經過幾十年的發展，國內有進取心的車企對于自主產品的定位已經不滿足于低端，而有的車系實力也完全達到了合資水準。然而，并不是所有產品都能像帝豪GS那樣，一入市就能名列前茅，讓人刮目相看。比如，奔騰B50，這款一汽緊湊型轎車紙面上的實力相當雄厚，

經過幾十年的發展，國內有進取心的車企對于自主產品的定位已經不滿足于低端，而有的車系實力也完全達到了合資水準。然而，并不是所有產品都能像帝豪GS那樣，一入市就能名列前茅，讓人刮目相看。比如，奔騰B50，這款一汽緊湊型轎車紙面上的實力相當雄厚，不輸卡羅拉、英朗，遺憾的是奔騰B50今年的市場萎縮較快，由去年的第十跌至現在的第20多位，前景堪憂。

對比車系

• 奔騰B50

• 新車指導價：8.18-11.78萬

• 帝豪GL

• 新車指導價：7.88-11.38萬

外觀方面

奔騰B50的大燈整體修長，后端十分犀利，前端直邊與中網直接融合，體現了靈活的思路，下進氣區和霧燈區采用分體式，下保護兩側的三角形凸起加強了保護能力。車側頂部采用了流暢的前衛設計，蘊含動感。

帝豪GL的大燈后端犀利的風格與奔騰B50相近，前端底邊采用了缺口過渡，營造個性化。中網為五邊形漣漪造型，雅俗共賞。下進氣為一體式，在鍍鉻鑲邊的襯托下呈現一定的力量感。車側與奔騰B50相似，年輕大氣。

動力對比

奔騰B50動力搭載的是一臺1.6L 109馬力自吸式和一臺1.4T 136馬力渦輪增壓式，傳動方面匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱，峰值扭矩輸出155N·m、220N·m，最高時速為182-195公里，工信部綜合油耗6.1-6.6升。

帝豪GL的動力由一款1.8L 133馬力自吸式和一款1.3T 129馬力渦輪增壓發動機提供，分別匹配6擋手動或6擋雙離合變速箱，最高扭矩輸出170N·m、185N·m，最高時速為180-185公里，工信部綜合油耗5.9-6.9升。

奔騰B50的自吸式發動機的動力輸出略遜于帝豪GL的自吸式發動機，不過，T發動機的動力表現在帝豪GL的T發動機之上。

空間對比

奔騰B50的車身長寬高為4695/1795/1460毫米，軸距達到2725毫米。帝豪GL的長寬高為4725/1802/1478毫米，軸距也是2700毫米。兩款車都采用了同級上限的尺寸設計，空間表現較好，難分勝負。

底盤對比

奔騰B50采用的是雙橫臂式獨立懸架和多連桿獨立懸架組合。帝豪GL的懸架為前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架。兩款車的調教都偏硬朗，在爛路上行駛，奔騰B50的穩定性會好于帝豪GL。

配置對比

以同為10.78萬的T動力高配車型進行對比。奔騰B50多配置了發動機啟停、運動外觀套件；帝豪GL多配置了前/后排頭部氣囊、胎壓監測、主動剎車/主動安全系統、自適應巡航、自動駐車、無鑰匙進入和啟動系統、真皮座椅、主駕駛座電動調節、前排座椅加熱、GPS導航、自動頭燈、前霧燈、全車車窗一鍵升降、車窗防夾手、后視鏡加熱、后視鏡電動折疊、自動空調、車內空氣調節/花粉過濾、車載空氣凈化器。

奔騰B50的安全和實用配置遠遠落后于帝豪GL。雖說GL的配置出色，不過，我們也應綜合考慮奔騰B50略勝一籌的動力和懸架系統。

總而言之，兩款車都達到了合資水平，而奔騰B50的定位略高于帝豪GL，產品并未過時。然而，在市場上被帝豪GL吊打，當被視為營銷的失敗。想要奔騰B50起死回生，挽回顏面，一汽還得宣傳上的更多投入。