科技改變生活 · 科技引領未來
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根據相關機構統計，截止2021年底，平均每4個中國人就有一輛車（防杠：2021年底中國人口約14.11億，保有3.95億臺機動車）——我們國家已經連續多年蟬聯地球上第一大汽車生產國和消費國的頭銜。盡管如此，大部分國人對于汽車保養的相關知識卻
根據相關機構統計，截止2021年底，平均每 4個中國人就有一輛車（防杠：2021年底中國人口約 14.11億，保有3.95億臺機動車）——我們國家已經連續多年蟬聯地球上第一大汽車生產國和消費國的頭銜。
盡管如此，大部分國人對于汽車保養的相關知識卻極為匱乏。
比如，最近表妹的車要換輪胎，就來向我“求救”。作為一個 10年駕齡老司機，我當然深感“義不容辭”。然而我前前后后看了好多型號的輪胎，這才發現輪胎這個東西，是真的不好選，不好買。
那本文我就來和各位分享一下我在此次換輪胎過程中得到的一些感受和心得。
一、輪胎為什么不好買？
1.同一個型號，甚至同一個使用需求的輪胎，價格都天差地別。貴的輪胎真的比便宜的輪胎好嗎？
以表妹的寶馬328Li用的225/50 R17為例，這車要換防爆輪胎，米其林浩悅3ST防爆胎要1200多塊一條，而最便宜的瑪吉斯只要693，價差快一倍了。
那么是什么造成了巨大的差價？到底是米其林的品牌溢價，還是它真的有硬實力，能值回這一倍的票價呢？
2.行業的標準，只是最低參考
全國標準信息公共服務平臺查到的輪胎相關標準，都是行業的最低標準。
但這個標準并不能幫助我們解決問題。
所謂行業標準規定的是準入門檻，是行業下限。可以理解成是一把 60分的標尺，把不合標準的產品拒之門外，并不能幫助我們找到適合自己的產品。
3.那么，我們選擇相信品牌的產品說明？
這確實是相對靠譜的一種方法，目前各個品牌都把自家產品線里各款產品的特點在官網上有所表達。
我們知道米其林浩悅是主打靜音的，競馳是主打操控性的。
但隨之而來的問題是：
浩悅的靜音比競馳好多少？競馳的操控又比浩悅強多少？
格局打開一點，米其林浩悅和馬牌CC6都是主打靜音的，到底哪個的靜音性更優秀？
當面對這種問題的時候，消費者一下子就沒有了可以參考的標準。
4.有沒有中立一點的媒體可以看的？
有人抱怨汽車行業、數碼行業地大佬們吃相難看，做出來的內容不夠客觀。
然而看看輪胎行業，有幾個長期、專注、專業的媒體？輪胎這個產品的迭代周期，是要比其它消費品慢的，慢到無法養活媒體。
美國消費者尚且還有《消費者報告》可以參考，用戶可以通過按年付費的方式獲得自己想要的信息，來養活這家三方機構。但這種知識付費的模式在中國顯然是行不通的——或者換句話說，目前還不是時候。
5.不管三七二十一，買回來？
咱老百姓的錢，怕不是豬拱來的吧！作為耐用品，輪胎的試錯成本特別的高。
輪胎不像其他電子產品有七天無理由退換，況且輪胎拆裝還是個重活，本身就要收費。這就決定了輪胎的更換并不是一件容易的事情。
一旦買錯，大部分消費者往往就只能“將錯就錯”，直到到下一次換胎——繼續試錯。
所以，中國的汽車消費者開了這么多年的車，卻是真的苦逼。
二、好在，最近我看到的一條新聞，發現了轉機
新聞稿字不多，一句話總結：
以后國內的輪胎，哪怕是不同品牌的，也都有了一樣的評價標準。
標準包含產品的6個維度性能，包括：剎車安全、節油、靜音、減震、操控、堅固。
接下來就八一八這個三方標準。
1.誰的標準？靠不靠譜？
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首先，推出這個評價體系的單位有兩家，一家是TUV萊茵，大家相對陌生一些；另一家是途虎，這個我就不多說了。
作為數碼博主，TUV？似曾相識啊。這不就是大名鼎鼎的萊茵認證么？
TUV是個德味指數拉滿的三方中立認證標準。
根據德國相關法規，凡是銷往德國的產品，其安全使用標準必須經過 TUV認證。因此，TUV是德國政府認可的檢驗機構，跟大家耳熟能詳的 FCC（美國）、3C（中國）、CE（歐盟）、CSA（加拿大）和 UL（美國），同屬于權威認證機構。
如果還是覺得不夠直觀，大家可以參考國內的 3C認證。
再者，發起這套認證體系的不是輪胎廠商，而是上文提到的，萊茵聯合途虎發起的。
因此，我們也不用擔心TUV收了廠商的充值“拿人手軟”——畢竟對已經是中國最強輪胎零售商途虎來說，賣什么品牌的輪胎都是生意，實在是沒有“捧”或“踩”的必要。
2.怎么測的？
這部分內容相對專業，我直接引用一段官方的說法：
該輪胎性能評價體系是基于途虎養車對消費者個性化需求的洞察，結合TUV萊茵在輪胎測試和認證領域豐富的專業經驗，以標準化評價細則，建立各項性能評價指標的權重，確保評估結果專業、公正。
