前兩天,我爸當年一起跑車的楊叔叔咨詢我,他想買一輛前四后八載貨車拉蘋果,希望是大品牌,售后保養(yǎng)服務(wù)要到位,最好是國六排放的,希望能夠多跑幾年,最好是能跑到他退休。思來想去,我想到了這款車,不光推薦給他,也推薦給想買前四后八的卡友們。【卡車之
前兩天,我爸當年一起跑車的楊叔叔咨詢我,他想買一輛前四后八載貨車拉蘋果,希望是大品牌,售后保養(yǎng)服務(wù)要到位,最好是國六排放的,希望能夠多跑幾年,最好是能跑到他退休。思來想去,我想到了這款車,不光推薦給他,也推薦給想買前四后八的卡友們。

【卡車之家 原創(chuàng)】解放J6P的牽引車,咱們都已經(jīng)看習慣了,這次我們換個口味看看載貨車,前面既然說到了“吃”,那今天就來看一款專門用來拉食物的解放J6P 8x4質(zhì)惠版綠通款國六載貨車。
外觀設(shè)計傾向動感 經(jīng)典造型不過時
這款車的外觀采用了解放J6P在2016年的改款造型,這個造型的J6P也已經(jīng)跑了好幾年,既不失當年經(jīng)典J6的風格,又顯的更精致和動感。
因為駕駛室本體沒有變,所以車輛頂部的造型變動不大,毛體“解放”二字是解放多年來最明顯的標識。
后視鏡依然是分體設(shè)計,主鏡和廣角鏡分開布置。主視鏡支持電動調(diào)節(jié)和加熱功能,跑綠通趕時效,不少車都是雙駕駛員,電動調(diào)節(jié)可以方便不同身高體型的駕駛員隨時調(diào)節(jié)后視鏡視野。
新J6P的大燈是非常有亮點的改進之一,大燈不光造型改了,還配上了LED的日間行車燈,感覺整車多了一分動感氣息,少了一分老氣。另外,底部的燈組包括轉(zhuǎn)向燈、霧燈和補光燈,設(shè)計也是切合使用實際。
側(cè)面來看,J6P的駕駛室造型還是大家非常熟悉的,2007年J6剛誕生時,側(cè)面車窗、臥鋪窗及后圍的線條設(shè)計就讓人眼前一亮,很大膽又很協(xié)調(diào)。
三級登車踏板最上一級被車門蓋在里面,采用鋁材防滑鏤空設(shè)計,如果到果園或者蔬菜大棚區(qū)裝最新鮮的食品,難免腳下要踩泥,這個踏板就能刮掉泥水,還能漏到地上。
“質(zhì)惠版 綠通”五個金屬色澤的車輛標識,將這款車定義為更加實惠的綠通專用車型,解放這個標識做工還是不錯,挺有質(zhì)感,不過希望后期不要脫落。
拍攝的這款車上裝的是9.4米長的封閉車廂,經(jīng)常跑綠通的卡友多數(shù)使用倉柵車廂,可以根據(jù)自己的需求選擇上裝;冷鏈還可以選擇冷藏車廂。
外觀點評:解放J6P的整體風格從首次出現(xiàn)到現(xiàn)在差不多13年了,造型的確很經(jīng)典,否則也不會流行這么多年。大燈應(yīng)該是這款車外觀方面給人印象最好的位置。
跑綠通拉標載 底盤針對性很強
跑綠通意味著拉標準噸位,但是車速要快,在不超速的情況下頂著限速跑,才能保證運輸?shù)臅r效性要求,畢竟瓜果蔬菜等都是有保質(zhì)期的,那么這款車的底盤配置就要往高車速方面傾斜。
動力方面,解放動力(錫柴奧威)CA6DM2發(fā)動機被安裝在這款車上,11升排量,460馬力的動力,最大扭矩2300牛米,并且滿足國六排放標準,以應(yīng)對國六排放標準要求。
與CA6DM2國六發(fā)動機匹配的是一汽解放CA12TAX230M全鋁殼變速箱,共有12個前進擋位,最高擋為超速擋,速比0.783。
前橋則是解放新F5N-2050車橋,前橋車輪采用盤式制動器,并且前橋為3片鋼板的少片簧懸架。新車的前橋輪距相比之前的8x4載貨車,輪距增加了100mm,這對于車輛的穩(wěn)定性來說更好。
后橋則是解放新435車橋,速比是3.727,采用傳統(tǒng)的10片鋼板的多片簧懸架和楔形制動器,能夠保證車輛的承載性能,畢竟綠通不是快遞,拉噸位還是占據(jù)主要位置。
全車輪胎為12R22.5型號的正新真空胎,輪圈采用高強度鋼圈,如果還想進一步降低車輛的自重,可以選裝鋁合金輪圈,全車12個輪圈也能降低至少300公斤的重量。
根據(jù)這款車的發(fā)動機轉(zhuǎn)速、變速箱最高擋速比、后橋速比和輪胎型號可知,這款車在1200-1300轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi),車速可達每小時81-88公里,如果拉著特別著急的貨,轉(zhuǎn)速還能更高,車速也能更快,溫馨提醒不要超速駕駛。
