科技改變生活 · 科技引領未來
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【卡車之家原創】從1953年7月15日到2020年7月15日，中國一汽陪伴著國人度過了67個寒暑，經過多年自我發展和科研水平的不斷提高，這個共和國汽車工業的長子正隨著中國的強大而逐漸被世界所矚目。解放卡車作為中國一汽的支柱，迄今為止已經發展
【卡車之家 原創】從1953年7月15日到2020年7月15日，中國一汽陪伴著國人度過了67個寒暑，經過多年自我發展和科研水平的不斷提高，這個共和國汽車工業的長子正隨著中國的強大而逐漸被世界所矚目。
解放卡車作為中國一汽的支柱，迄今為止已經發展到了第七代車型，目前第六代和第七代車型屬在售熱銷車型，無論是哪一代車型對于我們卡友來說都是非常親切熟悉的，本文將要給大家介紹的就是第六代改款解放J6P載貨車型。
新外觀設計 更加厚重、時尚
實拍車采用解放J6家族嶄新的改款造型風格，于2018年底正式亮相，目前處于在售狀態，新造型整體更加突出線條感，前進氣格柵相比老款車型來說更硬朗，給人一種很踏實的感覺，相比之下，個人感覺老款J6會稍顯單薄。
實拍車的駕駛室上半部分與老款車型在設計風格方面保持了一致，還是我們熟悉的模樣，偌大的“解放”噴字十分醒目，后視鏡也依然采用了我們非常熟悉的車門鏡。
我們都知道解放J6P車型會根據車輛版本和配置的不同，而搭配不同顏色的車身Logo標識。由于實拍車是領航版車型，所以會采用金色Logo標識，如果是質惠版車型則會搭載銀色標識，此外一汽鷹標還可選裝帶發光鷹標，有需求的卡友可以搞起喲。
實拍車的大燈相比老款車型，形狀由三角形變成了大梯形，并且值得點贊的一點在于新型大燈配備了LED日間行車燈，提高了車輛日間行車安全性，大燈下面的燈組則是集成了轉向燈、遠光補光燈和霧燈。
車輛值得點贊的地方當然不止一點，第二點值得點贊的就是它配備的大尺寸保險杠踏板。見過老款J6P的卡友應該都知道它保險杠踏板空間極小，非常不好用。而實拍車的保險杠踏板不僅是左右貫通的，而且深度可容下大半個腳掌，踩踏起來非常穩。
來到車身側面，我們可以發現實拍車上的拉花也較老款車型有了不變化，主要是增加了車系“J6P"及下方英文標識，提高了車型品牌辨識度。駕駛室側面的外開口儲物箱得到了保留，也變相的提升了車輛的儲物空間。
實拍車為領航版綠通款車型，是針對綠通運輸開發的細分市場車型。在車輛上裝方面，實拍車與其他車型一樣，都可匹配多種型式的貨廂，根據公告查詢得知，該車型能夠匹配8米6、9米6等不同長度車廂。
外觀總結：解放J6P實拍車的新型外觀設計真的是讓人眼前一亮，在外觀更加美觀的同時，在車輛的安全性人性化方面都較老款車型有了很大的改善。另外細分車型的推出對用戶購車、選車以及解放J6P車型的營銷都有著極大的促進作用。
搭載成熟牽引車動力 還有1000升大油箱
解放J6P實拍車搭載解放動力CA6DM2-46E52型號的發動機，排量為11升，最大輸出功率為460馬力，最大輸出扭矩為2100牛米。我想大家應該都非常熟悉這款發動機了，因為它原來最早裝配于解放牽引車型上，技術非常成熟，質量和耐久性也值得信賴。
與發動機相匹配的是解放自主12擋變速箱，具體型號為CA12TAX210M，采用超速擋設計，最高擋速比為0.783，這款變速箱采用雙中間軸設計，副箱帶有同步器，是解放專為重卡車型設計，目前已廣泛適配于解放重卡車型上。
實拍車裝配速比為3.727的435后橋，整車速比為2.92，同時后橋采用長換油技術，結合車型版本，猜測整車機箱橋很大概率都采用了長換油技術。
