脈脈數據研究院發布《脈脈未來職場出行展望2019》

當汽車連接起住所、辦公室和商業場所時，汽車的角色便已經超出了簡單的代步工具。第十八屆上海國際汽車工業展覽會(上海車展)于2019年4月16日至25日在國家會展中心(上海)舉行，脈脈數據研究院于此期間發布了《脈脈未來職場出行展望2019》報告，首次深入洞察汽車在職場中的角色，了解職場人對于汽車未來發展的看法，同時為相關車企開拓市場，抓住營銷新機遇提供參考。

打不到車VS開車不堵：職場人出行的至暗和高光時刻

主題為“共創美好生活”的這屆上海車展，更加注重探討汽車對城市發展與生活變遷的影響。因此脈脈數據研究院的調研，首先關注的便是都市職場人出行時，汽車的角色以及對生活狀態的影響。

公共交通、打車、和開車出行，各有各的爽點和痛點。職場人對出行方式的吐槽一路相隨，公交地鐵嫌擠，開車擔心停車和擁堵，打車有打不到車的無助。

總體來說，職場人打車“叫不到車”時是最崩潰的，平均綜合得分達8.3分，遠超其他痛點，可謂是出行過程中的“至暗時刻”，充滿焦躁和絕望。

相比之下，對于有車在手、說走就走的職場人，如果碰上不堵車的情況，簡直是被高光籠罩，感覺人生達到了高潮。阿里巴巴高級研發工程師李朝利就這樣感嘆：“無車前，稍微遠一點的出游需提前導航公交和地鐵接軌路線……有車后，說走就走的出行，充分感受對時間的主動控制能力，同時增加了社交半徑，充分縮短了親情的物理距離。”

職場人出行時，對“有味道”這件事非常在意。無論是坐公交地鐵出行時碰到“有人吃味道很大的食物”，還是打車時“彌漫著難聞的味道”都會令職場人很不爽。

與此同時，司機“找不到上車地點”、“邊開車邊使用手機”、“抽煙”、“用聽不懂的方言聊天”、“播放土味歌曲”等行為，都會讓職場人感到不同程度的抓狂。

正因為此，職場人對駕車出行的滿意度最高，共有43%的職場人選擇“開車”為最滿意的出行方式。

職場人月薪5萬把汽車當身份，月薪1萬把汽車當夢想

收入不同的職場人對汽車的定位區別十分顯著。月收入在5w以上的職場人中，有25%認為汽車是“身份的象征”，是對這一定位認可度最高的群體。而在月薪高于1w的職場人中，沒有人選擇“汽車是夢想”這一定位。

值得一提的是，月薪越高，職場人對“汽車是工具”的認知度有逐漸降低的趨勢，而對“汽車是成長標志”的認可度在逐漸升高。

在“實用”價值觀的作用下，職場人購車滿足的第一大需求是“方便家人”。“上下班通勤”、“旅游”兩大需求同樣刺激著職場人做出購車決定。

近六成職場人認為汽車給工作帶來方便，有著積極的影響，可以節省通勤時間，提升效率。有41%的職場人認為汽車是商務社交的必備工具。汽車給職場人工作帶來的第三大影響是提供了“辦公室與家之外的私人空間”。對此感受最為強烈的是從事市場品牌公關工作的職場人，他們當中有超過44%選擇了這一選項。

與購車的動因大不相同，職場上的“有車一族”換車時，考慮的因素更多是工作現狀。“升職加薪”、“作為工作努力的獎勵”和“改換工作及創業的商務社交必需”是排在前三位的換車契機。遠超“旅行”、“結婚生子”等生活相關的變化帶來的換車動力。

對此，脈脈數據研究院高級分析師方楊建議，車企在對職場人營銷時，針對高端人群，應著重彰顯汽車與職業成長、職場成就之間的聯系。高端車型在營銷時，可以重點突出汽車和職業身份、職場成就的聯系，關注職場影響力，激發購買欲。

職場人再購車意愿強烈“女司機”力量不應被忽視

中國職場人是汽車消費的生力軍。

職場有車一族中，再購入新車的意愿非常強烈。38%計劃再購入新車，52%暫時沒有計劃，但不排除未來繼續購入新車的可能，僅有11%表示沒有再購新車的打算。

而職場人購車時最看重的因素，排在首位的是“安全性能”，其次是“性價比”。男女職場人在這些方面差別不大，但對男性職場人來說，“品牌知名度”和“動力”這兩個因素的重要性更高，而女性相比之下會更看重外觀。

而在信息獲取渠道上，行業大佬或成功的同行對某款車型的推薦，會讓71%的職場人對該車產生更大的好感。其中，KOL對女性職場人的影響力，相較于男性職場人更為明顯。

“在消費力方面，男女職場人不相上下，他們之間更多是在信息獲取渠道方面存在差別。針對男女職場人所關注和感興趣的渠道，可以重點開發更有針對性的內容。”方楊強調，車企對職場人營銷，不能忽視女性職場人的力量，“比如，在廣告和KOL資源上，更多考慮女性職場人的需求，而在車展等線下活動上，一方面可以更多的按照男性喜好設置內容，一方面也可以適時考慮如何吸引女性受眾。”

未來汽車：低耗環保、智能比無人駕駛更能俘獲職場人

人類出行方式不斷升級，城市發展不斷演化，新技術的持續發展和演變，汽車將更多的作為人類智能生活的一部分而存在。

威馬汽車CEO 沈暉認為：“未來汽車將會進化成為超級移動智能空間，自動化、電氣化、共享化、智能化和車聯網普及，人、車與環境將實時互聯，整個城市交通就像社交花園，獲得可持續發展。”

報告顯示，職場人對于未來汽車場景最大的希冀是能夠實現“超低能耗綠色環保，不用擔心能源與污染問題”。

同時，在智能生活一步步走近職場人的生活，汽車作為職場人重要的生活伙伴，也被賦予能夠“打理生活、安排出行”的期望。

“共享汽車發達，無需買車養車”成為吸引職場人的未來汽車第三大場景。

在北美做外賣平臺的Gesoo CEO孫鄰家認為，汽車的科技化會一直延續，按需付費會成為未來主流汽車消費方式。

無人駕駛卻沒能擠進前三甲，位列第四。這或許與職場人對未來汽車的擔憂不無關系，無論汽車新技術如何發展，“駕駛安全性”始終是職場人最擔憂的問題。

方楊建議，智能化時代更需要安全感與控制感。描繪未來的愿景前，先給職場人安全感，在智能化自動化成為汽車廠商們熱衷談論的賣點之時，也應該考慮受眾對于安全性和可控性的憂慮。

“很多互聯網智能汽車還是在輔助駕駛，但相信未來智能算法的提升和汽車硬件的提升，無人駕駛離我們真的指日可待。”首汽約車高級運營總監王輝對無人駕駛充滿期待，“無人駕駛會給我們帶來更合理的出行路線，更順暢的通行秩序和更安全的出行環境。”