文/思思你想象過擁有一輛的拉風電動自行車嗎？充滿質感的金屬外殼，強勁持久的電量，風馳電掣的速度，锃亮飛奔的車輪，以及酷炫的腳蹬？等等，為什么已經是電動自行車了還需要腳蹬？有人曾這樣形容電動車腳蹬，不按被罰款，有電不用蹬，沒電蹬不動，如果碰巧

文/思思

你想象過擁有一輛的拉風電動自行車嗎？

充滿質感的金屬外殼，強勁持久的電量，風馳電掣的速度，锃亮飛奔的車輪，以及酷炫的腳蹬？等等，為什么已經是電動自行車了還需要腳蹬？有人曾這樣形容電動車腳蹬，不按被罰款，有電不用蹬，沒電蹬不動，如果碰巧電動車沒電又趕上上坡，翹起翹去的腳蹬還妨礙電動車的推行，甚至是誤傷小腿。

上世紀90年代，小學的社會課本上，曾經自豪地介紹，中國是騎在自行車輪子上的國家。而腳蹬則成為橫跨幾代人的記憶。如今，科學技術的發展讓自行車慢慢被電動車所替代，但唯一不變的，是腳蹬還在。

不知你是否也產生疑惑，為何如今的電動車還會有如此雞肋的設計呢？為何電動車腳蹬甚至已經成為的電動車國標配置？

本文，我們就來從科普的角度看看，電動車的腳蹬到底有什么用？又為什么必須裝？

1、非機動車的定義

在了解電動車腳蹬的作用前，我們先來聊聊什么是非機動車。

不知道您是否已經擁有駕照？但即便已經擁有，我相信依然有很多人搞不清楚，到底什么是非機動車。關于它的標準定義，有關專家早已進行過“深刻”的解讀，具體來說，是這樣的：是指以人力或者畜力為驅動，上道路行駛的交通工具。按照這個解讀來理解，如果電動自行車沒有腳蹬子，就不滿足人力或者畜力為驅動的條件。那么，電動自行車去安裝腳蹬，是不是就很有道理？

我覺得看到這里，可能很多人要急眼了，這不是咬文嚼字嗎？別急，繼續往下看。

其實，電動車按照國標的定義，從最高車速、電機功率、整機功率可以分為三種，即：電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車。具體來說，自行車不需要駕照，摩托車需要駕照。而只要是自行車，就得有自行車的基本構造，而與摩托車的一個重要區別，就在于有沒有腳蹬了。除此之外，國標還規定了電動自行車的最大時速25km/h，最大車重55公斤。

具體國標如下：

2、兩種類型的電動車

電動自行車其實也分為兩種類型。且都屬于新國標電動車的范疇。

一種是外形接近自行車的電動助力車。這種助力車以腳踩為主，電主要起輔助作用。這類電動自行車的腳蹬子可以踩得動，原理跟自行車是一樣的。但有點的情況下可以輕松地前行，缺點是電量首先，畢竟是輔助。

另一種是可以把腳放在踏板上的新國標電動自行車。新國標電動車主要是電驅動，腳踩成為輔助。因為電量大，續航持久，車身一般也比較重，當時速超過15km/h時，你基本上就踩不動了。尤其是在爬陡坡時，不靠電驅動只靠人力，基本無法前行。即便是在平地上，一旦電動車沒電，短距離內（500M）你還能靠腳踩，如果距離超過1公里，你會發現這個腳蹬非常沉。

三、電動車腳蹬必須裝，到底有什么用？

關于電動車腳蹬到底有什么用，專家也給出過各種合理的解釋。總結下來，基本分為以下幾點：

（1）標志

電動車輕便，體積小，不需要駕照。在我國有著廣闊的市場，但是管理難也是現狀。如果為所有的電動車都上牌照，明顯不是一朝一夕的事情，所以這種為了方便管理、解決麻煩的標準才會處理。

如何區分電動自行車和電動摩托車，關鍵就在于是否有腳蹬。尤其是在馬路上的監控和探頭中，畢竟有沒有腳蹬一眼就能看出來。這成為一個管理者識別是否是電動自行車的最好標識。

當然，避免了一個麻煩，產生了新的麻煩。但是，不通過腳蹬和車牌，又有什么更好的辦法嗎？提出問題容易，解決問題困難。這也是電動車腳蹬雖然雞肋，但卻始終存在的真正原因。

（2）安全

當一款電動車的速度較高的時候，車子的重心也會非常的不穩定，腳蹬子的存在能讓大家的安全有保障。相比于把腳放在不能動的踏板來說，腳蹬子可以上下運動調節平衡，對于很多上了年紀的老人來說，是一個不錯的安全項。

（3）應急

這點相信大家也能理解，電動車總歸是會有沒電的情況存在。有腳蹬的情況下，即便是沒電，還可以騎著回去。沒有腳蹬的話，就只能推著回去了。對于道路安全來說，在路上推行無疑會給道路安全和行駛車輛帶來更大的負擔。對于騎車人來說，有腳蹬的情況下，電動自行車確實可以應急。

結語

我國每年的電動車需求大概在3000萬輛左右，龐大的隊伍會占據城市的主要道路，而電動車行駛帶來的交通事故，正在逐年遞增。亂闖亂跑的電動車該如何處理？如何管理好這些電動自行車？這些確實考驗著有關部門。

正因為這樣，時速25/km的電動車才被劃分到了機動車行列。頭盔、駕駛證和牌照都是為了更好的制約駕駛人，對于不遵守交通規則的騎行者，自然要進行罰款。而國標會對電動車的腳蹬如此鐘情，也正是因為電動車的駕駛門檻太低，管理混亂且困難，這需要一步一步改進。

對于此，不得不啟動看似雞肋的腳蹬，你有更好的辦法嗎？