電瓶、儲氣罐、空氣處理單元、油水分離器集成在車架左側(cè)前部。
鋁合金主油箱也在車架左側(cè),體積比普通牽引車其中一個油箱要大,容積應(yīng)該能夠達到700升;車架右側(cè)還有一個副油箱,目測容積在300升左右,兩個油箱能夠保障至少3600-3700公里的續(xù)航里程,減少進站加油的頻率,節(jié)約停車時間。
后處理系統(tǒng)依然是解放的氣驅(qū)尿素噴射系統(tǒng),霧化程度高,不容易結(jié)晶,不容易出現(xiàn)故障,這也為追求出勤率的綠通車提供了支持。
因為是國六排放,所以后處理的體積比較大,也沒有像傳統(tǒng)載貨車那樣把排氣管放在大梁底下,而是跟牽引車一樣,布置在車架的一側(cè)。
底盤點評:綠通車講究時效,跑的就是速度,底盤夠穩(wěn)、夠可靠,才能讓車主和駕駛員放心的奔馳在旅途中。8x4車型因為其自身的構(gòu)造,行駛穩(wěn)定性就比其他驅(qū)動車型的車要強,而這款J6P的底盤更是進行了優(yōu)化,兼顧了承載性和高車速的雙要求。
內(nèi)飾偏向穩(wěn)重 凸地板倒也緊湊
可能是我比較喜歡黑色,打開車門看到偏黑色內(nèi)飾配色,還是打心里喜歡的,黑色是百搭色,不過可能不太耐臟,需要經(jīng)常把落下的灰塵擦掉。
主駕駛座椅采用一體式靠背,安全帶也集成在座椅上,看起來還是很高檔的。座椅除了氣囊減震外,支持一鍵充放氣、阻尼調(diào)節(jié)、仰角調(diào)節(jié)、兩級腰部支撐、座椅通風和座椅加熱功能。拉綠通的卡車多數(shù)都為了趕時間而縮短休息時間,長時間坐著,座椅不舒服真的很難受。
儀表盤外廓采用銀色裝飾包邊,儀表采用了新式設(shè)計,相比老J6的儀表盤看起來更有檔次,而且表顯讀數(shù)看起來也更清楚。
這個方向盤就有點跟儀表盤不搭配了,如果用新J6P的多功能方向盤會更好,如果不用多功能方向盤,在方向盤添加裝飾也能夠看起來不這么素。
中控臺的設(shè)計還是我們熟悉的造型,空調(diào)出風口和底下的杯座區(qū)域裝飾為解放慣用的銀色拉絲,J6P、J6L、JH6等車型都在用這個裝飾。
電氣喇叭轉(zhuǎn)換、大燈高度調(diào)節(jié)、駕駛室舉升鎖止開關(guān)、DPF再生開關(guān)在駕駛員左手邊。
危險報警燈、前后霧燈、閱讀燈、軸間差速鎖和載荷動態(tài)開關(guān)在駕駛員右手邊,這樣兩大類按鍵分開兩區(qū),減少了駕駛員誤操作的幾率。
自動空調(diào)也是進行過升級的,據(jù)工作人員介紹,相比較之前的車型,這款車制冷量提升了15%,達到舒適時間減少10分鐘;制熱量提升30%,達到舒適時間減少15分鐘。
主駕座椅右邊是水壺、水杯的放置處,水杯座有限位器,能夠把水杯卡住;水壺座有限位器和固定繃帶,這樣就能很好的保護暖壺,另一方面也安全,畢竟暖壺里是開水。偷偷說一句,暖壺在駕駛室顛炸了,我可是體驗過。
中間雖然不是座椅,不過可以打開,里面分為一大三小儲物格,基本上隨車攜帶的小物件都能囊括到這里了。
因為J6P的駕駛室后圍是略微突出的,所以臥鋪的寬度還是不錯,另外J6P是重卡駕駛室,所以臥鋪空間還是很充足的。在新發(fā)地賣貨一賣就是3-4天,旅館一晚上200元,自己車上睡覺不香嗎,錢留著回去給孩子買文具多好!
頭頂?shù)膬ξ锟臻g也很充足,左邊和中間通過一個門打開,里面可以儲存大體積的物品,大衣、被褥等等;最右側(cè)小儲物箱可以放日用品等。
內(nèi)飾點評:這款車的駕駛室內(nèi)部設(shè)計還是比較漂亮的,黑色內(nèi)飾很穩(wěn)重,座椅功能齊全,至少駕駛員長時間開車沒那么受罪。駕駛室內(nèi)部整體還是延續(xù)了老款車型,該有的功能可一點不少。
專業(yè)的車干專業(yè)的活,這就是“專車專用”的概念。解放之所以推出不同版本的卡車,其實也是把專車專用工作做好,細分產(chǎn)品針對細分市場近些年已經(jīng)很明顯了。這臺車外觀是家族式,但是底盤和內(nèi)飾的很多設(shè)計都是針對綠通運輸打造的,不失為一款跑綠通的可推薦車型。(文/圖 李鵬飛)