科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來
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?上個(gè)月，Yoson為我們提交了他的寶馬540Li車主評車——《放棄7系反手提寶馬540Li，這輛上路75萬的頂配5系太香了！|車主評車》。作為同級別最炙手可熱的3.0T車型，源源不斷的動力輸出讓無數(shù)Bimmer為之傾倒。那么，這臺頂配寶馬
?上個(gè)月，Yoson為我們提交了他的寶馬540Li車主評車——《放棄7系反手提寶馬540Li，這輛上路75萬的頂配5系太香了！| 車主評車》。作為同級別最炙手可熱的3.0T車型，源源不斷的動力輸出讓無數(shù)Bimmer為之傾倒。那么，這臺頂配寶馬5系還能進(jìn)一步改裝嗎？我們一起看看Yoson的改裝歷程吧。
——編者按
大部分人買車，畢竟都不是買勞斯萊斯或者賓利等頂級豪車，可以在最大程度上盡你所想，讓你有錢任性，但愛車的人，如果只是依循原廠，沒有契合自己的需求與風(fēng)格進(jìn)行改裝升級，那樣的車子似乎也缺靈魂。
一、改裝理念
同樣作為愛車的人，尤其是作為愛車的男人，對人生中買的第一臺車——北京現(xiàn)代悅動1.6豪華版（頂配），在那個(gè)裝個(gè)山寨導(dǎo)航主機(jī)就很拉風(fēng)的年代，同樣要小打小鬧意思下的。例如，四門做個(gè)隔音并替換升級原車?yán)龋B個(gè)雨刮器也要改裝個(gè)無骨的。然而，這畢竟，還只是小打小鬧。
到了第二臺車——一汽大眾邁騰2.0T尊貴版（次頂配），改裝升級之路才開始走向巔峰。這臺號稱福建省最騷的邁騰，改裝費(fèi)用超過其落地價(jià)，由此可見“愛之深、錢之切”。當(dāng)然，這其中包括屢次改裝升級造成的浪費(fèi)，例如導(dǎo)航主機(jī)、后備箱低音炮一換再換，在這一手買二手賣之間享受改裝升級快感的同時(shí)，也有浪費(fèi)的代價(jià)。有人說，與其如此，還不如一步到位。
剛提車時(shí)的素車
沒錯(cuò)，第三臺車——華晨寶馬540Li行政版（頂配），除了后排屏幕，感覺沒有性價(jià)比而沒有選裝外，能選裝的都全部選裝，包括寶華韋健音響、增強(qiáng)型駕駛輔助、山脊細(xì)紋形高級木飾帶珠光飾條。但是，總還缺點(diǎn)什么。
所以，這篇文章，回顧下大眾邁騰的改裝過程，也說說對于號稱已經(jīng)武裝到牙齒的540Li還可以怎么提升改造，以將男人對車的熱愛進(jìn)行到底。
二、大眾邁騰的改裝之路
一臺大眾邁騰的改裝升級史，就是那兩三年里律師職業(yè)的業(yè)余生活史。但凡在工作之余，不是在改裝的路上，就是在改裝廠里，或者就是在各種改裝升級群、論壇里。在男人眼中，這就是浩瀚星河，這就是風(fēng)花雪月。這就是生命不息中的無止折騰，這就是不斷收獲成就感的征服過程。
雖說男人很多都愛車也愛改裝，但這種熱愛也分風(fēng)格、流派與做法。我的改裝升級方向偏重舒適豪華，即使是在追求速度上，也偏向喜歡西裝暴徒式的路線，也就是喜歡給油就走少吭聲的氣定神閑，喜歡在平靜之中盡顯不平凡的優(yōu)雅從容。炸街的大排氣、硬邦邦的避震、沉重的方向盤、張牙舞爪的外包圍、遇坑就鼓包的高扁平比輪胎等等，均難以入我法眼。
是的，直接點(diǎn)，列個(gè)這臺邁騰的部分改裝清單（想起多少算多少）：
