本篇文章給大家帶來的是陜汽德龍X3000自卸車車型，其實這個車也不算是什么新車，但是因為它的售價原因，在一些城市里保有量確實不高，所以咱就挑出來講一講。在自卸車中大家所熟悉的F2000、F3000以及奧龍系列車型都曾有過屬于它們的輝煌時光，

本篇文章給大家帶來的是陜汽德龍X3000自卸車車型，其實這個車也不算是什么新車，但是因為它的售價原因，在一些城市里保有量確實不高，所以咱就挑出來講一講。

在自卸車中大家所熟悉的F2000、F3000以及奧龍系列車型都曾有過屬于它們的輝煌時光，目前X5000、X6000還沒正式上市，X3000車型還是陜汽的主力旗艦產品。

X3000自卸車作為陜汽現在主推的高端渣土車，相較于上一代的F3000車型而言有不少的改進，也讓陜汽的工程車煥然一新。

杭州千島湖這邊對渣土車的要求管理好像并不是很嚴，渣土車也沒有統一顏色，街上紅色，黃色，綠色的車都能看到，對于大箱也沒有要求加裝活動蓋，感覺這邊的駕駛員還是挺舒服的。

陜汽德龍X3000自卸車外觀方面

這次給大家帶來的是一款平頂駕駛室版本的前四后八7米4渣土車，看慣了物流車的“高帽子”，偶爾看看這種“平頭哥”也是挺帥的。車前進氣格柵的大方設計搭配上這一抹清純的金屬綠配色，在藍天白云和漫山遍野綠樹的襯托下，顯得格外漂亮。

高位工程保險杠的用料厚實，采用一體式設計。可能大家看了某個視頻會對保險杠是否分體設計存在一定的爭議。

但是工程車這一點就不需要太過于擔心，工程杠安裝位置高，用料足，強度高，在下面還有國家強制要求加裝的防鉆欄，可以有效保護水箱和中冷器，足矣應付工地的路況。

這款陜汽德龍X3000工程車的駕駛室是排半型的，采用四點式彈簧懸浮減震結構，舒適性還行。

陜汽德龍X3000自卸車動力與底盤方面

從門上的標識可以斷定發動機是濰柴WP12.400E5型發動機，滿足國五的排放，發動機最大凈功率289Kw，最大額定轉速達1900rpm/min。

現在陜汽德龍X3000自卸車還推出了一款西康發動機的前四后八車型，搭載的是西安康明斯ISM系列發動機，然后這款發動機配置的皆可博發動機制動是一大亮點，作為效果比較好的輔助制動功能，對于行車安全性有很大的提升。

有雙級空濾（油浴式空濾和紙質濾芯）的加持，在工地等惡劣環境下行駛可以保證發動機能良好進氣，從而延長發動機的使用壽命和動力以及燃油經濟性。

400升的鋁合金油箱也采用的是高位設計扁平型油箱，目的同樣是為了防止在工地行駛時油箱遭到磕碰。

車輛使用的是兩根漢德的18噸輪邊減速驅動橋，車橋速比5.262。漢德的輪邊減速橋在國內的自卸車上用的還不錯，口碑比較好，記得這個橋是頂置剎車氣室，安置位置不同，壽命可能也會好一些。

全車多片簧鋼板也是重載自卸車的標配，后橋的鋼板有12片，帶有雙騎馬卡螺栓固定，強度有所保證。

陜汽德龍X3000自卸車駕駛室方面

底盤看一看就該上駕駛室了，三階的鏤空踏板上車很輕松，最下面一階是活動的，非常靈活便捷。

普通的四幅方向盤是國內工程車的標配，儀表盤上顯得的信息也比較全面，四個指針表涵蓋了日常行車所需的信息，剩余的車輛狀態都在LED屏幕上體現。

駕駛室空間還不小，這個地板的高度也可以接受，在工程車里面算是大點的了。車內的儲物空間還可以，駕駛員一側有幾個小格口，中間部分有一半是儲物空間，在工作臺上面也有一個小臺子，放點雜物沒問題。

空調的出風口附近邊框材料質感不錯。

X3000的主駕駛座是由座椅巨頭格拉默（GRAMMER）供應的氣囊座椅，擁有多項調節以及腰部支撐功能，相比于其他競品車型在舒適性上肯定是略勝一籌的，正確使用腰部支撐功能，也能讓腰椎部位保持健康狀態。

由于排半駕駛室的限制，所以臥鋪小了很多，不過墊子夠軟，日常休息一下沒問題。

對話駕駛員：

由于是在異地，所以我對他們這邊的行情還不是很了解，經過詢問，這邊大多渣土車都是個人所購。

我：“您這個車落地花了多少錢？”

駕駛員：“52萬多點，不便宜，后期還要加點東西，也花了不少錢。”

我：“您這個車主要拉什么？動力夠嗎？油耗如何?”

駕駛員：“這個車就是拉石渣，砂石料，一拉6,70噸的，動力還可以。油耗的話就有點高了，干一天半差不多就是一箱油，不過在私人地方加一升省一塊多呢。”

我：“您這邊自己養車收入如何？”

駕駛員：“一般活好的話一個月毛利10萬多點，平常要是把油耗維護什么全去掉的話一個月三四萬。以前開渣土車掙錢，后來掙錢的活來干的多了就不掙錢了。”

我：“這樣的收入為何不再上個車雇個司機開？”

駕駛員：“不行，堅決不能雇司機，雇不好就招來個大爺，還摧殘這個靠著掙錢的祖宗。有些司機就知道開車別的都不管，責任心太差，這松了那斷了都不檢查，還有開車跟玩似的，危險駕駛。自己開的話自己的車知道啥毛病，該咋開，哪壞了哪松了該換換該緊緊。”

我：“陜汽現在在推西康的X3000，您了解過嗎？”

駕駛員：“知道，當時銷售就在那跟我講，讓我買康明斯的，但是太貴了，這邊我也沒看著個買康明斯的，件也不好買，不像濰柴，找個地方就能修，這種新事物我還不能接受。”

和車主聊得不錯，但是由于時間原因就先告辭了，走的時候車主還說祝我能早日買上美國大長鼻子卡車。

寫在最后

在聊天時提到的陜汽ISM康明斯系列發動機現在已經有渣土車在裝配了，但是可能因為其稍高的售價和偏低的保有量最終還是不被一些用戶所接受。

陜汽康明斯ISM系列發動機所使用的皆可博（Jacobs）發動機制動是一大亮點，這個在美國康涅狄格州的有著半載歷史專攻發動機制動的企業還是值得信賴的，在詢問很多搭載陜汽康明斯牽引車的用戶時都對這個發動機制動印象極佳。

當然不止是陜汽，在國內很多別的主機廠的發動機上也裝有皆可博制動，比如東風康明斯，華菱的自主動力等等。

本文卡家號作者：SCANIA140

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