三元催化器清洗多少錢（這幾項保養(yǎng)是大坑）

同樣去保養(yǎng)車，有些人幾百塊就搞定了，而有些人則能花上千，雖說花錢多的保養(yǎng)項目也多，但我們也要注意一下這錢花的值不值，其實有很多保養(yǎng)項目是可做可不做的，這些項目不能說沒效果，關鍵是這些所謂的效果往往沒太大意義，或者說我們自己可以用更低的成本達

同樣去保養(yǎng)車，有些人幾百塊就搞定了，而有些人則能花上千，雖說花錢多的保養(yǎng)項目也多，但我們也要注意一下這錢花的值不值，其實有很多保養(yǎng)項目是可做可不做的，這些項目不能說沒效果，關鍵是這些所謂的效果往往沒太大意義，或者說我們自己可以用更低的成本達到同樣的效果。

前幾天朋友去保養(yǎng)，一個十萬級別的A級車竟然花了三千多，看完不由得讓人心疼。為了讓大家不再花這些冤枉錢，今天咱們就聊聊那些沒必要花錢去做的保養(yǎng)項目。

1、燃燒室積碳清洗

發(fā)動機活塞運行到上止點后，活塞與氣缸蓋之間的那部分空間就叫做燃燒室，發(fā)動機使用時間長了燃燒室內壁和活塞頂部會有積碳生成。積碳嚴重時會導致發(fā)動機容易爆震，從而影響動力，這時候就需要清洗積碳了。

但是為什么不建議大家隨便做這個項目呢？

首先并不是每輛車的燃燒室都會有大量的積碳，比如自然吸氣發(fā)動機，你用到報廢也不見得會因為積碳導致故障。清洗燃燒室積碳一定是發(fā)動機出現(xiàn)問題后才進行的，它屬于治療，不是保健。

其次目前主流的免拆清洗燃燒室積碳的方法實際上并不能徹底清理，因為免拆清洗法是拆掉火花塞，從火花塞安裝孔去操作。由于火花塞安裝孔很小，清洗設備活動的余地很小，頂多能清理個活塞頂部，而位于氣缸蓋上的燃燒室積碳、活塞環(huán)上的積碳根本清洗不到。

最后一點就是可能存在一定的風險，因為活塞緊挨著氣缸，有時候清理下來的積碳殘渣可能掉落在活塞與汽缸壁之間，等清洗完畢啟動發(fā)動機的時候這些殘留的積碳就有可能導致汽缸壁磨損。

所以說發(fā)動機沒什么問題的時候真沒必要去做燃燒室積碳清洗，真怕積碳的話每一萬公里用點汽油清凈劑就行了。如果發(fā)動機真的因為積碳出現(xiàn)故障，那想要安全、徹底地解決問題就只有拆開缸蓋徹底、仔細地清洗了。另外直噴發(fā)動機的車主應該格外注意，因為直噴車更容易出現(xiàn)積碳，車買回來先好好看看用戶手冊，按要求定期添加發(fā)動機清洗劑，做到以防為主。

2、潤滑系統(tǒng)清洗

有時候店家會告訴你發(fā)動機潤滑系統(tǒng)油泥太多，需要清洗了。很多車主一聽潤滑油路有油泥，那不是影響潤滑效果了么？必須清洗！如果你真這么想，那十有八九要花冤枉錢了。

因為機油里本來就添加了有清潔分散作用的添加劑，目的就是溶解一些燃燒產生的殘留物，再加上機油泵有很高的壓力，因此潤滑油路里很難產生大量的油泥。只要你沒加到假機油，沒有長時間不換機油，那么根本就不需要做發(fā)動機潤滑系統(tǒng)清洗。

