電動車進入鋰電時代，小牛領先行業五年

從4月15日起，電動自行車新國標就開始正式實施，而新國標的發布也對電動車廠商提出了更多的要求與挑戰。這其中既有關于設計和外觀的要求，也有性能和參數上的標準，可以說讓粗放發展的電動車行業，進入到一個全新的規范化管理階段。

而就在這個時間節點，主題為“一路小牛”的2019小牛電動春季新品發布會正式舉辦，會上發布了兩款搭載第4代睿電AI動力鋰電系統科技的新品電動車U+、US，為本次電動車新國標做出了完美解決方案。而小牛在動力和科技上的研發和突破，讓人看到了他們的前瞻和遠見。

鋰電逐漸成標配，新國標加速轉變進程

作為電動自行車核心部件之一的電池，在過去很長一段時間中使用的都是鉛酸電池，但鉛酸電池相比于鋰電池，鉛酸電池的缺點非常明顯，比如放電次數只有350次左右，所以使用壽命也只有2—3年，再加上鉛酸電池體積較大，重量較重，拆下充電也極為不方便，而且并不環保。同時鉛酸電池自身的特性也很難搭配智能設備的使用，這也使得傳統電動車的使用體驗較差，備受用戶詬病。

如果說鉛酸電池有什么優點那就是價格便宜了，所以也成了很多中低端品牌的首選。而鋰電池則因為具有能量密度更高，重量輕、體積小、并擁有壽命更長、供電時間更久的優點，在電動車領域一直是高端的象征，而且也是構建智能電動車的基礎，所以從能源迭代的角度講，鉛酸電池被鋰電池所取代本身是大勢所趨。

而4月15日正式執行的電動自行車新國標，因為對重量與體積進行了嚴格的限制，鉛酸電池的特性已經不能適應新國標的要求，由此生產廠家也紛紛使用鋰電來代替鉛酸，從這個角度而言，新國標實際上加速了鋰電在兩輪電動車領域替代鉛酸電池的進程。

在電動自行車電池能源演進過程中，小牛電動扮演著不可或缺的角色。從2015年第一款電動車N1 開始，小牛電動的所有車型都使用鋰電。當年小牛N1的上市，也宣告了智能鋰電電動車品類的誕生。所以用“智能鋰電開拓者”來形容小牛電動在兩輪出行領域中的角色是很恰當的。

第4代鋰電技術誕生，小牛壓寶智能未來

將鋰電作為能源來使用，完成的只是0到1的過程，當鋰電被賦予智能的時候，出現的不僅僅是1＋1>2這么簡單。例如為鋰電加入智能的BMS管理系統，可以實現鋰電的過流保護、過充保護、過放保護、溫度保護等等一系列的智能保護功能。

在與互聯網相連的智能控制器加持下，可以通過APP端隨時查看電池電量、循環次數、電量變化曲線、電池溫度、根據剩余電量為你預估電池續航里程。聽起來好像有點復雜，舉個例子買一輛電動自行車，想知道車輛的電池情況，自己動動手就能知道，不用只能憑借銷售人員的描述。更重要的是，借助智能讓令人煩惱的電池防盜，得到了有效的解決。這些是鋰電被智能化之后帶來的價值，且這些也只是開始。

在鋰電上的常年堅持，讓小牛積累了豐富的鋰電智能管理經驗，帶來很大的應用差距。就好像電動汽車的電池都差不多，續航差距卻很大，這其實就是電池管理能力的差距帶來的。在通過22億公里騎行數據的分析和超過60萬塊電池長時間使用之后，小牛發布了第 4 代 NIU Energy™ 睿電™ AI 動力鋰電系統科技，讓鋰電的智能科技又進了一步。

基于小牛用戶的騎行大數據，融合動態 AI 自學習 BMS 智能電池云管家、FOC 可配置動力輸出曲線、自適配電機、增效聚能矩陣 PACK、EBS 動能回收系統等鋰電應用場景支持，從騎行體驗、里程、加速表現等維度找到更好的動態平衡，實現更多的續航里程。

同時全新的智能系統還能更好的保護電池健康，在 1000 次充放循環后，性能仍然保持在 85% 以上，配合增效聚能矩陣 PACK、動態 AI 自學習 BMS 智能電池云管家，增強充電動態平衡算法，使用壽命延長更是高達100%。

再加上獨有的boost電能增幅技術，讓小牛新款電動車不僅降低了功耗，還大幅度的提升了動力輸出。都說電池的高續航與小體積重量不可兼得，但小牛電動卻在提高續航的基礎上，做到了更輕的重量和更小的體積，一只手就能輕松把電池拎回家，可以有效的避免電池丟失。

值得一提的是，在電池防盜問題上，小牛還做了更多，不僅有專屬的身份管理，還內置獨立定位芯片，隨時隨地監控電池位置及狀態，實現雙重保障，解決用戶最大的后顧之憂。用五個字來總結第4代睿電技術帶來的價值，那就是“遠、長、強、輕、防”。

鋰電大數據是未來競爭的關鍵

在一輛電動車上構建數據體系，是小牛電動車的一個真正開創性的創新思路，而這個點也成為小牛引領行業的關鍵所在。小牛電動CEO李彥認為：“制造業的進步，必須進入大數據時代，通過嵌入各種傳感器收集數據，再優化算法提高用戶體驗。而智能核心定義也應該是大數據。”

可以說，對于數據的收集分析和理解是小牛進步的真正動力。這里包括產品自身運行中的數據也包括用戶使用產品的操作習慣數據。前者可以更好的優化產品的性能管理，比如剛才提到的AI動力鋰電系統，就可以實現在同樣配置下產品運行效果的更優。而用戶的操縱習慣數據則有助于找到用戶的痛點，找到優化產品的方向，生產出越來越符合消費者需求的產品。這是小牛和其他同行最大的差異所在，小牛是一家數據驅動型的科技公司，而更多的電動車廠商則是市場和渠道驅動型的公司。

新國標規定了電動車最高時速不超過25公里/小時，整車質量嚴禁超過55公斤等諸多限制，這也使得未來大家在產品設計上有了約束，鋰電的配置可以說成為一個必選項。在更小體積和質量下的更好的使用體驗，將成為電動車競爭的關鍵。而這次小牛電動U+、US就是依據新國標研發設計，完全符合新國標對電動車重量、體量、速度的要求的產品，也可以說是行業新規下的標桿性產品。

小牛電動從開啟到引領，一直走在電動車的前列，現在已經從一個更高的維度完成了產業的智能設計和升級，把更多的前沿技術融入其中，用智能化的思想去理解出行和用戶需求，讓每個用戶都能享受到智能出行解決方案。在電動車新國標的時代下，鋰電池和數據化的優勢被無限放大，作為鋰電電動車領導者，小牛電動將占據競爭先機，享受更多的市場紅利。