可以看到這些車都擁有寬大的車身，5米5以上的車長。3米長的軸距，V8發(fā)動機以及三速或者四速變速箱。在電影中，主人公托尼駕駛著帝威在美國的州際公里巡航非常愜意，由于非承載式車身特性加上空氣懸架（感受下現在的豪華大巴），使得長途巡航時猶如坐船，這也是美式轎車像坐船感覺的由來。從另外的角度來說，那時的凱迪拉克車主請個司機來開更符合身份。第六代第七代第八代帝威開始采用發(fā)動機橫置前輪驅動承載式底盤。V8發(fā)動機加上四速變速箱，車長控制在5米5以內。可以說帝威經歷了凱迪拉克二戰(zhàn)后至本世紀凱迪拉克最為輝煌的時代。也是凱迪拉克品牌支柱車型。

技術落后曇花一現的DTS

DTS是第八代帝威的小改款，DTS其實就是DeVille Touring Sedan的縮寫，DTS（2005–2011）對第八代帝威更換了外觀和內飾稍許修改。配置了凱迪拉克引以為傲的北極星V8發(fā)動機和4T80四速變速箱。尤其四速變速箱的設置幾乎幾十年來未曾改變，在六速/八速當道的時代有點落伍了，老酒換新裝的DTS讓人們感覺凱迪拉克在大型豪華轎車上的沒落。當然雖然DTS已經落后于時代，但不失為一部合格的黑頭車，DTS也是凱迪拉克最后一款以在產車型型號命名的總統(tǒng)座駕，之后每個總統(tǒng)座駕全部代號野獸，已經看不出和在產任何一款凱迪拉克車型有著直接聯系。

傳統(tǒng)的XTS挽救了凱迪拉克

XTS是2010年亮相，2013年正式上市的凱迪拉克旗艦轎車，雖然這款誕生于中級轎車底盤的全尺寸豪華轎車一直飽受詬病，但是這確實是凱迪拉克在最困難時期最優(yōu)化的一個方案了。而且比起之前的DTS車型，這個平臺是通用來自歐洲血統(tǒng)的GM Epsilon II平臺。與DTS一樣，XTS也是一款橫置前驅車/四驅車。而且他也與通用旗下其他品牌車型共用一個GM Epsilon II平臺。這與之前的凱迪拉克全尺寸豪華轎車特征類似。雖然有著歐洲血統(tǒng)，但在XTS身上凱迪拉克依然保持老派美國車的傳統(tǒng)，那就是對于機械性能不太講究，追求的行駛舒適性，內飾豪華，甚至巨大的后尾箱也和老派的美國車如出一轍。至于運動性能基本不怎么不沾邊。不過XTS卻以極高的銷量幫助凱迪拉克讀過了最困難的時代。至今第二代的XTS（其實還是原先的機械設定，這又符合傳統(tǒng)美式豪華轎車的慣例）依然在貢獻著銷量。

CT6代表全新的凱迪拉克

慢慢緩過勁來的凱迪拉克發(fā)展了全新的Omega后驅平臺，而這個僅僅提供給凱迪拉克的平臺打造的非常運動，渦輪增壓發(fā)動機加上輕量化的鐵鋁融合車身，八速變速箱以及全新的命名代號，CT6一上市凱迪拉克就宣稱其為美式豪華新旗艦，充沛的動力加上良好的運動性能已經與帝威為代表的美式傳統(tǒng)豪華轎車完全不是一個類型。CT6更像一個全新的德系大型豪華轎車而不是一款美系傳統(tǒng)全尺寸豪華轎車。

一個時代的終結

CT5發(fā)布后，凱迪拉克再次將自己的轎車定義為豪華運動車型，或許對于凱迪拉克來說非承載式車身的凱雷德才是傳統(tǒng)美式全尺寸豪華轎車的另一種延續(xù)。而世人認知的那些像船一樣的美國豪華轎車至少在凱迪拉克身上XTS是最后一款了。

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