這幾天的試車我是抓緊時間，一輛一輛地趕緊去試，雖然這兩天只要不出城建界，社區(qū)也不會搭理我。但不可抗力才是最難受的，誰也不知道哪天就不能試車了，我本來安排的上海和浙江的行程就徹底泡湯了。讓你們久等了，但是熱門車還是很難拿到，這時候也沒法挑什么

這幾天的試車我是抓緊時間，一輛一輛地趕緊去試，雖然這兩天只要不出城建界，社區(qū)也不會搭理我。但不可抗力才是最難受的，誰也不知道哪天就不能試車了，我本來安排的上海和浙江的行程就徹底泡湯了。讓你們久等了，但是熱門車還是很難拿到，這時候也沒法挑什么了，搞到GLB也算不錯。

小區(qū)里面一直貼著GLB的海報：“就是這么大才大用！”緊湊級SUV做七座車這不是打腫臉充胖子么？但是奔馳就愣是做出來這種事了。

這種瘋狂的事情就堪比在北上廣深買了套經濟適用房，把雙方父母接來住還要生三胎。就算您真的有這個經濟能力，但擁擠也是無法掩飾的。

話都說到這個份上，您明白奔馳GLB是什么定位了吧？

車標足夠大

看到試駕車進氣格柵上面的鏤空裝飾條我就聯想到，這不就是現款奔馳S級那個廣受吐槽的方向盤造型么？只不過有錢人和入門用戶的選擇肯定不一樣。

外觀上GLB有老奔馳G級的設計元素也有現款GLS的設計元素，比它的親戚們更方正，也更有力量感。當然只是外觀看起來有力量感，實際上就算有四驅也是鋪裝道路使用的命運。其實GLB和A級一樣都是奔馳MFA橫置平臺的產物，奔馳前高管更是稱呼GLB為“Baby-G”。

看著很高檔而又有科技感的前臉配置，其實全是選裝件。幾何多光束LED大燈+全景影像就要一萬一千元，真是豪華品牌的報價。試駕車底部還有裝飾件護板，請相信我這東西不是越野車用的金屬護板，高配車型要是用鍍鉻件其實看著比熏黑飾板上檔次。

GLB的側面非常像大哥GLS，試駕車上雙色19英寸輪轂搭配的是固特異的EFFICIENT GRIP，一款靜音缺氣保用輪胎。部分批次搭配的是普利司通的ALENZA系列，尺寸都是前后235/50 R19，高配車型的輪胎只是部分城市常備，還是需要謹慎考慮出行地帶。像西北那種長里程沒有維修站的地方，自己帶個備胎比什么都強。

GLB的側面很難讓人相信是一臺七座車，A柱造型肯定是犧牲了一定的風阻系數。全包式的車門下沿用了塑料材質的護板，雨雪天氣不至于弄臟褲腿。前后輪凸出的輪拱很有越野車氣派，當然很多車主管SUV叫越野車，我也沒什么辦法，你開心就好。作為頂配肯定是有全車無鑰匙進入，但是門把手的質感一般，略顯松垮。

GLB的車尾就是縮小版的GLC-L，所謂雙邊雙出排氣其實是裝飾件。北方的冬天，我市已經開始提前供暖，試駕車單邊單出的隱藏式排氣也是暴露無遺。4MATIC的字樣表示它是一臺頂配車型，但這個logo在電商也就一籠包子的錢就能包郵到家。視覺效果上，頂配車型的熏黑護板還沒有低配的鍍鉻件來得更動感。北京奔馳的尾標依舊是常常車主扣掉的，尾燈雙回字的設計是呼應了車尾的層次感。

硬派風格

知道為什么叫它Baby-G？副駕駛處這個扶手是硬派越野車的標配，顯然以GLB的水平無法滿足越野，但是好歹有個越野的樣子。就連車頂棚的扶手和粗壯的門把手也是這樣的考量，這可真是給足了車主面子。剩下的內飾就不用多說什么了吧，就是原汁原味的長軸距A級轎車上那一套。

GLB方向盤包裹的皮革顆粒感明顯，而且手感比較硬，顯著檔次感不高。中控臺上方是軟質材料+縫線的處理，車內的木質飾板處理得也不錯。前排座椅加熱4S報價是2600元選裝，真夠貴的。雙拇指控制的方向盤多功能區(qū)質感不錯，依舊是左邊儀表，右邊中控屏的操作。門板和前排能觸及的地方基本是軟質材料包裹，其余部分和A級三廂轎車一樣。奔馳的實景AR導航在岔路口比較有用，還可以標示正確行車路線。但是你就千萬不要指望車機搭載的微信能有什么用場，行駛中收發(fā)信息還是做不到的。

GLB全系單區(qū)自動空調，按鍵和出風口旋鈕質感都保持奔馳一貫水準。全車每排乘客2個Type-C接口還是有點不方便，但是無線充電板又要2000元才能選裝。手寫系統(tǒng)識別率還不錯，但是為什么不用語音更方便呢？由于2021款和2022款外觀內飾區(qū)別不大，試駕車仍為2021款，2022款GLB取消了柏林之聲音響的選裝，標配的音響和A級聽起來差距并沒多大。

