科技改變生活 · 科技引領未來
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2019年4月28日，國雙攜手航班管家共同發布《2018年中國民航旅客發展趨勢洞察報告》，基于航班管家積累的民航相關數據、國雙爬取輿情數據及調研數據，全面研究了航空客運市場、中國旅客在全球的飛行習慣及行為偏好、航司的營銷方式，為航空公司、旅行社、個人出游消費者等相關人群提供參考資料。 一、航空客運市場變化：國內民航客運市場保持高位增長，東航新開航線最多
2014年至今，全球及國內民航載客量持續增加，整體需求旺盛，但全球市場受世界經濟格局影響，市場不確定性較大；而國內民航市場，受益于整體國民經濟軟著陸，旅客量增速明顯好于全球平均水平，保持高位增長。
整體來看，2018年國內航班量全年增長平穩，下半年航班數量增加明顯，并在7-8月暑期及國慶前后達到峰值；國際航班量全年漲幅波動性較大，航班量主要集中發力在上半年，且“五一熱”現象消退明顯，2-4月成國際航線的新增長點。
在航司運力方面，南航、東航、國航運力遠超其他航司，而春秋航空國際運力占比遠超其他航司，占比高達23.5%，其次為國航19.9%；國際熱門航線仍以東南亞地區為主，以泰國、日本最具代表性。
在新開航線方面，東航發力勢頭最猛，全年開通200條新航線，南航、廈航緊隨其后。其中，國際航線138條，占比近兩成，主要圍繞在東南亞地區，而中泰航線是今年國際航線的主要增設點。
在民航與鐵路聯運方面，從空鐵聯運實力指數來看，TOP50城市中廣東省數量最多，占6城市；從空鐵聯運潛力指數計算結果看，四川發展條件全國最優。
二、飛行的中國旅客：全年飛行次數達6.1億次，但品牌忠誠度相對較低
2018年，國人全年飛行次數達6.1億次，其中，以旅游探親為出行目的的旅客選擇飛機出行，占比高達72.8%。
在航司偏好方面，除國有三大航司外，深圳航空與廈門航空也較受商務旅客喜好，而首都航空與春秋航空則受旅游探親人群關注明顯。
全年多次飛行的旅客在航司的選擇上，忠誠度相對較低，僅9.9%的人會選擇乘坐同一家航空公司的航班；
從收入方面分析，飛機出行已非高收入人群專屬，豐富的航線選擇與優廉的票價吸引了更多不同收入階段的人群選擇航空出行；從出行目的來看，隨著個人收入的增加，商務出行的訴求也在增加。
在年齡方面，25-34歲旅客占比達35.8%，是航司的主要受眾群體，同時擁有更多的意愿選擇頭等艙；與54歲以下旅客開始重視旅途的舒適性、愿意選擇商務艙等高價艙位不同，55歲以上群體仍舊保持節儉習慣，偏愛經濟艙。
在飛行目的地上，境內航班熱門城市以一線和新一線城市為主，昆明、廈門作為二線城市的代表，海口作為三線城市的代表入圍TOP15城市；國際航班中，泰國最受歡迎，美國、澳大利亞航線數雖不及日本，但受到旅客喜愛，旅客量分別位居第二和第四。
在飛行時間方面，1-3小時的短途飛行，是航空旅客的主要訴求。相較于旅游探親旅客，商務出行旅客的平均飛行時長會更短，1-2小時飛行時長占比達35.6%。
在消費能力方面，以旅游探親為目的的旅客境外消費意愿更強；旅游探親人群愿意選擇民宿或高星級的酒店來提升自己的出行體驗。
三、用戶關注內容及航司營銷分析：川航引爆全年航司話題高潮，活動營銷備受各航司關注。
2018年航司話題關注度的波動主要受到來自川航、 南航、國航和東航四家航空公司的事件性影響，其中，以川航的玻璃破碎事件影響最為劇烈；四家航司的累計關注度占比達83.1%。
其中，川航玻璃破碎事件引爆全年航司話題高潮，輿論導向偏正面，“機長” 、“英雄” 等成為用戶討論的核心關鍵詞，而問責航司話題僅僅占到2.9%。
不同航司間，用戶關注話題內容偏好各有不同。四川航空飛行事故在引發熱議的同時，其空乘人員也備受輿論好評，同時國航在飛行事故類話題中也更易引發用戶關注；南航與廈航的機上廣播，西部航空與中聯航的購票體驗、值機離港與行李服務上更容易引起用戶關注。
航司營銷宣傳的主要方式是活動營銷，占比為38.7%，其次為產品介紹、節日營銷；各類營銷方式中，明星營銷效果較好，其中互動量500以上的占比達15%左右，活動營銷與跨界合作效果次之。
在航司會員日期間，航司更多愿意選擇以活動營銷這種相對直接的方式，利用轉發抽獎、降價促銷等形式進行活動宣傳；傳播過程中，“優惠券”、“免費機票”、“福利”、“禮包”等成為主要的賣點和用戶關注點。
明星營銷，以東航#胡歌開啟MU任意門#為例，借助話題形式，將代言人與航司品牌捆綁，提高航司品牌的有效露出，提升品牌宣傳。代言人話題在航司粉絲中轉發率高達72.3%，代言人粉絲中僅不足1%的轉發就達到航司轉發效果，并帶來更高質量的互動。
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http://www.gridsum.com/static/MarketInsightsofCivilAviationinChina.pdf
何夕遠