發(fā)動機潤滑系統(tǒng)清洗正統(tǒng)的做法是放掉舊機油，然后加入等量的清洗油并啟動發(fā)動機，使清洗油在潤滑系統(tǒng)里循環(huán)，清洗油里添加了更多的清潔分散成分，因此能有更好的清洗效果。清洗完以后需要先加入新機油，然后怠速運行一段時間，把清洗油盡可能沖洗掉，然后把機油再放掉，重新加入新機油，到此才算徹底做完。這很顯然是屬于發(fā)動機由于使用了劣質機油或者幾萬公里沒換機油導致潤滑系統(tǒng)油泥堆積的情況的，如果你平時都定期保養(yǎng)，使用的機油也沒問題，那完全沒必要做這個項目。

況且現(xiàn)在大多數(shù)店家的做法都很簡單，就是在你換機油時先不放舊機油，把瓶裝的清洗劑倒入發(fā)動機里，然后原地怠速一會兒，再把廢機油放出來，再換上新機油就行了。如此操作咱就不說效果如何了，單是發(fā)動機內部殘留的清洗劑成分都夠發(fā)動機喝一壺的了。

3、燃油管路清洗

如果你見過所謂的燃油管路清洗，那么你一定會想說臟話。以前我認為燃油管路清洗應該是把燃油系統(tǒng)內部的油排空，或者拆掉燃油管路，然后用清洗劑去徹底清洗、干燥。而實際上人家只是給你油箱里加一瓶所謂的清洗劑而已，就這么簡單，就敢跟你大把大把地要錢了。那我為何不自己買一瓶燃油寶呢？

而且汽油這東西本來就是一種溶劑，溶解性還比較強，再加上如今都是乙醇汽油了，乙醇也有很強的溶解性，發(fā)動機工作的時候兩種溶解性很強的東西在油泵的作用下在燃油管路里以較高的壓力快速流動，燃油管路內部不可能有我們想象中那么臟，雖然可能會有些許雜質，但你不清洗基本上也沒任何問題，而且真想清洗那只有拆卸下來才能徹底洗干凈。

4、噴油嘴清洗

噴油嘴會不會臟？會，畢竟汽油里是有雜質的，噴油嘴處汽油流量又比較小，殘留一些雜質是很常見的。但絕大多數(shù)情況下噴油嘴里這么點雜質真不會影響發(fā)動機正常工作，少數(shù)情況下可能會出現(xiàn)雜質堵塞噴油嘴導致噴油嘴閉合不嚴，但那種情況真的很少見，而且此時發(fā)動機會亮故障燈。所以說噴油嘴清洗不算過度保養(yǎng)，但在沒出問題的情況下去做那就肯定是過度保養(yǎng)了。

如果你的車真的需要清洗噴油嘴，那么噴油嘴清洗的方式也很重要，正常情況下需要拆卸清洗，這樣才更徹底。因為噴油嘴臟主要臟兩個地方，一個是內部殘留的雜質，另一個是噴油嘴噴口外部的油泥、積碳，只有拆卸清洗才能把這兩個地方徹底洗干凈。

那些免拆清洗的不建議做，為什么這么說呢？我給你講一下免拆清洗的過程你就明白了，就是在專用的壓力瓶內裝入清洗劑，加壓，然后接入發(fā)動機油軌。由于這種清洗劑是可以像汽油一樣燃燒的，所以此時啟動發(fā)動機后清洗劑就會從噴油嘴進入氣缸并且燃燒，順便清洗噴油嘴。

但實際效果真的很差，因為發(fā)動機工作的時候噴油嘴處流量很小，噴油嘴內部的雜質依然很難排出來，這時候就只能猛轟油門，跟年檢差不多的場景，此時大量清洗劑進入氣缸，如果這種清洗劑成分不安全，那么很可能會把汽缸壁上的潤滑油沖掉，導致磨損，還有可能污染三元催化器。另外這種清洗方式無法清洗噴油嘴外口上的油泥和積碳，所以清洗效果比較差，而且還有不確定的損傷發(fā)動機的風險。

其實汽車保養(yǎng)并不難，對于絕大多數(shù)車主來說平時勤換機油、機濾、空濾就已經(jīng)是比較穩(wěn)妥的保養(yǎng)方案了，真的不需要太折騰，否則不僅浪費錢，有時候還適得其反。