怎么把SUV玩兒出個性？有以下幾種解決方案。加動力、玩兒跨界或者弄成轎跑Coupe版。往往前兩種不會被主流所采納，原因有二，動力提升=成本提高所以很難有大規模的受眾群體；跨界車普遍處于冷門的小眾需求，也不在主流行列。所以，在常規SUV車型的

怎么把SUV玩兒出個性？有以下幾種解決方案。加動力、玩兒跨界或者弄成轎跑Coupe版。往往前兩種不會被主流所采納，原因有二，動力提升=成本提高所以很難有大規模的受眾群體；跨界車普遍處于冷門的小眾需求，也不在主流行列。

所以，在常規SUV車型的基礎之上，來一臺轎跑版SUV既省了一部分開發成本還拓展了細分市場，一舉兩得。

大眾途觀X就是這么一款，在原有大眾途觀的基礎之上提供了轎跑版的車身造型，填滿年輕用戶的個性化需求。今年，大眾途觀X迎來年度改款，雖然已經開啟預售，但沒公布預售價格，能知道的是最高能給出3萬置換補貼+9000元膨脹金補貼。

有一個問題，在老款優惠更大的前提下，你考不考慮訂新款？

同價位，還有奧迪Q3可以選

這次大眾途觀X的年度改款，變化不大，去年才上市所以對外觀的改變不大也可以理解。

這次大眾途觀X改款的重點放在了車內，和途觀L一樣，更新了車內的中控屏幕。這套中控系統還融合了大眾的"智慧車聯"系統，聯覆蓋聯網導航、手機遠程控車、聯網音樂、語音控制、智慧出行等方面。

沒公布預售價格，只能參考現款車型24.59-30.59萬元的售價，在同級別和同價位里，你的備選清單有定位運動中型SUV的別克昂科威S、緊湊型SUV的奧迪Q3 Sportback。分析一波，你怎么選？

新款大眾途觀X車身尺寸依舊是4764/1859/1628mm，軸距為2791mm，沒有變化。動力依舊是2.0T高低功率發動機的選項，330TSI車型2.0T低功率發動機最大功率137kW、最大扭矩320牛·米；380TSI車型的高功率發動機最大功率162kW、最大扭矩350牛·米。

和同級別的別克昂科威S一比，大眾途觀X在軸距上有點兒優勢，比昂科威S的2779mm軸距要長12mm。動力上昂科威S全系用的2.0T發動機最大功率174kW、最大扭矩350牛·米，相差不多。

而且，別克昂科威S的整體售價是21.99-27.99萬元，要比大眾途觀X低一些。如果對多出來的12mm軸距不那么執著，選擇別克昂科威S更好。

但買車的時候你不可能只看同級別的車型，還會考慮同價位的車型。這樣一來，你的視野里或許會出現奧迪Q3 Sportback這款售價在28.73-36.18萬的緊湊型SUV。畢竟有級別差異，奧迪Q3 Sportback的軸距僅為2680mm，但動力相差不大，雖然有1.4T發動機但也只出現在入門的一款車上，其余的車型分別用了2.0T高低功率版本動力參數和大眾途觀X的2.0T發動機一致。

所以，在以上兩款車中糾結的消費者，給個建議，品牌和軸距更看重前者的可以拿30萬左右的預算購買中高配的奧迪Q3 Sportback車型，如果預算不多就別花近30萬的價格去買1.4T的奧迪Q3 Sportback了，沒必要，這個價格你能拿途觀X的高功率2.0T和更長的軸距，不好嗎？

要大屏幕就別談性價比

回歸"買新買舊"這個問題，兩車最直觀的改變就在車內的中控區域和車機系統。結合現款的配置來看，大眾途觀X給的配置不低，原有的9.2英寸中控屏幕是全系標配，在新款上也有可能會整體升級為12英寸的中控屏幕。

對這次改款和大屏幕不感興趣的，還在考慮老款的消費者，可以去經銷商了解目前的優惠政策再做決定。

現款的大眾途觀X在2020年底發布的購車政策里，有一條是"至高10000元置換補貼"。而在今年8月份，大眾官方給出的預訂政策是三倍膨脹金+最高3萬元的置換補貼，膨脹金最高可以拿到9000元，再結合置換補貼，最高能夠拿到3.9萬元的補貼方案。

然后，目前現款的大眾途觀X不同地區經銷商根據政策，會有4.5-5萬元左右的優惠，同時配合階段性官方給出的0.8-1萬元的最高置換補貼，綜合下來也有5.3-6萬元的綜合補貼。所以，綜合來看，現階段還是現款車型的補貼力度更強。

總結

雖然改款之后的大眾途觀X變化不大，新款還給出的預訂政策最多能省3.9萬元，但現在沒公布具體的預售價格。另外，現款的補貼力度更大，綜合下來5.3-6萬元，比新款更有性價比，但沒有了配置上的更新。

當然，如果你確實不需要這些更新后的配置，就可以結合當地經銷商給出的優惠來做選擇。如果優惠幅度大就別猶豫的抄底現款；如果優惠幅度小，直接3000元預訂最終購車時還能有9000元的膨脹金，這么操作不虧。