64色氛圍燈我認為是這輛車最值得的東西，奔馳車標加上漂亮的內飾，還有多種組合的燈光閃耀足以讓你證明自己的成功。不要懷疑這個結論，大城市看不上GLB，但在鄉(xiāng)鎮(zhèn)和小城市這輛車還是挺有面子的。奔馳并沒有給我氪金，我是試車過程中才發(fā)現這輛車對大爺大媽的誘惑力非常高，他們攔住我咨詢車輛價格打算要給孩子買來說親或者結婚撐面子。

討論舒適和空間不如談談天氣

我曾經在問答里面寫過，任何品牌的七座緊湊級SUV都是噱頭。至今沒有一款車能打破我這個結論，GLB就辛苦辛苦做個范例吧。

GLB的前排座椅調到最低，剩余四指的頭部空間。前排座椅包裹性只是對于瘦人而言，填充物偏硬。但我低估了后排座椅，第二排座椅雖然能調節(jié)角度，但是坐墊很短，對大腿的承托一般。座椅感覺非常硬，填充物也不夠厚實。第三排就是臨時使用，160CM左右的人才能坐下，頭部腿部空間很局促。放棄第三排的乘坐空間，這輛車能達到后排一拳的腿部空間，換句話說，GLB只適合五名乘客。第二排中間的凸起高度到我的腳踝，中間的位置其實還是湊合能坐人，好在第二排中間乘客有獨立頭枕倒是令人欣喜。

不放倒第三排座椅，后備廂的容積僅能放我的電腦背包和拉桿箱。放倒第三排座椅后，即便是第二排座椅調到最后也能保證有正常緊湊級SUV的后備廂容積。車內儲物空間，在門板和座椅后背的網兜加持下還算不錯，只是扶手箱的寬度有點窄，手套箱的進深和大小讓我很滿意。

至于GLB的實用性和舒適度？額，今天陽光明媚，萬里無云，天氣真好，我們一起去曬被子吧！

升功率嘴上說下就行了

1.3T的小排量渦輪發(fā)動機，好處呢是四缸發(fā)動機，升功率說再多也不如裝車表現實在。說實話，GLB駕駛市區(qū)代步沒什么問題，即便是車上拉著四個人也沒問題（包含本人）。但是真的要滿載七個人跑高速，我覺得您還是算了吧。

1620-4000RPM的最大扭矩區(qū)間是日常使用的區(qū)間，動力表現好只是初段。80KM/H以下的時候還能說得上夠用，但是我自己在車上的時候，1.3T渦輪發(fā)動機在高速路段就難以為繼了。100KM/H以上的加速就有些無力，要是拉著乘客的話，我都不敢想什么表現。

變速箱是7速濕式雙離合，在奔馳工程師的精心適配中國路況之下，走走停停沒什么特別明顯的頓挫感。起步和換擋的速度就比較一般了，油門初段比較輕快，市區(qū)駕駛的朋友應該會歡迎這個設定。但是很容易加速超車就用到4000RPM以上的轉速，本身車子外觀就比較方正，風噪和發(fā)動機噪音摻和到一起，跑高速必須開音樂遮掩。

加速測試不關閉ESP表現其實更好，變速箱最大允許起步轉速2500RPM，在當前9度的室外氣溫之下，取得了9.4秒的百公里加速成績。前麥弗遜后多連桿的懸掛很正常，奔馳用了很多鋁制零件來減輕重量。GLB的懸掛支撐性不錯，在高速變線和進入匝道的時候有良好的支撐表現，讓你以為自己開的是轎車。車子的指向性和響應能力在同級SUV里面表現良好，轉向手感偏輕對家庭用戶很適合。細碎的震動大部分能過濾掉，但還是有部分震動從方向盤傳遞到我的身上，過減速帶的時候懸掛明顯表現前軟后硬，舒適度一般。剎車表現線性，制動力衰減不大，但剎車姿態(tài)比較狼狽，點頭現象很嚴重，剎停成績定格在39.8米。

榛名總結：

試車完畢我都不知道這車為什么有勇氣裝上七個座位，更不知道這車為什么要定這么貴的價格。從一個汽車博主的角度來看，產品力非常一般，令我比較無奈。

但是咱們從消費者角度講，面子這種東西都知道不能強求，但國人就是好面子我也沒法子。

我勸諸位看看Q3或者寶馬X1 2.0T都行，動態(tài)方面的唯一優(yōu)點是雙離合居然比奔馳曾經用過的7AT更平順。這輛車非常適合結婚或者相親撐面子用，都說勸和不勸離，我該說的都說了。非得選GLB的朋友呢，您就選個五座版就行了，四驅版重要性不高，選裝件不裝也能開。

對普通人而言，車是用來開的，而不是用來當花瓶的。一般家庭不如看雪佛蘭開拓者，真七座SUV。

人各有志，您選擇好看的皮囊我也攔不住您，大冷天的我去吃碗羊肉面不香么？