摘要：事故率下降５７％，油耗等營運成本下降６０％……最近，專注ＡＤＡＳ智能交通整體方案的中天安馳，正式公布其公交車ＡＤＡＳ整體解決方案階段效果。目前，該方案的效果已在５０００余輛公交車上得到了體現。

等了三四趟都擠不上、上車后被擠到寸步難挪、更悲催的被門夾、被擠下車……對于經常乘公交車的人們來說，這些事兒想必已經見怪不怪了。乘客感知到的，是車輛擁擠，乘車體驗差，車輛安排與客流量變化不符；新聞上的體現，則是頻發的公交事故，夾人、帶速上客等屢見不鮮的風險事件。另一方面，粗暴駕駛等帶來的油耗成本居高不下，車輛管理精細化程度低，高昂的日常經營成本讓管理方同樣有苦難言。

如何有效解決公交車在道路交通安全、乘車體驗以及營運管理成本方面的痛點？近日，ＡＤＡＳ智能交通整體方案商中天安馳正式對外發布了公交行業整體解決方案的階段效果，通過其方案在５０００余輛公交車上的運行近１年的效果反饋，中天安馳給出一個解決上述問題的答案。

２０１８年初以來，中天安馳公交車ＡＤＡＳ解決方案陸續在華東某市２０００余輛公交車、華南三市３０００余輛公交車上進行安裝使用。這些公交車使用其解決方案近１年后，大小各種交通事故率環比下降約５７％，急加速、轉彎、超速、疲勞駕駛等不良駕駛習慣環比下降超過９５％，油耗、輪胎磨損等營運成本環比降低近６０％。

我們了解到，中天安馳公交車解決方案共６項系統功能模塊：包括客流、胎壓、溫度、油耗等公交基礎業務監控，車輛監控和信息管理，數據對接和終端／其他交通數據／政府平臺綜合數據報表，車輛出行和實時位置、軌跡監控，含ＤＳＭ／ＦＣＷ／ＬＤＷ／ＰＣＷ／ＢＳＤ等在內的ＡＤＡＳ行車輔助系統，以及駕駛員考核、駕駛安全性經濟性分析等。

圖片：中天安馳公交車解決方案車載前端示意圖

以ＢＳＤ（盲區監測預警）功能為例，中天安馳介紹，公交車之所以具有較大的安全隱患，主要原因之一是大片盲區的存在。公交車由于車體較長，從駕駛員的角度看后視鏡，車體兩側會有非常明顯的盲區，出現在盲區內的行人、非機動車或是小轎車，很難被公交車駕駛員看到。

因此，對盲區的探測和盲區內物體感知成為了公交車運營管理方的核心訴求之一，中天安馳的解決方案也進行了針對性的設計。從上圖可以看到，安裝在車前、車體兩側以及車后方的共４路智能高清主動安全攝像頭，成為了駕駛員的另一雙眼睛，在這些攝像頭的幫助下，公交車行駛中的盲區被徹底消滅，當攝像頭探測到盲區內出現行人或非機動車等時，ＡＤＡＳ行車輔助系統可以及時做出預警，提醒駕駛員預先注意到車身四周的潛在風險狀況。

與中天安馳其他產品解決方案一樣，公交車方案也搭載了其自研的感知算法和圖像識別算法。借此，其ＡＤＡＳ行車輔助系統可實現駕駛員疲勞和行為監測（ＤＳＭ）、前向碰撞預警（ＦＣＷ）、車道偏離預警（ＬＤＷ）、行人預警（ＰＣＷ）等。

而對于公交車運營和管理方而言，該方案還提供了３方面的功能：其一為透過前端車載設備，對車輛運行與車內情況進行實時視頻監控，查詢車輛位置信息及某一段時間的運行軌跡，并可提供車輛正常運行范圍設置和超區域預警。

圖：后臺可實現公交車位置實時監控和軌跡回放

其二為駕駛員駕駛行為分析。如通過加速度傳感器檢測到的急加速、急減速、急轉彎等行為后，依據駕駛員危險駕駛行為與不良駕駛行為統計數據，進行包括駕駛安全性分析與駕駛經濟性分析，制定駕駛員考核評分模型，督促駕駛員改善駕駛行為　。

其三為智能調度。整體方案還提供了客流監測、單車與行車線路分析、車輛管理等功能，車輛管理方可以根據上述實時信息與對接數據，獲取某一線路的實時客流量以及運行中的車輛，并依次進行不同線路的車輛智能調度。

中天安馳告訴我們，經過一整年的實際運用，該公交車解決方案已具備完全的商用落地能力。目前，該方案還將在廣東、江蘇、山東等多地４０００余輛公交車上陸續投用。

中天安馳自去年９月Ａ＋輪融資以來，公司的重點主要放在了商用車后裝領域。據其介紹，專面貨運車、網約車等商用車細分領域的整體解決方案，以及多款新型ＡＤＡＳ產品，也將于２０１９年Ｑ３陸續對外發布。