科技改變生活 · 科技引領未來
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年后是畢業生找工作的“旺季”，也是各大企業籌備新一年春季招聘的時候。很多地區的人才市場，會舉辦大型的雙選會，給大家提供便利。不過，有經驗的同學可能會發現，有時候那些大型知名單位，可能不會親臨招聘現場。尤其是畢業生“擠破頭”都想進的地方，可能
年后是畢業生找工作的“旺季”，也是各大企業籌備新一年春季招聘的時候。很多地區的人才市場，會舉辦大型的雙選會，給大家提供便利。
不過，有經驗的同學可能會發現，有時候那些大型知名單位，可能不會親臨招聘現場。尤其是畢業生“擠破頭”都想進的地方，可能網申和校園招聘就足夠吸引很多人了。
專科生想拿“鐵飯碗”，往往機會有限，這個單位是不錯的選擇
春節假期過后，打算求職的學生也需要及時收心，踏上找工作的步伐了。不過，想要求得一份好職位沒那么容易，尤其是想拿“鐵飯碗”就更難了。
很多“像樣”的工作至少需要本科起點，對于大專學歷的朋友，機會顯得十分有限。不過，很多同學可能不知道，有類單位對專科生是很友好的。
就算沒有本科學歷，只要你是正規全日制的高校生，同樣有希望得到穩定的工作和良好的待遇。接下來我們要介紹的，就是鐵路局的招聘，對專科生是極好的選擇。
“比上不足比下有余”，2月份正值鐵路局招聘季，很多崗位面向專科生
說起鐵路局的工作，這可是父母眼中的“最佳職業”之一。要知道，鐵路是運輸行業中的一大“命脈”，作為央企它的實力和地位是無法動搖的。
所以，大學生如果能被鐵路局錄取，這也等于說拿到“鐵飯碗”，只要安分地工作，基本可以干到退休。這樣穩定的崗位，還是比較難得的。
雖然基層崗位的工資未必像一些新興產業那么搶眼，但客觀來說“比上不足比下有余”。例如，某個非一線的省會城市，基層員工在扣掉社保以后也能拿到6千左右。
如果你能力不錯，工作幾年后晉升上去，或者專業技能比較強，被安排到比較重要的技術崗，待遇就更高了。同時，在工作時間和流程方面，也比較規范。
就算每個崗位都有自己的一些缺點，但整體上看，依然優于很多企業。更可貴的是，很多崗位是面向專科生招聘的，這給了大專學生更多可能。
當然，專科生可以申請的崗位，可能相比本科及碩士來說，顯得沒有那么“高端”。這方面需要同學們調整好心態，真實地評估自己的競爭力。
一般面向大專學歷的崗位有兩種，第一種是乘務、票務、地面執勤人員等服務型崗位。這類工作在面試時，對身高和顏值會有更多要求。
第二種，則是運輸、維修等基層技術崗，涉及相對簡單一些的運行和維護工作。面試時也會看大學生的專業，主要以招聘理工科的畢業生為主。
2月份是各地鐵路單位開啟招聘的旺季，雖然具體時間不同，但同學們有必要開始關注和準備了。一旦錯過，等到7月份就只剩極少的補錄名額了。
春招一般從2月開始啟動網上申請，月底或3月進行筆試和面試。而且，有些技術性不高的崗位，無需筆試，這可以節省不少精力。
應聘鐵路局，應屆生身份機會更多，很多專業有優勢
作為央企，鐵路局積極響應號召，對高校生的就業分擔著一些壓力。所以每年會為還沒找到工作的應屆生提供更多名額。
經常參加大型招聘的同學，可能對此會很清楚。應屆生雖然沒有經驗，但可以享受一些獨有的“福利”，招聘名額多意味著被錄用也更容易。
一旦成為往屆生，一方面招聘數量很有限，另一方面也會在工作經驗、離職原因等方面，有更多的要求。所以，想要順利拿到這份工作，最好有應屆生的身份。
除了乘務類專業直接對口，其實還有其他很多專業受到青睞。女生一般管理類、財會類、文學類專業多一些。
男生的話，車輛專業、電氣自動化、通信信號專業、機械、計算機以及土木工程等，也有不同的崗位等著你，大學生可以多嘗試。
整個運作過程需要多個工作部門的相互配合，所以這種單位無論在人才需求量，還是專業覆蓋度上，都是比較高的水平。
【結語】大學生的求職環境在變化，但不變的是人們始終會更青睞穩定的工作。鐵路局確實是一個好選擇，而且面向廣大專科生招聘，有興趣的同學可以去各地鐵路局及人社局網站查找具體的報名信息。
話題：你希望進入哪個崗位呢？（圖片來自網絡，侵權可刪除）
馬陽