1. ACC自適應(yīng)巡航（更換原車ECU、原車ABS泵）；
2. 車道保持（更換原車玻璃、增加支架）、變道輔助、自動泊車；
3. 丹拿音響、RNS510、MIB2、頂配桃木方向盤、輝昂撥片桃木方向盤（改白燈為紅燈）、帕薩特LED室內(nèi)燈、真桃木排擋、邁騰頂配真桃木飾條、四車門LED白色氛圍燈、LED門檻飾條、前排空調(diào)出風(fēng)口；
4. 進(jìn)口邁騰的鋁合金元寶梁、下擺臂、DCC避震、排擋處全按鍵、后備箱液壓杠（改裝過山寨的電動尾門，以失敗而告終）；
5. APR一階、APR進(jìn)氣、S3中冷、HR防傾桿、底盤拉桿、BBS輪轂、AP剎車以及各種想不起來的發(fā)動機(jī)、變速箱升級小部件；
6. 先鋒P99、喜力士DSP處理器2臺、駭客功放3臺、捷力低音功放1臺以及捷力10W7、電容、啟停電池、后備箱低音炮箱帶藍(lán)牙控制氛圍燈、后門彩虹中音喇叭以及全車隔音（含中控臺防火墻、輪轂、底盤）；
7. 海拉5雙光透鏡、歐司朗66140CBI燈泡、捷豹XJL的前LED轉(zhuǎn)向燈（超經(jīng)典）、山寨后LED轉(zhuǎn)向燈、Alcantara翻毛星空頂；
8. OVO車漆保護(hù)膜、后剎車卡鉗噴漆、新款中央扶手箱、新款后排空調(diào)控制模塊、彩色儀表盤、右防炫目后視鏡……
三、寶馬540Li的繼續(xù)提升
邁騰的反復(fù)折騰，不僅造成改裝費(fèi)用逐步高升，也造成家里還存放很多拆下的配件。因此，在540Li上，盡可能地做到一步到位，利用既有的改裝經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，節(jié)能減費(fèi)，科學(xué)合理，成為更重要的原則。
在經(jīng)過如下的改裝升級后，540Li才得以更加極致、優(yōu)雅有靈魂：
1. G12原廠電吸門模塊。5系和7系共用CLAR平臺，同樣采用較輕質(zhì)量的鋁合金，在特定情況下可能存在關(guān)門不緊的情形。在原車未標(biāo)配也未提供選裝的情況下，改裝個(gè)7系G12的原廠電吸門模塊很有必要。
2. Alcantara翻毛星空頂。540Li標(biāo)配星空天窗，如果改裝個(gè)源自勞斯萊斯的翻毛星空頂必將是門當(dāng)戶對、錦上添花。預(yù)算充足的話，建議要上Alcantara翻毛皮，那質(zhì)感與質(zhì)量，絕非其他任何的品牌可比。
3. 車漆與內(nèi)飾保護(hù)膜。愛車的人都愛原廠車漆。540Li已經(jīng)自帶碰撞自動剎車功能，一般不容易因自身駕駛問題發(fā)生刮擦，但小磕碰在所難免，有車衣保護(hù)，排除預(yù)算問題，不僅更保護(hù)，也更亮眼。
4. 寶華韋健低音程序加電源改裝。硬件上，5系的寶華韋健音響和M5以及7系的差別僅在于中控臺中置高音是否是鉆石高音，這個(gè)區(qū)別不大，基本上可以忽略。但是，在軟件上，同樣的音響，低音程序卻迥然有別。M5和7系的低音明顯厚重一些。此外，在電源上也有區(qū)別。5系的寶華韋健功放電源并非直接和電池相連，而是被限流器限制了輸出。
因此，一方面可以找大神刷下M5的低音程序，另一方面可以更改下功放電源線的接法，將可以較大提升低音的下潛幅度和量感。當(dāng)然，硬件的天然限制在那，低音是肯定不如邁騰上改裝的捷力10W7，但聽著還湊合了。如果覺得低音還不夠的，還可以將聲場調(diào)為舞臺模式，勉強(qiáng)還能再增強(qiáng)一些。
