之前寫了兩篇新能源汽車攻略，分別講了一下10萬級和15-25萬級的純電車情況：今天我們來聊聊30萬以上級別的純電汽車，其實這個級別的純電車，選擇看似不多，但是又各有特點，都到這個價位了，我個人覺得，性價比就不能放到優(yōu)先級里了，它可以是一個優(yōu)

之前寫了兩篇新能源汽車攻略，分別講了一下10萬級和15-25萬級的純電車情況：

今天我們來聊聊30萬以上級別的純電汽車，其實這個級別的純電車，選擇看似不多，但是又各有特點，都到這個價位了，我個人覺得，性價比就不能放到優(yōu)先級里了，它可以是一個優(yōu)點，但是都花這么多錢了，想必買家更看重其他的特質吧。

引言

在30W價位往上開始就算是豪華車的領域了，基本上都配置都會拉滿，不管是新勢力、合資還是海外廠商，基本都會把自己的看家本領都放進來。什么智能座艙、自動輔助駕駛以及各種特色的技術和服務都給你加上。就怕你覺得自己不夠尊貴。

我覺得吧，豪華車的市場就像是一幕劇場演出，各色演員輪番出場各顯神通，觀眾根據(jù)劇場外面的廣告海報來初步了解演員，進入劇場深入了解后，在演出結束后才會選擇演員購買周邊。讓我們來盤一下現(xiàn)在站在臺上和后臺等待的演員吧~

舞臺中央的演員

在這個領域，有已經(jīng)深耕多年的oldmoney，也有新晉選手，有傳統(tǒng)紳士，也有平民貴族。新能源汽車這一塊，特斯拉作為繞不開角色，不得不提，還有國內這個價位段銷量王者蔚來都是特點鮮明。老派的寶馬和新銳的極氪也各有特色，讓我們來慢慢說道說道~

電車先鋒-特斯拉

關鍵字：自動駕駛、單踏板、高科技

（沒錯，我是個特斯拉技術吹）提起特斯拉，你想到的是什么？大多數(shù)人想到了電動車。雖然特斯拉不是電動汽車的首創(chuàng)者，但是特斯拉的model系列，從高到低的路線，讓全球范圍內的人，知道了電動車，并讓電動車成為各個階層都可以購買到的商品。去年特斯拉全球銷量第一，也印證了這個說法。

拋開其他因素，純技術角度來看，特斯拉基本走在智能汽車開發(fā)的前沿領域，從驚世駭俗的宣布使用純視覺自動駕駛解決方案，到提出超級計算，機器學習的更深層次技術。還有柏林工廠的前后一體式壓鑄車身、更先進的4680電池及一體式底盤電池包都讓你看到，不論是軟件還是硬件，不論是制造技術還是安全理念，都是十分領先~

重點車型：model3，modelY

隨著特斯拉今年的幾次漲價，model3和modelY已經(jīng)成功進入30W+俱樂部，雖然性價比有所降低，但是，在30萬出頭價位，仍然是不可忽視的選手。成熟的車機和AP功能，在國內由于法規(guī)限制，無法搭載最新的FSD，但是目前可用版本的自動駕駛輔助功能已經(jīng)很強大。

雖然目前特斯面臨多重問題，但是2022版本更新了最新的AMD車機，同時對入門配置進行了些許調整，如果是年輕用戶，在意駕駛感運動感，是完全可以考慮購買model3；同時modelY的SUV造型和略微寬敞的后排，家庭用戶也可以考慮。

購買關注點：

1、品牌，由于特斯拉是個美國品牌，加上車身內置了太多的攝像頭和雷達等設備，目前有些敏感單位和園區(qū)是謝絕特斯拉入內的，購買前一定要確定自己的活動范圍和居住地規(guī)定

