科技改變生活 · 科技引領未來
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雅馬哈XMAX300售價4.98萬，如果本田CB400X，也是這個價如何選？這是后臺一位車友留言的一個問題。這個問題比較有意思，題主是害怕本田NSS350干不過雅馬哈XMAX300，才臨時換對手嗎？因為通常情況下定位相似的車型才會有可比性，
雅馬哈XMAX300售價4.98萬，如果本田CB400X，也是這個價如何選？
這是后臺一位車友留言的一個問題。這個問題比較有意思，題主是害怕本田NSS350干不過雅馬哈XMAX300，才臨時換對手嗎？
因為通常情況下定位相似的車型才會有可比性，畢竟它們的受眾人群會基本一致，不會出現太大的偏差。而拿踏板車去和休旅ADV做對比，實在是有點太過跨界。
當然如果個人的預算確實在5萬左右，對于這兩款車也都非常喜歡，最主要CB400X確實有可能，以4.98萬的價格發售，那么這場對比還是很有意義的。畢竟誰還沒有個朝三暮四的想法呢？尤其是在摩托車的選擇上，很容易會出現這種看誰都喜歡，但又無法抉擇的現象。
雅馬哈XMAX300因為這次是以大貿的身份進入內地的，所以價格上相比早期的小貿，就有了很大的優勢。這使得這款車迅速成為了車友們所關注的焦點。
以這款車已知的信息來看，它最大的優勢就在于雅馬哈的“藍芯發動機”，日系四大車廠中，按照騎士分享不太成熟的認知來看，雅馬哈在踏板車上的表現還是很有優勢的，尤其是中小排量的車型，會更容易凸顯出優勢，當然人家的跑羊也不差，也是獨樹一幟的。
這就使得這款車的騎行品質會比較給力，除了動力的輸出比較簡單粗暴直接以外，它的油耗也會更加理想，據說百公里也就三個油，這樣的表現會讓很多同級的踏板車無地自容。
除此以外這款車和CB400X對決的話，最大的優勢還在于它的舒適性會更有保障，并且也會更適合街道騎行，即便有偶爾的中小長途摩旅它也能勝任。
國內所發布銷售的本田CB400X是一款弱化后的公路休旅ADV，它并不是有些車友所說的街車，即便這款車將原來的大頭皮鞋，換成了小號的旅游鞋，但人家依然是ADV框架，只要你喜歡應該還是可以改回去的。
作為一款公路休旅ADV本田CB400X，最大的優勢就在于，小翅膀加持下的品質保證，以及400cc雙缸發動機所帶來的，更為勻稱和實用的動力表現。并且因為車身結構的原因，使得這款車會更適合長距離的摩旅騎行。
除此以外CB400X也能勝任短途的代步通勤和周邊的游玩騎行，所以從某種意義上來說，這兩款車型雖然定位不同，但后期的用途有很多相似的地方，這也是題主將這兩款車放在一起進行對比的一個主要原因。
但這兩款車本質上還是有區別，在后期的騎行過程中也會出現明顯的差異，并且隨著車型身份都不同，這里還會有一個車友們比較關心的，誰更有性價比的問題。
本田CB400X是通過本田中排量品牌渠道進行銷售的，在這個渠道所銷售的車型并不一定就是百分百全進口，在產地上會有差異。比如NSS350和雅馬哈XMAX300一樣屬于整車全進口，而CB400X則是散件進口國內組裝生產，所以在產地上它們是有區別的，這對于注重車型身份的摩友來說，或多或少就會有一些影響。
其次CB400X短距離騎行的話優勢并不明顯，畢竟它的強項依然還是跑長途，這種狀態下XMAX300會更有優勢。而反過來雖然XMAX300也能長途摩旅，但這只是它的一個兼顧性能，并不是特長，所以或多或少還是會有一些軟肋。
除了以上的差異以外，最主要的因素就在于本田CB400X是否會以4.98萬的價格發售還是個未知，即便有媒體猜測這款車的價格會破天荒的保持在3萬左右，并且已經開始接受預定了。
但這是一種捕風捉影的釋放信號，或者就是帶節奏，它的可信度是極低的。畢竟CB400X不是CM300。就算這款CB400X具備低成本的特性，但它的價格一旦跌到3萬左右，基本上就是本田在拿石頭砸自己的腳，并且國內的一些廠家也是不允許它如此肆意妄為的。所以說低價銷售對于本田CB400X來說只是相對于大貿車型而言的，并不是板上釘釘的事情。
不過既然是假設我們還是需要按照題主的預想給出結論。在這兩款車型的選擇過程中，騎士分享的建議是——個人騎行狀態決定最終選擇需求。
這句話不是簡單的喜歡誰選誰，如果那樣，我前面所說的一切毫無意義。它最核心的意思就在于，根據個人的實際需求，再結合車輛的強項，做出選擇會更靠譜。
如果你就是一個街道代步或者偶爾的周邊游玩，顯然XMAX300會更適合。而后期就是一個單純的摩旅騎行，就應該毫不猶豫的選擇CB400X，沒必要糾結它的身份，性價比等。
總而言之，CB400X能夠低價銷售絕對是好事情，而在同價位的周邊車型的選擇過程中，我們一定要結合個人的需求，抓住車輛最核心的競爭力去選擇，沒必要左顧右盼，戀戀不舍，因為那樣你根本就選擇不到一款最適合自己的摩托車。
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王龍