當(dāng)豪華品牌、SUV、七座等關(guān)鍵詞組合起來(lái)，我相信大家的第一反應(yīng)不是在腦海中檢索某一款車型，而是只有一個(gè)字“貴”。沒(méi)錯(cuò)，中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌銷量節(jié)節(jié)攀升，SUV車型備受消費(fèi)者追捧再加上七座這個(gè)永遠(yuǎn)不缺乏話題性的座位布局，這樣的車似乎就是天生的“流

當(dāng)豪華品牌、SUV、七座等關(guān)鍵詞組合起來(lái)，我相信大家的第一反應(yīng)不是在腦海中檢索某一款車型，而是只有一個(gè)字“貴”。

沒(méi)錯(cuò)，中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌銷量節(jié)節(jié)攀升，SUV車型備受消費(fèi)者追捧再加上七座這個(gè)永遠(yuǎn)不缺乏話題性的座位布局，這樣的車似乎就是天生的“流量密碼”??！

但是，作為一臺(tái)集齊了以上全部要素的車型，全新一代國(guó)產(chǎn)化的東風(fēng)英菲尼迪QX60，卻似乎并沒(méi)有獲得我們預(yù)想之中的聲量。

新車上市，39.98萬(wàn)起售

早在去年的12月16日，全新一代QX60就開(kāi)啟了預(yù)售，而當(dāng)時(shí)這臺(tái)車也確實(shí)是獲得了非常不錯(cuò)的熱度。只不過(guò)這熱度并非來(lái)源于產(chǎn)品，而是因?yàn)樗拇匀送趿暝诋?dāng)時(shí)正深陷輿論漩渦。

而隨著代言人被“實(shí)錘”存在失德行為，英菲尼迪也是火速宣布與王力宏解除代言合約，這也造就了汽車史上最短命的代言——從正式宣布合作，到解除合同只用了短短一天時(shí)間。

“倒了個(gè)大霉”的英菲尼迪在后續(xù)QX60的宣傳上顯然也變得更加謹(jǐn)慎與保守，直到昨日以前，這臺(tái)重磅車型也是一直保持著低調(diào)。而打破這種低調(diào)的，則是英菲尼迪昨日公布的新車正式售價(jià)：全新一代QX60價(jià)格區(qū)間為39.98-61.98萬(wàn)元。

這個(gè)價(jià)格一出，也是引起了大家熱烈的討論，有人認(rèn)為作為二線豪華品牌，QX60定這個(gè)價(jià)格有些過(guò)高了，尤其是高配車型超60萬(wàn)元的定價(jià)與同級(jí)別對(duì)手相比實(shí)在是缺乏競(jìng)爭(zhēng)力；也有人認(rèn)為QX60身為一臺(tái)豪華品牌的七座SUV，不到40萬(wàn)元的起售價(jià)其實(shí)相當(dāng)合理，畢竟?jié)h蘭達(dá)的高配車型落地也已經(jīng)分分鐘超過(guò)40萬(wàn)了；而也有人“悲觀”地表示，定價(jià)只是浮云，反正這臺(tái)車也不會(huì)有人買......

值得買嗎？

首先我們先搞清楚一個(gè)問(wèn)題，全新一代的QX60值得買嗎？

在外觀上，作為目前英菲尼迪產(chǎn)品線中最新的車型，QX60的設(shè)計(jì)還算得上延續(xù)了品牌一貫的日式典雅風(fēng)格。

巨大的梯形前格柵與細(xì)長(zhǎng)的大燈造型迎合了如今新的審美潮流，足夠高聳的車頭以及前臉豐富的線條運(yùn)用，令QX60的車頭擁有一臺(tái)中大型SUV應(yīng)有的分量感。

為了保持“莊重”，新一代QX60的車身側(cè)面并沒(méi)有太多多余的線條，懸浮式車頂、平直的腰線對(duì)于凸顯車身長(zhǎng)度起到了很大的幫助，當(dāng)然，從客觀數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)QX60也已經(jīng)足夠長(zhǎng)了——5127/2005/1767mm的車身三圍以及2900mm的軸距已經(jīng)是標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV身材了，也只有足夠龐大的尺寸，才能支撐的起第三排座位的空間表現(xiàn)。

與線條復(fù)雜的車頭相比，QX60的車尾處理則是要顯得相對(duì)簡(jiǎn)單了些，細(xì)長(zhǎng)的尾燈與頭燈相呼應(yīng)，新加入的品牌英文標(biāo)識(shí)算是車尾為數(shù)不多的亮點(diǎn)了，只不過(guò)英文標(biāo)識(shí)+LOGO的設(shè)計(jì)，似乎又顯得有些沒(méi)有必要。

但從外觀上看，對(duì)于其豪華品牌的定位而言，QX60只能說(shuō)是中規(guī)中矩而言，其所呈現(xiàn)出來(lái)的效果并沒(méi)有與普通品牌拉開(kāi)太大的差距。

那內(nèi)在呢？

在內(nèi)飾布局上，QX60并沒(méi)有太多亮眼的地方，不過(guò)這也并不是英菲尼迪的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，全液晶儀表、懸浮式大屏幕、電子擋桿都只能說(shuō)是不過(guò)不失，值得好評(píng)的是空調(diào)控制區(qū)域保留了大量的實(shí)體按鍵，這在2022年已經(jīng)是相當(dāng)難得了......