2、事故，去年特斯拉出現(xiàn)了多起剎車剎不住的問題，大多數(shù)是由于單踏板模式引發(fā)，但是造車的負面效應還是比較強大，購買時需要屏蔽相關信息

3、價格，起起伏伏的價格，是特斯拉的一大特色，從進口model3的五六十萬到國產(chǎn)后的二十多萬，再到現(xiàn)在的三十多萬，讓好多車主成為了韭菜，但是市場波動在所難免，一定要有心理準備

4、做工及內飾，作為美系家用車，特斯拉雖然掛著高科技，但是在做工細節(jié)上其實很一般，有點不是很匹配三十萬是售價，加上超級簡（pu）約（su）的內飾，也是愛的愛，嫌棄的嫌棄

車界海底撈-蔚來

關鍵字：換電，服務，高端

從去年的數(shù)據(jù)可以看到，在30+的段位，蔚來的銷量很好，一度有“蔚小理”之稱，全系車型都在30萬以上，月銷過萬，這就相當可怕了。蔚來ES8剛出來以后，保姆式服務，拉到頂端配置，以及快捷的換電讓蔚來一炮而紅，同時，柴油依維柯帶著發(fā)電機上門補電的行為也讓圍觀群眾嘲諷不已。

但是，經(jīng)過蔚來的“海底撈”式服務，車主的口碑傳播和換電站的陸續(xù)鋪開，加上ES6，EC6和電池BAAS服務的推出，讓蔚來的銷量扶搖直上。實際上，如果你是蔚來車主，絕對會愛上蔚來的服務，便捷的換電服務，整包式的保險服務，基本上做到了讓你開車（付錢）就行，剩下的交給蔚來。

重點關注車型：ET7,ET5

今年是自動駕駛輔助的軍備年，各大廠商都在核心算力和激光雷達上做文章，蔚來也不例外，除了早早發(fā)布，3月底就要交付的ET7，還有去年發(fā)布ET5都具備爆款的潛質；

ET7和ET5在底盤技術和電驅系統(tǒng)方面一脈相承，感應異步電機加永磁同步電機的搭配，讓動力有了保障。四顆核彈黃家的Orin芯片構建了1000+TOPS算力平臺，加上最新的NAD技術，在自動駕駛方面的硬件已經(jīng)拉滿。

購買關注點：

1、交付，由于整體大環(huán)境的影響，ET7的交付和ET5的量產(chǎn)都需要等待看一下具體情況。

2、服務質量，目前蔚來用戶盤子越來越大，隨著車型增多，后續(xù)的服務是否能夠還保證，需要用時間來驗證。

3、BAAS，蔚來為了降低整車價格，創(chuàng)新性的提出來電池租賃的方式，降低了整車價格，但是這個BAAS方案有一個很重要的點，在購買的時候一定要確定清楚，如果出售車輛后，baas的月費如何交接，是否可以轉給買家？這些東西需要和銷售代表確認并落在合同上！

性價比之選-極氪001

關鍵字：性價比

作為吉利旗下領克品牌獨立出來的新能源品牌極氪（這機會好像好繞口），開場就舉起了豪華、獵裝、轎跑的旗子，首款車型極氪001加上起售價僅僅29萬多，配置卻直逼30多萬豪華車，讓一種用戶狂喜不已，更不用說各大車評人主動訂車了。在這個價位玩性價比，也是沒誰了。

但是大家過了興奮期以后，就發(fā)現(xiàn)事情慢慢變得有點不對了，先是預訂車型的電機供應商從日本電產(chǎn)變成了電產(chǎn)加國產(chǎn)威睿，然后就是各種交付時間后延，再到后面又被車友發(fā)現(xiàn)EC天幕玻璃顏色的問題，還有給車主寄過期的月餅，這一次次的神操作，讓極氪在車主群體的口碑變得沒有那么好了，但是看在性價比的面子上，車只要沒問題就行~畢竟，30萬，能買到市面上基本所有配置都拉滿的電車，怎么會不香？

