科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來
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您在閱讀前請(qǐng)點(diǎn)擊上面的“關(guān)注”二字，感謝您的支持，后續(xù)會(huì)為您提供更多有價(jià)值的相關(guān)內(nèi)容。我國每年千萬人在購買電動(dòng)車，根據(jù)2020年數(shù)據(jù)，我國的電動(dòng)車銷量超過了4000萬輛，而在未來的3年，有近億輛的超標(biāo)電動(dòng)車將要過渡期截止，電動(dòng)車的銷量將會(huì)迎
您在閱讀前請(qǐng)點(diǎn)擊上面的“關(guān)注”二字，感謝您的支持，后續(xù)會(huì)為您提供更多有價(jià)值的相關(guān)內(nèi)容。
我國每年千萬人在購買電動(dòng)車，根據(jù)2020年數(shù)據(jù)，我國的電動(dòng)車銷量超過了4000萬輛，而在未來的3年，有近億輛的超標(biāo)電動(dòng)車將要過渡期截止，電動(dòng)車的銷量將會(huì)迎來一個(gè)高峰，作為這么一個(gè)大的消費(fèi)市場(chǎng)，中間的服務(wù)難免有參差不齊的情況，尤其是一些商家，會(huì)“實(shí)話不全說”，或者直接“說假話”來進(jìn)行銷售電動(dòng)車。
這就是我們所說的，一些銷售套路，它存在各行各業(yè)，電動(dòng)車中也十分常見，那么，電動(dòng)車銷售過程中會(huì)有哪些套路？商家又有哪些“貓膩”，小行家分享行業(yè)內(nèi)這些事，提醒準(zhǔn)備購買和置換的車主。
常見的第1種套路：高價(jià)“以舊換新”
由于大部分電動(dòng)車都是鉛酸電池，因此，它具有很高的再利用價(jià)值，廠家會(huì)將鉛酸電池進(jìn)行回收，而商家是車主和廠家中間的重要參與者，在大街小巷的電動(dòng)車門店，基本上都能看到電池、電動(dòng)車“以舊換新”的招牌，這本身是一項(xiàng)“雙贏”的模式，但其實(shí)也充滿了商家“貓膩”。
有的電動(dòng)車商家會(huì)進(jìn)行高價(jià)“以舊換新”，甚至給出了一輛新電動(dòng)車三分之一的折舊價(jià)，非常有吸引力，但殊不知，這其實(shí)很可能是一種套路，折舊的價(jià)格全部用在了新車的提價(jià)，讓您自己覺得賺到了，但實(shí)際上“羊毛出在羊身上”。
如何避免：參加“以舊換新”的選擇并沒有錯(cuò)，但為了以免進(jìn)入套路，車主要對(duì)舊電動(dòng)車基本的折舊價(jià)格有所了解，這樣就避免給價(jià)太低或太高，能夠避免套路，下面小行家來介紹我所在的安徽合肥，舊電動(dòng)車的折舊市場(chǎng)行情；
（1）、48伏電動(dòng)車：如果搭載了12AH、20AH電池，整車的折舊價(jià)格在300元-350元左右；
（2）、60伏電動(dòng)車：如果搭載的為20AH、32AH電池，整車的折舊價(jià)格在400元-500元左右；
（3）、72伏電動(dòng)車：如果搭載的為20AH、32AH電池，整車的折舊價(jià)格在600元-800元左右。
常見的第2種套路：承諾“丟車包賠”
很多商家都會(huì)打出“丟車包賠”的賣點(diǎn)，對(duì)于車主來說，畢竟，一輛幾千元的車輛，丟了雖不會(huì)造成無法承受的損失，但也讓人足夠的心疼一段時(shí)間，這樣的銷售方式，確實(shí)很有吸引力，但這樣的情況，其實(shí)也很難兌現(xiàn)，有網(wǎng)友就表示遇到了這種情況，結(jié)果商家不予理睬，那么，為什么說這種模式，很難兌現(xiàn)，主要有2個(gè)原因。
原因1：現(xiàn)在電動(dòng)車基本上不會(huì)整車丟，據(jù)我所了解，一般發(fā)生了這種情況，大部分是丟失電瓶，而不是整車丟失，這種情況就不符合商家的“丟車包賠”。
原因2：其實(shí)，“丟車包賠”只是商家在銷售車輛的時(shí)候，經(jīng)過對(duì)電動(dòng)車加價(jià)，為車主購買的保險(xiǎn)，而一旦需要走保險(xiǎn)，就需要各種發(fā)票、合格證、報(bào)案記錄等等材料，十分的繁瑣和麻煩，往往只會(huì)不了了之。
如何避免：相對(duì)來說，一些一線大品牌會(huì)更為注重客戶服務(wù)，如果想要更好地獲得“丟車免賠”，盡量選擇電動(dòng)車專賣店或直營店，這樣在售后上他們會(huì)更負(fù)責(zé)。
常見的第3種套路：質(zhì)量“以次充好”
