國六趨勢下，隨著距離國六實施日期的拉近，越來越多的車企正在推出具備國六排放標準的車型，可以看到市場上已經出現部分國六車型在運營。與此同時，幾大歐洲商用車品牌也在積極應對，相繼在國內市場推出自己的國六車型，例如斯堪尼亞，就率先在專用車市場推出

國六趨勢下，隨著距離國六實施日期的拉近，越來越多的車企正在推出具備國六排放標準的車型，可以看到市場上已經出現部分國六車型在運營。與此同時，幾大歐洲商用車品牌也在積極應對，相繼在國內市場推出自己的國六車型，例如斯堪尼亞，就率先在專用車市場推出了自己的P系國六載貨車，而在快遞快運行業，斯堪尼亞緊接著的推出了具備國六排放標準的快遞車型G410，目前G410已經小批量交車，部分用戶已經在運營，今天我們就來看看國六版的斯堪尼亞G410。

更低的車身 帶來更優的風阻系數

G系車型在車身高度上要略比R系和S系低矮，在這個基礎上，雖然還是凸地板駕駛室，但卻帶來了更優的風阻系數，油耗表現會更好。為了進一步優化風阻，新款斯堪尼亞取消了車頂遮陽板設計，一切都是為了更好的空氣動力學，當然，用戶如果有需要，還是可選裝遮陽板。

車頂射燈是斯堪尼亞獨有的設計風格，在眾多卡車品牌中，斯堪尼亞是唯一原車就帶車頂射燈的商用車品牌，而且這個射燈可以有效防止駕駛員炫目情況的發生。

主大燈采用的是傳統鹵素光源，帶LED日間行車燈，而在高配車型上，主大燈光源為LED光源，但即使是鹵素光源，搭配車頂射燈，斯堪尼亞依然可以給駕駛員提供足夠的光照環境。

保險杠位置隱藏了一個踏板，擦玻璃時可以用到，而且該踏板面積很大，駕駛員可以踩在上面走來走去，不用擔心踩空問題。另外，這個隱藏的踏板除了具備擦玻璃的功能外，還可以當板凳用，平時下車休息，臨時休息一下十分的方便。

后視鏡是這一代斯堪尼亞提升最大的地方之一，因為這一代斯堪尼亞的后視鏡所有鏡片都具備調節和加熱功能，可以為駕駛員提供最大化的可觀察視野，提升駕駛體驗。

關于外觀，國六版和國五版在外觀上基本沒有區別，唯一的區別就是兩側車門上各多出一個國六銘牌，而國五版的斯堪尼亞是沒有這個銘牌的。

DC13國六發動機 升級Opticruise智能輔助換擋系統

發動機仍然是原來的DC13發動機，后處理系統新加入DPF功能，達到了歐六/國六排放標準，但發動機功率依然保證了原有的功率參數，功率410馬力，每分鐘1000轉時就可以爆發出最大2150N.m的最大扭矩。值得一提的是，斯堪尼亞這臺13L發動機是行業內唯一把大排量做成小功率的品牌，這樣就變成了大馬拉小車的關系，可以做到延長發動機的使用周期。

與發動機匹配的是斯堪尼亞的一臺AMT變速箱，全新一代斯堪尼亞升級了Opticruise智能輔助換擋系統，變速器取消同步器，用軸制動器代替，可以縮短45%換擋時間，換擋響應更迅速，傳輸效率更高。

全新一代斯堪尼亞全系標配液力緩速器，緩速器型號R4100D，最大制動扭矩4100N.m，是所有緩速器品牌中擁有最大制動扭矩的緩速器。

這臺斯堪尼亞G410是一臺4x2兩軸車型，速比也低至2.71，而大排量發動機搭配這個2.71的小速比，使得它經濟車速可以達到90公里左右，經濟車速越高，代表著越節油，事實上，高速工況下，G410最低油耗可低至百公里23個以內。

3.75米軸距 裝得下1200L燃油

G410雖然是一臺4x2車型，但軸距卻是3750mm的超長軸距，而超長軸距，除了能從容裝得下車身零部件外，還可以裝得下總量1200L的燃油，那么按快遞工況百公里23L計算，可以支撐超過5000公里的續航里程。

第一橋采用了2片拋物線式鋼板簧，對于快遞工況來說，在保證承載能力的同時還兼顧到了輕量化和舒適性。

驅動橋的懸架方式為拖曳臂式空氣懸架，該懸架最大的特點就是懸架前半部分還是保留了鋼板簧結構，而懸架后半部分則是空氣氣囊結構，這種結構的懸架非常特別，在滿足了日常快速接駁掛車的同時，還能減少懸架在后期的維護成本。控制單元由威伯科提供，控制器位于主駕座椅一側。

為了更好的對接不同規格的貨柜，全新一代斯堪尼亞的導流罩都是帶高度可調的，調節螺旋桿位于駕駛室后面，只需要搖動搖桿，就可以輕松對導流板高度進行調整。另外主駕一側的導流板還可以折疊，方便上下車接駁掛車用。

作為歐洲品牌，都會標配阻車器，用以停車時防止意外溜車事件的發生，斯堪尼亞把阻車器放在了尾部。車尾的尾燈還是燈泡結構，采用了和MAN同款款式，高配車型會采用LED光源。

駕乘空間

G系并不是平地板駕駛室，駕乘空間也不是很豐富，但作為一臺針對快遞運輸的車型，駕乘空間并不是它的強項，反而低成本和節油才是它的優勢所在。

相比R系和S系，G系的蹬車踏板只有三級，但上下車卻方便很多。

織物面料的多功能氣囊座椅支持10項調節功能，支持一件充放氣、高度、阻尼等一些常規調節功能。值得一提的是，雖然是低配車型，這臺G410的副駕駛座椅同樣配置了氣囊可調功能，支持高度和一鍵充放氣功能。

多功能方向盤同樣支持氣動調節功能，個人感覺，斯堪尼亞的方向盤調節幅度是最大的，搭配氣囊可調座椅，總能找到適合自己的駕駛坐姿，增加駕駛體驗，減少駕駛疲勞。

空間方面，雖然是凸地板駕駛室，但這臺G410在空間上表現還不錯，車頂的三個大儲物箱可以放置一些日常用品。

臥鋪下面儲物空間也很豐富，包括一個抽屜和兩個儲物箱，儲物箱可以從車外拿取物品，也可以掀開臥鋪來拿取物品。

另外作為國六版的G410，除升級排放標準外，臥鋪寬度也有一定的優化，寬度比國五車型略寬。另外上臥鋪除了保留安全網之外，還保留了一個可伸縮的梯子，方便我們上下臥鋪用。

結語

G系作為斯堪尼亞主打高效運輸和性價比的一個車系，在國內已經深耕多年，憑借其優秀的出勤率和不錯的燃油經濟性，收獲了很多忠實用戶。而全新一代斯堪尼亞的推出，只是在燃油經濟性上，就比上一代車型節油5%以上，同時在舒適度和配置方面也有巨大的提升，包括標配液力緩速器、標配全車后視鏡可調可加熱等等。

圖/文：劉國華