購買關注點：

1、配置，作為30萬價位的性價比之選，極氪001的配置不可謂不豪華，但是需要注意一點，就是目前已實現(xiàn)使用的配置是否能夠滿足你的日常需求，后續(xù)OTA的時效性能否保障你的用車

2、小問題，既然是性價比，必然的在有些地方會有縮減，比如卡片式鑰匙代替?zhèn)鹘y(tǒng)遙控鑰匙讓很多車主吐槽，手機藍牙鑰匙適配情況堪憂，雷達延時報警等等，都是屬于可提升的小細節(jié)

3、車機，極氪001的車機可以說是一個半成品，目前完成度不高，目前好多車主都普遍反應有卡斷、死機的情況，按照車主的話“拋開車機，極氪001是一輛好車~”

厚積薄發(fā)的強者-寶馬

關鍵字：BMW，豪華

寶馬其實在新能源領域已經(jīng)深耕多年，從i3到i8，也是積累了一定的經(jīng)驗，2020年上市的iX3算是寶馬純電汽車的新起點，雖然iX3一直賣得不溫不火，但是依托終端的優(yōu)惠價格和寶馬品牌，也獲得了好多用戶的青睞。同時iX3對用戶口碑相對較好，續(xù)航穩(wěn)定，車機系統(tǒng)完善，加上落地三十多萬的價格，也算是占據(jù)了一部分市場。

在去年廣州車展，寶馬發(fā)布了全新的BMW iX，價格85萬，是寶馬最新的豪華SUV，外形夸張，使用了很多所謂的黑科技，什么自修復材料進風口，環(huán)保材料的內飾，以及最新的寶馬電驅系統(tǒng)。同時也搭載了更多的傳感器，能夠進行駕駛輔助，目前來看，應該算是豪華品牌純電SUV的門面了。

購買關注點：

1、價格，目前來看，iX3的價格還是比較穩(wěn)定，鑒于去年換代時iX3的優(yōu)惠幅度，今年年中可以期待一下新款iX3的價格會不會有驚喜

2、豪華，iX3基本對標是X3，iX對標X7，至于到這個價位，性能、配置已經(jīng)不重要了，豪華就完了

3、預算，如果遇到到40W，可以看iX3，如果預算到80W+，那么iX算是豪華品牌純電車的穩(wěn)妥之選了

嫡子傳奇-嵐圖Free

關鍵字：東風，增程

嵐圖汽車大家可能沒有聽說過，它是東風集團創(chuàng)立的新能源品牌，也算是國產(chǎn)傳統(tǒng)大廠的嫡子了，目前以上市車型是嵐圖Free，有增程版本和純電版本，純電版本。嵐圖獲得了迪迦奧特曼的傳承，以迪迦奧特曼的變身器作為車標，具備奧特星球科技。 嵐圖Free在30萬+價位段屬于特別容易讓人忽視的存在，但是依托東風品牌，加上增程加純電的雙路線，也讓好多人選擇這輛車。

其實嵐圖Free，可能增程版本會更推薦選擇，但是純電版本也是有些特點的，空氣懸架、透明底盤，高階的輔助駕駛，一體升級雙聯(lián)屏等等等等，還有所謂的琥珀、云母電池系統(tǒng)，也是主流的電池封裝方案，性價比不輸極氪001。在選擇極氪001的時候，可以加入嵐圖Free進行對比一下。

購買關注點：

1、網(wǎng)點，目前嵐圖屬于自建網(wǎng)點，全國覆蓋率還是不高，如果需要購買，需要確認所在城市是否有嵐圖店面。

2、品牌，雖然嵐圖出身東風，但是自身品牌知名度不高且話題度較低，購買三十多萬的車，需要慎重考慮

3、車機，嵐圖Free用戶普遍反應車機卡頓，不好用，加上使用的NXP的車機芯片，性能上限不高，需要廠家OTA調優(yōu)，購買時需要實際體驗一下接受程度，還有就是網(wǎng)絡限流問題，購買前一定要確認清楚流量使用要求。