這是小行家認(rèn)為，最為“不道德”的一種銷售行為，電動(dòng)車其實(shí)并不屬于“暴利”行業(yè)，銷售一輛正規(guī)的車輛，也只有幾百元左右的利潤，有少部分商家，為了利益最大化，采用“以次充好”進(jìn)行賣車。
如何避免：常見的“以次充好”主要有2種方式，第1種是利用翻新電池替代原裝全新電池，第2種是使用低質(zhì)、劣質(zhì)或仿冒品牌的電動(dòng)車，小行家告訴辨別這些次品的小技巧。
（1）、對(duì)于電池進(jìn)行辨別，車主可以通過電池的外觀看是否有打磨痕跡，電池的接線有沒有磨損痕跡，也可以通過電池的防偽碼進(jìn)行查詢真?zhèn)魏蜕a(chǎn)日期，進(jìn)行快速辨別。
（2）、對(duì)于電動(dòng)車的辨別，品牌電動(dòng)車在整車能夠看到的零部件上，都會(huì)有品牌標(biāo)識(shí)，這一點(diǎn)是無法仿冒，另外，如果是翻新車輛，是可以通過車架號(hào)來看看它的生產(chǎn)日期，看看能不能對(duì)上號(hào)，達(dá)到快速辨別的目的。
常見的第4種套路：電動(dòng)車“免費(fèi)送”
天下掉餡餅一般都是套路，這很多人都了解，而一些商家，也確實(shí)會(huì)推出“免費(fèi)送”的方法，常見的包括了充話費(fèi)“送電動(dòng)車”，辦理金融服務(wù)“送電動(dòng)車”，但實(shí)際拿計(jì)算機(jī)認(rèn)真算一算，這些合約模式，比直接購車，還會(huì)貴不少，活活的一個(gè)商家“套路”。
如何避免：其實(shí)，電動(dòng)車并不算太貴的交通工具，盡量不貪圖便宜，覺得有“免費(fèi)”的美事，更不要選擇自己不熟悉的“金融服務(wù)”，能夠做到這些，就不會(huì)中商家的“免費(fèi)送”套路。
常見的第5種套路：續(xù)航“夸大事實(shí)”
有沒有發(fā)現(xiàn)一件事，現(xiàn)在的電動(dòng)車越來越能跑了，以前的電動(dòng)車普遍只有30-50公里，現(xiàn)在電動(dòng)車宣傳，不到100公里都不好意思打廣告，出現(xiàn)這種情況，第1是得力于現(xiàn)在的電動(dòng)車技術(shù)在進(jìn)步，第2是得力于現(xiàn)在的商家越來越敢“說”。
在商家說續(xù)航多少的時(shí)候，一般會(huì)在下面用極小的解釋，這是在什么溫度情況下，勻速多少做到的理論數(shù)據(jù)，而事實(shí)上，車主買回來實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)，和這些理論數(shù)據(jù)相比，會(huì)出現(xiàn)“嚴(yán)重縮水”。
另外，還有的商家在宣傳的時(shí)候，故意以“里”來標(biāo)示，在這個(gè)習(xí)慣了“公里”的時(shí)候，很容易地下意識(shí)以為是“公里”，這些都是商家慣用的夸大續(xù)航套路。
如何避免：對(duì)于一些夸大的情況，只要保持質(zhì)疑即可，那么，如何辨別車輛的續(xù)航有沒有夸大，其實(shí)是可以根據(jù)電池電壓和容量判斷出理論續(xù)航，然后在理論續(xù)航的情況下打8折，基本上是車輛的真實(shí)續(xù)航，如果商家宣稱的續(xù)航遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于這個(gè)數(shù)值，那么就沒有可信度了。
（1）、48伏電動(dòng)車，如果車輛搭載的12AH電池，理論續(xù)航在36公里左右，20AH電池，理論續(xù)航在60公里左右。
（2）、60伏電動(dòng)車，如果搭載的為20AH電池，理論續(xù)航在65公里左右，搭載32AH容量的電池，理論續(xù)航在90公里左右。
（3）、72伏電動(dòng)車，如果搭載的20AH電池，理論續(xù)航在75公里左右，32AH電池，理論續(xù)航在100公里左右。
小行家總結(jié)：以上就是關(guān)于電動(dòng)車的銷售，商家會(huì)存在的5個(gè)套路，有的是夸大了事實(shí)或刻意隱瞞了事實(shí)情況，比如續(xù)航、以舊換新、免費(fèi)送，有的是很難兌現(xiàn)，比如丟車包賠，甚至還有極為惡劣的“以次充好”的行為，當(dāng)然，雖然大部分經(jīng)銷商是誠實(shí)守信的在經(jīng)營，但難免會(huì)存在少部分商家有這些行為，小行家提醒大家，在選車的時(shí)候要擦亮眼睛，不要進(jìn)入商家準(zhǔn)備好的“套路”。
您遇到過這些商家的套路嗎？歡迎大家評(píng)論交流，關(guān)注電動(dòng)車小行家，每天分享電動(dòng)車相關(guān)資訊和觀點(diǎn)。
張龍遠(yuǎn)