飛機價格（國產大飛機今年交付）

文/BU審核/子揚校正/知秋中國無數科研學者在經過將近半個世紀的努力之后，終于將見證歷史性的一刻。國產大飛機歷程從1970年8月開始，我國便走上了一條漫長而崎嶇的自研大型民用飛機之路。在不斷的努力之下，我們相繼成功研制了運-10、ARJ21

文/BU 審核/子揚 校正/知秋

中國無數科研學者在經過將近半個世紀的努力之后，終于將見證歷史性的一刻。

國產大飛機歷程

從1970年8月開始，我國便走上了一條漫長而崎嶇的自研大型民用飛機之路。在不斷的努力之下，我們相繼成功研制了運-10、ARJ21等機型。

而在2007年立項的國產大型客機C919項目，則是我國大飛機領域又一個巨大的挑戰。

但好在，功夫不負有心人。2017年，C919實現首飛。2021年3月，C919迎來全球首份正式購機合同。

據C919負責團隊消息，到2022年年初時，C919的國內外訂單已經達到了850架。

而在如今，C919距離真正在藍天中翱翔只差一步。

根據最新消息，今年首架國產大飛機C919便將正式交付，東方航空有望成為C919全球首家啟動用戶，接下來C919將從研制階段進入了全新的產業化階段。同時，C919有望在今年拿到適航證。

屆時，國產大飛機將真正地在天際之間，這也將是我國大飛機產業歷史性的一步。

價格便宜，舒適高

C919為158到168座級，將與波音B737與空客A320同臺競技。到時，萬億民航市場中也終于會有中國的身影。

不可否認，中國在大飛機領域起步晚，因此C919與波音、空客飛機相比的確有不足。在核心技術上，也仍以歐美國家技術為主。

但也應看到的是，C919也有自己的優勢，在輕量化結構、安全性、舒適性、噪音控制等方面做得都很優秀。

據了解，C919座艙環境控制系統能讓機艙保持舒適度的溫度。而且，C919隔絕噪音的能力更好，能讓乘客享受到更為安靜的環境。此外，C919的空間也更大，座椅之間的距離更寬，因此乘客在乘坐時會更為舒適。

C919的舒適性、環保性等，讓它足以吸引乘客，其在這些方面的表現要優于空客、波音同類型的機型。

而C919的安全性與經濟型，則是它受航空公司喜愛的原因。

C919在研制與測試過程中，C919完全遵循國際最新安全系數要求，甚至要求更高。譬如，傳統飛機具有4磅鳥類撞擊的承受能力，而C919不僅滿足了這一條件，甚至局部區域可以承受8磅沖擊。

而且，C919還更為經濟。

據銀河證券研報此前的計算顯示，已經交付的ARJ21-700飛機的售價是國外同類機型龐巴迪CRJ-900價格的86%。由此計算，C919的售價在0.8億美元，這一價格不得不說便宜。

更經濟、更環保、更經濟、更舒適是C919的四大優勢。也難怪，C919能夠獲得如此多客戶的青睞。

C919的意義

C919于我國而言有著重要的意義，它是中國制造、中國技術追趕上歐美發達國家的又一個標志，也展現出了中國不愿一直受制于人的決心。

如今，我國正在加快C919零部件國產替代工作，力求實現從1到100的邁進。目前，我國在航空輪胎、航空發動機這兩大核心零部件上已經傳來了好消息，C919的國產化率有望更進一步。

同時，C919將有力地帶動我國民航產業鏈發展，甚至拉動中國高端制造業的發展。目前，C919的機身、機體原材料等都是出自中國企業之手。

據銀河證券研報分析，若是C919在中國窄體客機市場中的占有率能達到1/3，那么靜態估算來看，其便能給我國航空產業帶來將近68%的增量。

由此可見，C919的問世于我國而言意義重大，是國產大飛機歷史上里程碑式的一站。

希望接下來C919能夠盡早傳來更多的喜訊，早日飛向蔚藍天空，讓全世界看到中國制造的力量，就讓我們拭目以待吧。