東風康明斯多少錢（徐大千）

東風康明斯強勢進攻AMT市場，今年銷量有望1萬臺，2024年力爭年銷5萬臺。7月5日，東風康明斯贏動AMT事業部正式建成暨第1000臺產品下線活動，這預示著其將向AMT市場發起全面進攻。近日，東風康明斯發動機有限公司總經理徐大千、東風康明斯

東風康明斯強勢進攻AMT市場，今年銷量有望1萬臺，2024年力爭年銷5萬臺。

7月5日，東風康明斯贏動AMT事業部正式建成暨第1000臺產品下線活動，這預示著其將向AMT市場發起全面進攻。近日，東風康明斯發動機有限公司總經理徐大千、東風康明斯發動機有限公司常務副總經理黃海濤兩位高管，接受方得網專訪時，就AMT市場突圍等話題，分享了各自的看法。

請看方得網的現場專訪報道。

強勢進攻AMT市場

東風康明斯強勢進攻AMT變速箱市場，今年銷量有望1萬臺，2024年力爭年銷5萬臺。

徐大千

徐大千表示，目前，東風康明斯贏動AMT變速箱銷路非常好，供不應求，已經逐步成為東風康明斯新增長點。“今年以來，贏動AMT變速箱銷售得非常好，有多少就能賣多少。如果供應鏈能跟上，我們今年起步就能銷售1萬臺。”

黃海濤

對于AMT市場未來前景，東風康明斯十分看好，設定了未來三年長遠目標——2024年力爭年銷5萬臺。黃海濤表示，在未來幾年，國內AMT需求會迎來快速增長。“在北美市場，AMT重卡比例為95%左右，中國未來重型變速箱也會趨向于自動擋。AMT有兩大優勢：一是降低駕駛強度。目前，國內重卡駕駛員招聘越來越難，AMT車輛可降低招聘難度；二是節油性能高，能讓新手做到老司機的節油水平。”

事實上，對于東風康明斯而言，2024年銷5萬臺的目標，或許并不難。當前，AMT自動擋重卡需求快速增長，未來發展空間巨大。2020年，AMT需求爆發式增長，以4.8萬臺的年銷量暴漲562%。有專家預測，2024年，AMT需求預計達到20-30萬臺。以此預測來看，東風康明斯設定的5萬臺目標并不高，實現難度并不大。

加快AMT市場布局

正是瞄準了AMT未來巨大發展空間，東風康明斯在AMT市場加快布局。

前不久，東風康明斯贏動AMT事業部正式建成，并實現第1000臺產品下線。“我們于2019年5月正式成立AMT項目，加快AMT市場布局。”徐大千表示，贏動AMT事業部的建成，也是基于AMT將迎來持續增長的判斷，做出的重大戰略決策。

黃海濤表示，“贏動AMT業務將成為東風康明斯‘下一階段三年戰略目標’的重要組成部分。”他認為，東風康明斯贏動AMT事業部的建成，標志著東風康明斯在自動擋變速箱領域發展更具優勢，并在應對當前自動擋重卡需求增長的市場競爭中邁出了穩健的一步。

黃海濤進一步指出，東風康明斯攜手伊頓康明斯，成功將東風康明斯Z系列國六發動機與贏動AMT高度集成為東風康明斯一體化動力鏈，真正做到了動力鏈高度垂直整合。“東風康明斯一體化動力鏈不是兩個硬件的簡便相加，而是進行深入集成，打造出‘1+1>2’的優勢。在整個行業中，同時做發動機和變速箱的企業不多，尤其是同時做AMT變速箱和發動機的企業更少。我們擁有AMT變速箱、重型發動機兩種技術，并把兩種技術做到最佳匹配，將一體化動力鏈打造成優勢產品。”

贏動AMT優勢突出

東風康明斯敢于在AMT市場爭霸的底氣，少不了贏動AMT產品的較強競爭力。

黃海濤指出，東風康明斯贏動AMT變速箱， 很多技術指標優于行業同級別產品。“贏動AMT變速箱采用雙中間軸斜齒設計，是一款12擋超速擋變速箱，采用鋁殼機構，集成化設計，自重不超過300kg，低于行業同級別產品；過集成式潤滑系統，實現7.5L超低潤滑油量，做到行業潤滑油量最低；換油周期為5年或60萬公里，做到TCO最優。”

在黃海濤看來，伊頓變速箱在中國還有著很強的技術基礎，這利于贏動AMT變速箱的市場推廣。“雖然伊頓AMT變速箱進入中國時間較晚，但伊頓手動變速箱在中國有很好的技術體系，不少國產重型手動變速箱是在伊頓基礎上發展起來的。”黃海濤表示。

目前，東風康明斯已推向市場的贏動1000臺AMT變速箱，用戶的使用反饋非常好，節油優勢明顯。“據多位用戶反映，無論在特殊工況還是綜合工況下，贏動AMT變速箱的節油性都非常好，耗油量明顯下降。”黃海濤表示，東風康明斯贏動AMT有望成為行業標桿產品。

面對已爆發的AMT大戰，東風康明斯已做好全面準備，未來能否打個大勝仗？