21萬提了新款哈弗H9回村越野，身邊的朋友卻說：還不如買普拉多。說起硬派越野SUV，大家耳熟能詳的就是豐田普拉多，帶大梁的車架，雙叉臂前懸架，3.5L+6AT不挑油，而且還有機械鎖的托森中央差速器，這些硬件讓普拉多的越野能力在業界一戰成名。

21萬提了新款哈弗H9回村越野，身邊的朋友卻說：還不如買普拉多。說起硬派越野SUV，大家耳熟能詳的就是豐田普拉多，帶大梁的車架，雙叉臂前懸架，3.5L+6AT不挑油，而且還有機械鎖的托森中央差速器，這些硬件讓普拉多的越野能力在業界一戰成名。不過普拉多動輒50萬的身價也讓大多數人望而卻步，不過今天給大家分享的這款SUV，可謂晚到卻很“厚道”，配8AT、224馬力、三把鎖、BBA也不香了。它就是新款哈弗H9，定位21萬出頭的硬派SUV。

外觀方面，新款哈弗H9的前臉采用了直瀑式的格柵，大燈依舊是矩陣式LED大燈，這一點比普拉多厚道太多，巨大的車頭加上粗壯的鍍鉻飾條讓它霸氣十足。這個外觀還是不輸普拉多甚至BBA。

車尾和普拉多有異曲同工之妙，都是外掛式備胎。內飾部分主要有兩個變化，一是車機的升級，另ー個是增加了一套注意力檢測系統。H9的后排本來不在報道計劃中但坐過的同事都說好，也給大家推薦下。舒適的座椅，功能強大的后排控制臺，座椅加熱+通風，H9的后排真的舒適。

動力和越野性能

哈弗H9搭載2.0T發動機+采埃孚8AT變速箱，相比普拉多的愛信6AT，這臺縱置的ZF8AT和BBA是一樣的，就是寶馬3系和5系甚至寶馬X5上同款變速箱。224匹馬力和385牛米的峰值扭矩參數相當漂亮，它的加速成績雖然不算快，但出色的低扭依然會給人一種開起來有勁兒的感覺，來自ZF的8擋手自一體變速箱很好地平衡了動力和油耗。換擋的平順性也令人滿意，起步瞬間前輪會出現輕微打滑的車身“抬頭姿態也比較明顯。

H9是非承載式車身，但得益于較長的懸架行程，依然能夠提供不錯的舒適性，隔音的表現也相當出色全力剎車時車身前傾比較明顯，不過對于越野車來說算是正常的。滑組試中，即便面對難度最大的僅有單前輪游戲附著力的情況下，H9セ可以在不鎖AUTO模式下通過。

四驅拉力試中，H9平均單輪的拉力都能達到四輪總拉力的25％以上，證明四驅對動力的分配非常充分。在越場地試中，也僅有這個42度坡上的交叉軸項目能夠逼出H9的最強模式。但當H9采用低速四驅+前后兩把鎖的模式時，通過此項目也只需要輕輕給油在H9的各項通過性參數中，離去角是相對的短板在實際測試中，后保險杠也是唯一別蹭到的位置。

總的來說，新款哈弗H9相比普拉多還是很“厚道”，配8AT、224馬力、三把鎖硬件都拉滿了，20萬出頭的H9大家覺得怎么樣？歡迎下方留言評論。