評價標準和測試方法參考了國際標準、國家標準、行業標準和其他專業機構的測試方法，由多名評價人員在國內多個實車測試場和國家級實驗室完成所有測試項目：
針對“操控”性能，多名專業車手在干地、濕地操控道路和濕圓環道路上評估直線行駛的穩定性、轉向性能、制動穩定性、抓地力、水漂等多個駕駛工況。
可以明確的是，測試標準非常嚴格。
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3.我們怎么知道測試結果？
這是我認為對廣大消費者最有意義的一件事。
就像我前面說到的一樣，大多數的消費者閑暇時間都在刷某音，哪有功夫去了解什么輪胎啊。
只有真正要更換的時候，消費者需要清晰的知道產品的性能實測特點。
“性能達標的輪胎產品，將獲得TUV萊茵China-mark（中國標識）認證證書，消費者掃描標識上的二維碼，即可進一步了解測試要求、測試得分和產品特點等相關信息，為消費者理性購物提供專業依據。”
這段話可以說非常清晰了。
同時我也讀到了另一層意思：這意味著送測的產品應該是分批進行測試的，并不是每一次只送一款，并且這個測試的過程是長期持續的。
三、說了這么多，測試結果哪里看？
說實話我搜遍全網也沒找到，打開途虎的輪胎選購頁面也沒有看到相關標識。估計TUV還在緊張測試當中。我期待TUV的榜單揭曉！
盡管目前還沒有TUV的測試結果，但下面這幾條知識你一定要知道：
四、中國車主必須掌握的3條輪胎干貨知識
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1.如何判斷輪胎要換了？
年限法?
年限法適合開車不多，并且行駛場景多為城市道路的朋友。這些人往往開了很多年的車，但輪胎看上去依舊很新。
但這并不代表輪胎不需要更換。
作為橡膠制品，即便用得再少，輪胎也會隨著時間的推移，慢慢老化。一般在外觀良好的情況下，建議最多3-5年也要更換一次輪胎。
觀察法
比起年限法，觀察法就要直觀很多。
對于一條嶄新的輪胎來說，往往紋理清晰，且色澤漂亮，甚至還可以在側面清晰地看到胎毛。
隨著輪胎公里數的增加，尤其是對于那些經常在石子路上跑的車子，輪胎的磨損是非常嚴重的。根據相關法規，胎面紋理深度低于 1.6mm（相當于一個 5毛硬幣的厚度）需要強制更換。
磨損嚴重
當然，如果遇到嚴重的輪胎鼓包甚至破損，那就建議及時更換了，畢竟高速爆胎的危險不言而喻。
2.讀懂輪胎上的信息
尺寸
換輪胎之前，需要先確定輪胎的尺寸規格。
確認的方法有兩種：一種是直接翻閱說明書，另一種則是在輪胎上找答案。
一般在輪胎側面位置，都會詳細標注其規格信息，具體字母含義如上 ▲
簾布層
輪胎的簾子布是在輪胎的內層，是一種在輪胎里面所襯的布，作用是保護橡膠，抵抗張力，材料必須具有強度高，耐疲勞，耐沖擊，伸長率盡可能低，耐熱穩定性能好，與橡膠粘著性好，耐老化易加工等特性。
高級一點的輪胎都是雙層簾布，以提供更好的耐久性和耐沖撞性能。大家可以通過輪胎上的小字“TREAD”之后的數字來判斷，下圖就是雙層簾布。
△主打靜音的雷神靜悅輪胎，用了雙層簾布來強化耐用性
生產日期
汽車輪胎生產日期一般以四位數字的形式存在，前兩位代表的是生產周，后兩位代表的是生產年份。
以3513為例，其代表的生產日期為2013年的第35周。
另外汽車輪胎生產日期是以DOT開頭的一連串字母數字，DOT表示美國交通部認證，緊隨其后的數字和字母代表的是輪胎的產地信息和工廠代碼，最后面的四位數才是生產日期。
3.動平衡和四輪定位，有什么區別？
動平衡
輪胎換完之后都需要做動平衡。很多人可能還不知道什么是動平衡。
動平衡是一個相對于靜平衡的詞。因為輪胎在使用中始終處于高速轉動狀態，所以為了讓車子在行駛時更加平穩，就需要讓兩邊實現動平衡。
動平衡不但能消除動不平衡的力偶，而且還能消除靜不平衡的離心力，是輪胎更換后的必須操作。
問：除了換胎，如何判斷要做動平衡呢？
答：如果你車速提到100km/h左右時，方向盤抖動明顯。
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四輪定位
四輪定位是以車輛的四輪參數為依據，通過調整以確保車輛良好的行駛性能并具備一定的可靠性。
其中，前輪定位包括主銷后傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。
簡單說，四輪定位和動平衡一樣，也是為了讓車子在更換輪胎后，盡量恢復到出廠時的標準水平，使汽車駕駛更加平穩。
如何判斷要做四輪定位了？
直線行駛的時候方向盤卻是歪的，這種情況十有八九是要做個四輪定位了，你家附近的輪胎店，都可以幫你判斷，但做好的話，建議去找途虎之類的連鎖店更靠譜。
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堅持做有態度的評測，生產有溫度的內容。我是番茄，我們下一篇再見~
陳熙