33萬元落地價消費者可選擇的車型很豐富，無論是滿足個性化需求的性能車還是暢銷車型都很多。讓我們列舉幾種購車預算，或許對你的購車有所幫助。一汽豐田亞洲龍2019款雙擎2.5LLimited旗艦版亞洲龍外觀造型激進，配置豐富，乘坐空間寬敞，雖然

33萬元落地價消費者可選擇的車型很豐富，無論是滿足個性化需求的性能車還是暢銷車型都很多。讓我們列舉幾種購車預算，或許對你的購車有所幫助。

一汽豐田亞洲龍2019款雙擎2.5 L Limited旗艦版

亞洲龍外觀造型激進，配置豐富，乘坐空間寬敞，雖然目前沒有任何優(yōu)惠，但是仍然是很多消費者喜歡的中級車。

一汽豐田亞洲龍自2019年3月份上市以來持續(xù)熱銷，目前保持在月均9 000輛的水平，這還是在沒有優(yōu)惠的情況下取得的，這足以見得消費者對這款車型的認可。亞洲龍與雷克薩斯ES同出于豐田TNGA架構下的GA-K平臺，外觀造型激進，車身修長。內飾兼顧設計感和質感，配置極為豐富，乘坐空間表現(xiàn)不俗。亞洲龍采用2.5 L動力系統(tǒng)，雙擎車型的動力和燃油經濟性表現(xiàn)更佳。

外觀造型是我喜歡亞洲龍的主要因素。亞洲龍通過設計語言所營造出的氣場很接近于雷克薩斯ES，特別是夸張的大嘴和飽滿的機艙蓋，和凱美瑞那種俯沖感完全不一樣。而且亞洲龍充分展現(xiàn)了自己與雷克薩斯ES同平臺打造的特性，二者的車身長度、軸距和輪胎尺寸都完全相同，氣場相近。

亞洲龍運用了大量的軟性材質，門板內側皮革上不規(guī)則的菱形圖案通常也都是豪華品牌才會使用的設計元素，亞洲龍有60%的零配件都是和雷克薩斯ES相同的。　

上汽大眾途昂X 2019款380TSI四驅豪華版

豐富的配置再加上較高的優(yōu)惠力度，途昂X較高的性價比甚至搶多了部分豪華車的市場。

在中大型SUV細分市場里我一直對途昂情有獨鐘，在其推出溜背版的途昂X之后我就更加堅定了自己的信念。作為一款轎跑型SUV，上汽大眾途昂X保留了途昂霸氣的前臉風格，看起來要更為運動和精致，內飾方面運動風格的方向盤和中央出風口也更顯年輕，這些細節(jié)之處區(qū)別于途昂。途昂X取消了第三排座椅后，后排座椅被安置在較為靠后的位置，再配合可以調節(jié)角度的靠背，它的后排空間十分奢侈。

途昂X的大嘴造型和溜背式設計還是挺炫酷的，它的下盤寬大厚重，車頂?shù)桶谝曈X上會產生強烈的對比，我就是非常喜歡它這種夸張的帥氣。5米的車身，近3米的軸距，途昂X用巨大的空間秒殺一切。

途昂X延續(xù)了前款的動力配置，除了走量的2.0T高低功率發(fā)動機，還有一臺2.5T六缸發(fā)動機作為頂配壓軸，頂配車型6.9 s的百公里加速成績放在運動型SUV中也可以名列前茅。懸架方面，途昂X擁有DCC可變運動懸架，在運動模式下懸架表現(xiàn)很堅實，彎道支撐堪比轎車，配合澎湃的動力與雙離合變速器的迅捷換擋，這個大塊頭開起來可謂迅疾如風。途昂X滿足了消費者對于運動性能的更高追求。

一汽-大眾奧迪Q3 2019款40 TFSI quattro時尚動感型

在性能方面，奧迪舒適與操控兼顧的均衡型懸架調校、輕柔的轉向力度也滿足了不同消費者的使用需求。

作為奧迪的暢銷緊湊型SUV，奧迪Q3的月均銷量超過了5 000輛。目前其在市場上的優(yōu)惠幅度也較高，這進一步提升了性價比。

奧迪Q3提供致雅型和動感型，其中動感型采用了點陣式布局的小型鍍鉻裝飾，搭配左右兩側凌厲狹長的大燈組，攻擊性更強。奧迪Q3采用了動感腰線設計，看起來更具力量感。尾燈組設計很好的與大燈組相呼應，辨識度更高。

奧迪Q3在內飾的設計采用了全新的家族化設計語言，分層式中控臺更具立體感，奧迪虛擬座艙系統(tǒng)與空調出風口位于第一層當中，在第二層中集成了奧迪全新一代觸摸式MMI系統(tǒng)，大尺寸銀色鋁合金邊框將駕駛控制區(qū)包圍其中，進一步營造運動的駕駛氛圍。

在中控的設計當中，全新奧迪Q3采用了大量金屬、鋼琴烤漆面板與軟塑、實木等多種材質的融合，奧迪品牌精湛的裝配工藝精準定位每一種材質的物理特性，將其更好的組合在內飾當中。

Q3的2.0T發(fā)動機在參數(shù)上比對手略低一些，但實際的加速能力也有些差距，當然，對于這樣一款家用緊湊型SUV來說，8.5 s的百公里加速時間已經足夠用了。

奧迪Q3在弱化動力性的同時也獲得了更經濟的燃油消耗，官方給出的綜合油耗僅6.8 L/100 km。普通模式下積極的升擋就是為了換取低能耗，不過運動模式下的級加速動作也還是挺有些激情的。在性能方面，奧迪舒適與操控兼顧的均衡型懸架調校、輕柔的轉向力度也滿足了不同消費者的使用需求。

沃爾沃XC40 2020款T4四驅智遠豪華版

沃爾沃XC40的特點就在一個“巧”字，外觀精致討巧，空間取巧的設計，開起來更靈巧。

在2019年5月上市的全新XC40既沒有拉長軸距，也沒有改變外觀，與進口版車型相比，最大的變化就是價格了。而XC40的市場優(yōu)惠幅度高達3萬元，更加強調的是性價比。XC40的四驅系統(tǒng)能夠帶來更高的安全性和行駛穩(wěn)定性。

XC40的外觀是沃爾沃最新的家族設計，前面是雷神之錘，后面是維京之斧。其車長是4 425 mm，在同級別中并不出眾，但是軸距卻達到了2 702 mm，甚至超過了奧迪Q3。

長軸距不僅提升了乘坐空間，對于通過性也有所幫助。橫向對比目前搭載2.0T發(fā)動機的豪華品牌入門級SUV，全新XC40的動力參數(shù)屬于主流水平，并不突出，更多還是考慮到了日常駕駛的舒適性和換擋銜接的平順性，適合家庭在城市路況使用。

在行駛性能上，XC40并不是激進的類型，反而更重視靈巧和舒適的駕控體驗。XC40還配備了不同的駕駛模式，切換到動態(tài)模式，換擋時機會明顯延后，而且轉向手感也更加沉穩(wěn)。此外，在靜謐性方面，沃爾沃XC40的表現(xiàn)一般，還有提升的空間。

沃爾沃XC40的特點就在一個“巧”字，比如說外觀非常精致討巧；空間方面也用了取巧的設計，很多小細節(jié)讓我感覺特別有新意，儲物空間豐富；開起來很靈巧，而且T4和T5還配有四驅系統(tǒng)，戶外的環(huán)境也難不倒他，所以這種巧勁兒應該算是它和眾多對手四兩撥千斤的一個招數(shù)。

編輯：LONG