“設(shè)計(jì)不夠，用料來(lái)湊”，雖然這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)乍看之下沒(méi)啥亮點(diǎn)，但是作為一個(gè)日系豪華品牌，英菲尼迪在QX60的內(nèi)飾用料上還是沒(méi)得說(shuō)的。全車不僅覆蓋了大量皮質(zhì)細(xì)膩的真皮材質(zhì)，就連中控臺(tái)上方也用上白蠟?zāi)镜膶?shí)木材質(zhì)。

再加上帶主動(dòng)降噪功能的BOSE音響以及Autograph設(shè)計(jì)的半苯胺真皮座椅，在細(xì)節(jié)上QX60的內(nèi)飾還是有不少值得把玩之處的。但是在這快節(jié)奏的社會(huì)中，面對(duì)著缺乏新意的內(nèi)飾布局，又有多少消費(fèi)者能夠靜下心來(lái)體驗(yàn)這套內(nèi)飾的好呢？

而正如前面所提到的那樣，2.9米長(zhǎng)的軸距確實(shí)是為QX60提供了比較充裕的車內(nèi)空間，即便是第三排也能獲得相對(duì)體面的乘坐感受，而“真6/7座”的設(shè)計(jì)，也許也將成為QX60在同價(jià)位豪華品牌SUV中最大的亮點(diǎn)了。

在動(dòng)力方面，不用想都知道海外版本的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)自然是與我們中國(guó)市場(chǎng)無(wú)緣了，取而代之的是日產(chǎn)目前的當(dāng)家動(dòng)力——2.0T VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，這副機(jī)器在QX60上能提供252馬力的最大功率以及376?！っ椎淖畲笈ぞ兀?/strong>比起海外版“大自吸”的295馬力雖然有所取舍，但是也算是可以接受。而與之匹配的則是一款9AT變速箱，終于不是CVT了！

而回歸到前面的問(wèn)題，QX60究竟值嗎？

在我看來(lái)，這臺(tái)車最大的問(wèn)題不在于品牌，而是其第一眼所呈現(xiàn)出來(lái)的豪華感。從整體上看，QX60就像是“豐田直接將漢蘭達(dá)掛上雷克薩斯的車標(biāo)”的感覺(jué)，與一臺(tái)豪華品牌SUV相比，它更像是一臺(tái)下了猛料的日產(chǎn)，一味由米其林三星餐廳出品的水煮白菜。

大家千萬(wàn)別忘了，39.98萬(wàn)元僅僅是它的入門售價(jià)，當(dāng)你想要四驅(qū)、想要更高級(jí)的六座、想要高級(jí)真皮座椅、想要BOSE音響的話，我們談?wù)摰目删褪?9.98萬(wàn)元甚至是61.98萬(wàn)元的價(jià)格了。

這樣的價(jià)格，除了錢包要有實(shí)力以外，也許還真的需要一定的“信仰”支撐了。

缺乏競(jìng)品是好消息？

不過(guò)QX60也并非完全沒(méi)有機(jī)會(huì)，畢竟在40-50萬(wàn)元的價(jià)位中，豪華品牌七座SUV的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并不激烈，其潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手恐怕就是凱迪拉克XT6、林肯飛行家的入門版車型以及即將上市的上汽奧迪Q6（換殼途昂）了。

而考慮到林肯飛行家更高級(jí)的定位，以及上汽奧迪Q6更強(qiáng)的品牌號(hào)召力，同為二線豪華品牌，且都為橫置平臺(tái)的凱迪拉克XT6將會(huì)是QX60最為直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

不過(guò)，已經(jīng)上市有些年頭的XT6，在目前擁有5、6萬(wàn)元終端優(yōu)惠的情況下，月銷量也基本只能維持在2、3000輛上下，可見(jiàn)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型的需求其實(shí)遠(yuǎn)沒(méi)我們想象中的高，當(dāng)價(jià)格來(lái)到40萬(wàn)元上下的時(shí)候，除非存在剛需，否則大家都寧愿去選擇BBA的中型SUV，而非二線豪華品牌的中大型SUV。

這臺(tái)承載了東風(fēng)英菲尼迪“全村希望”的新車，也許將很難對(duì)這個(gè)二線豪華品牌目前尷尬的銷量起到太大的幫助。

（部分圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）