4、增程，有條件購買，建議先體驗增程式，沒必要一定上純電

后臺等待上場的選手

每個車企都有一顆向上的心，都想著品牌價值提升，孵化一個豪華品牌出來，在新能源市場上，還是有很多候場演員等待表演，海報已經(jīng)貼出去了，最終表演效果如何？我們拭目以待~

沒趕上熱飯-極狐阿爾法S Hi版

關鍵字：華為

極狐作為北汽的高端電動車品牌，由北汽藍谷和麥格納聯(lián)合設計制造，車輛做工及形勢質感相當不錯，而且搭上了華為，合作推出搭載華為自動駕駛技術的阿爾法S Hi版，但是由于各種原因，跳票至今仍未見交付，可謂是起了個大早，趕了個晚集。

北美大塊頭-通用

關鍵字：奧特能，凱迪拉克Lyriq

通用汽車在去年8月就發(fā)布了自己的電氣化、智能化及自動化駕駛領域的成果，其中Ultium平臺就是其中之一。在國內發(fā)布時，通用給Ultium起了個中國名“奧特能”（竊以為，如果沒有版權糾紛，你叫奧特曼可能會更多人知道）。

同時發(fā)布了首臺搭載奧特能平臺的SUV-凱迪拉克Lyriq，據(jù)傳Lyriq售價在35萬-40萬區(qū)間。同時又在后續(xù)站會展出了電動悍馬HUMMER EV，提現(xiàn)了奧特能平臺模塊化的優(yōu)勢，后續(xù)在2022年會發(fā)布更多的電動車型，具體表現(xiàn)讓人期待。

國產(chǎn)之光的嘗試-比亞迪騰勢

關鍵字：比亞迪，高端品牌，MPV

騰勢是奔馳和比亞迪對半持股的品牌，之前很長一段時間，騰勢電動車都在奔馳展廳售賣，去年比亞迪擴股到九成，重新入主騰勢，意圖就是打造高端品牌。目前騰勢在售的騰勢X售價30萬+，關注度和銷量都很一般。

在比亞迪入主后，騰勢的消息不斷，可以確定的是，下一款車應該是豪華新能源MPV，售價45萬上下，具體是否能夠在這個市場站住腳，讓我們拭目以待

洋氣高端-智己L7

關鍵字：洋氣、高端、上汽

作為上汽集團的豪華新能源品牌，智己汽車的第一款車L7就要交付了，正好對標對手蔚來ET7也開始交付，正好，讓我們看看這個智己汽車能不能做到之前宣傳的那樣洋氣高端？定價40萬+，瞄準新能源豪華車市場，這個蛋糕可不是那么好切啊~反正我覺得，就這個名字，擱北方有點費勁啊，智己自己傻傻分不清233

酷還是土？-沙龍機甲龍

關鍵字：經(jīng)典致敬、機甲

在廣州車展最顛覆我審美的車，就是這臺沙龍機甲龍了，長城的高端電動車品牌，上來就給你一記重拳，各種致敬經(jīng)典設計的影子加上這個中二的名字，讓你感覺說不出來的感覺，是酷呢？還是土呢？讓我們等實車上市以后再看吧~

總結：

整體來說，這個價位段，沒有弱者。而且新的勢力也在不斷努力的往上攀登。但是這里面有些廠商可能會掉隊，有些可能會發(fā)現(xiàn)自己不適合這個領域轉頭回到自己擅長的領域。車型呢，我個人能看到的就這樣了，難免會有疏漏，但是我覺得這個級別選車就屬于特別個性化了，每個人都會有自己的那輛車在等他，你說是么？

寫到這里，新能源選購攻略基本就算完結了。后面我可能會寫一下大家關注的技術熱點，比如自動駕駛的芯片算力情況、新能源底盤技術和海外新能源發(fā)展情況的文章，敬請期待~

我是新能源汽車鍵盤俠高橋開水南，謝謝大家觀看~記得點贊關注喲~