車輛搭載型號為12R22.5的真空胎，主打靜音舒適，根據輪胎花紋車輛更適用于高時效的高速路況運輸，與綠通運輸需要相匹配。另外車輛前兩軸均配備了康邁50萬公里免維護輪端，結合機箱橋的長換油技術，可有效降低車輛后期養護成本。
根據發動機轉速、變速箱最高擋速比、后橋速比和輪胎型號，我們通過卡車之家車速計算器可得出，這款車在1200-1400轉的轉速區間內，車速能達到每小時82-95公里，可使車輛在高速不超速的情況下，能夠保持有較高的綠通運輸時效性，同時行車也更加經濟。
實拍車采用前少后多片簧式鋼板懸架，使得整車底盤懸架很好的兼顧了舒適性和承載性，同時我們也能發現在車輛底盤上做出了很多的輕量化處理，這能夠讓車輛在不影響承載性和可靠穩定性的同時，還能擁有更輕的自重。
在底盤其他配置方面，我們能夠在實拍車上看到熟悉的克諾爾空氣處理單元、解放獨有的氣驅尿素罐和來自億利的電加熱油水分離器，由此可以看出這款解放J6P的硬件配置還是很厚道的，不愧是領航版車型。
對于綠通車型，油箱不大老去加油站可不行。解放J6P這款實拍車配備有總計1000升的一大一小雙鋁合金油箱，按照8X4載貨車常見油耗計算，可為車輛提供超過3000公里的續航里程，從北京到上海往返全程不用加油，這可能是載貨車里油箱最大、續航里程最長的車型了。
底盤總結：這款解放J6P實拍車在底盤配置方面可謂是非常豪華了，與牽引車同款的動力鏈，動力更強并且口碑和油耗都不錯。另外長換油技術以及免維護輪端都為卡友在養車方面省了錢，同時大油箱也為車輛提供了超長續航，變相的提高了車輛運營時效性。
內飾小改款 更具年輕化
打開車門，我們發現實拍車增加了橙色面板作為裝飾，整體更顯年輕化，不再是老款車型沉悶悶的風格。在車型配置方面，車門控制面板集成了中控鎖、電動車窗和電動、加熱后視鏡，這倒是與現款車型并無二樣。
只有進入到車內，才能發現這輛新款J6的精妙變化。四幅式多功能方向盤采用皮質包裹，并在3點和9點位置進行了打孔處理，橙黑配色的方向盤瞬間就能吸引你的注意力，仿佛只要握上它，立馬就能年輕5歲。
而在中控面板控制區域，懸浮式的可觸摸10寸多媒體大屏為整車增添了不少的科技氛圍，相比起老款的多媒體大屏，你更喜歡哪一款呢？同時“解放”二字標識就藏在大屏右下角，給人以猶抱琵琶半遮面的感覺撲面而來，讓人情不自禁的想去仔細觀賞它。
了解解放J6P車型的卡友都知道，其駐車制動手柄可布置在中控和駕駛室地臺兩個位置，由于采用懸浮式大屏，所以實拍車駐車制動手柄布置在了水杯架、水壺架的前方，個人認為還是現款的布置更加方便，胳膊往下一放就摸到了，右側還常規配置有一個封閉式儲物格。
實拍車在儲物空間方面布置的也非常貼心，除了常規的駕駛室頂部三個大的儲物格之外，副駕駛座椅坐墊可以翻折，打開后是一個容積不小的儲物箱，平時放置一些衣服或是工具都十分方便。
底盤總結：這款解放J6P實拍車的駕駛室內飾變化是最直觀的，橙黑配色、懸浮多媒體屏等為整車內飾平添了更多時尚化、科技化元素，而這些也是我們卡友日常接觸最多的東西，只要坐上這款車，整個人的心情都變好了。
編后語
綜合而言，解放J6P這款實拍車實力不可謂不強大，從車型配置上，我們能夠發現該車型配置與牽引車配置有些諸多相通之處，無論動力性、承載性還是智能化、科技化，實拍車都較老款J6P車型有了很多的改進與升級。那么這樣一輛新款解放J6P能否獲得你的青睞呢？歡迎在下方評論區留言轉發，并說出你的想法。(文/王超鵬 圖/卡車之家)
劉龍東