日本20萬的面包車，到中國就是140萬的豪車，真是人傻錢多嗎？在中國，汽車除了扮演交通工具這個角色以外，更多的時候，還象征著車主的身份地位。有句古話說得好：”人靠衣裝，佛靠金裝“，就是這個意思。而汽車同樣是一個襯托工具。可以發現，國內的富豪

日本20萬的面包車，到中國就是140萬的豪車，真是人傻錢多嗎？

在中國，汽車除了扮演交通工具這個角色以外，更多的時候，還象征著車主的身份地位。有句古話說得好：”人靠衣裝，佛靠金裝“，就是這個意思。而汽車同樣是一個襯托工具。可以發現，國內的富豪或者有錢人都有自己的豪華座駕。諸如BBA，或者更高級的勞斯萊斯等，都是他們最喜愛的玩具。然而，讓人不解的是，一個造型奇怪，在日本賣20萬的面包車，到了中國就成了140萬的豪車，難道真是別人說的那樣，人傻錢多嗎？

這款車就是豐田旗下的埃爾法，整個外觀就是面包車的造型。從日本汽車咨詢網上可以查到，這款車在日本的新車售價352萬日元起，折合人民幣也就是19.8萬元，斤20萬的價格。

但到了國內，起售價瞬間飆升至83.9萬，難道僅僅從日本運到中國，就需要60多萬的運輸費嗎？顯然是不可能的，然而，購買這款車不僅沒有優惠，反而還要加價，少的10-20萬，多的甚至高達40萬，也就是說購買高配，需要花費140萬才能提車。它真值這個價嗎？

不少人都在吐槽這個價格，甚至有網友調侃，在日本買這車去跑貨拉拉還挺不錯。在普通百姓眼中的面包車、甚至是貨車，為啥在那些明星、富豪眼中就是豪車呢？不是貧窮限制我們的思考，就像之前網上一句話：”奔馳從來不坑窮人“，豐田也一樣。

之所以埃爾法能在國內炒得如此火爆，還是豐田的饑餓營銷手段。要知道，埃爾法在國內一直都是供不應求的，不僅對于4S店有一定配額，而且還需要完成一定業績標準才有，也就是說，在一些地區的4S店都找不到這款車。有人甚至會問，買隔壁的GL8不香嗎？作為行內人員，個人認為GL8可比埃爾法厚道。

但實際上，埃爾法的影響力不是價格，而是它本身在中國社交圈的地位，正因為使用它的明星、名人較多，就造成了一種跟風，一種競爭力。就好比同平臺打造的大眾和奧迪一樣，除了標志不同，其它配置基本一致，但價格就不一樣，這就是品牌效應。

總結下來，埃爾法之所以能賣出高價，還得加價購買，就是中國消費者給慣的！