5. 關(guān)于全車隔音。5系的隔音水平在同級中已經(jīng)是最好的了，但因總覺得寶華韋健的低音不足，試過從座椅下低音接出信號，通過后加裝的DSP、功放和低音炮增強(qiáng)低音，但經(jīng)各種調(diào)試，還是以失敗告終，原因在于原車主機(jī)的低音信號經(jīng)過寶華韋健功放處理后，已經(jīng)是失真的信號。在拆都拆了的情況下，順便做了全車隔音，可以說提升效果還是有的。
6. 右防炫目外后視鏡。這個(gè)改裝絕對是強(qiáng)迫癥的愛好。寶馬全系帶防炫目功能的外后視鏡，都僅存在主駕駛席一側(cè)。從完美主義的角度看是令人遺憾的。因此，剛好在某微商那淘到右邊主駕駛席帶防炫目功能的右后視鏡拆車件。安裝原理簡單，從帶防炫目功能的左后視鏡取信號即可。
7. 行車記錄儀和胎壓監(jiān)測。新車記錄儀如果是原廠的，不僅貴，而且感覺比較大，有礙觀瞻，因此我裝的是隱藏式且比較原廠風(fēng)格的某寶產(chǎn)品。數(shù)字式胎壓監(jiān)測，在后續(xù)出廠的車型中已經(jīng)強(qiáng)制安裝，就不用說了。
8. 隱藏功能與自動駕駛。隱藏功能中可多刷出紅色、粉色、綠色等顏色，但與原車星空頂顏色無法同步，需要另行改線和匹配。增強(qiáng)駕駛輔助，可以取消方向盤提示，也就更可以實(shí)現(xiàn)L2.5級別的自動駕駛功能。
9. 液晶鑰匙。形式意義大于實(shí)質(zhì)意義。大概用1個(gè)星期就要充電，比刀鋒鑰匙輕，但比其更大。如果是要后期改裝遙控泊車的，需要在右側(cè)帶有P字鍵的液晶鑰匙加天線。4S店一般都不提供，需要另行外面找大神。
10. 導(dǎo)航主機(jī)及其按鍵。某寶很多更改原車鍍鉻裝飾的，但只有導(dǎo)航主機(jī)框和iDriver控制按鍵可以替換安裝，其他都是膠貼的，顯得山寨。推薦在導(dǎo)航主機(jī)上安裝鍍鉻框，不僅很有原廠范，也更接近于7系。當(dāng)然，預(yù)算充足的，還可以將iDrive控制按鍵以及空調(diào)按鍵更換為陶瓷套件。
此外，5系還可以改裝夜視系統(tǒng)、方向盤加熱、座椅按摩，但性價(jià)比較低，因?yàn)槎家速M(fèi)掉原車的方向盤和座椅。不過夜視系統(tǒng)主要是加裝，配合勺子燈可以實(shí)現(xiàn)光束閃行人的功能。最近還有大神可以改后輪主動轉(zhuǎn)向和可變轉(zhuǎn)向比，從國外M550移植的，但也是要拆下原車的方向機(jī)，代價(jià)有點(diǎn)大，還在糾結(jié)中。
四、總結(jié)
蘿卜青菜，各有所愛。每個(gè)人在每個(gè)階段做的每件事，都有其偶然與必然。工作日益繁忙，慢慢地對車輛改裝缺少了關(guān)注與投入，但回顧一路走來的改裝升級之路，是花錢折騰，是過程享受，也是一種生活方式。也不知道未來再換車是否還會繼續(xù)改裝，但我知道人充滿了熱愛可以更發(fā)光。
編輯點(diǎn)評：
作者這臺540Li的改裝已經(jīng)花了10萬余元，對于熱愛改裝的車友來說，10萬的改裝費(fèi)用不算多，因?yàn)檫@是一個(gè)“無底洞”，往后繼續(xù)花錢的地方還多著呢。很多人不了解改裝的樂趣，這的確只是一場屬于少數(shù)人的狂歡，改車的歷程是一場個(gè)人與寶馬“談戀愛”的歷程，能夠讓你清楚明白自己愛車的狀態(tài)以及極限在哪里。
而改裝是一項(xiàng)“牽一發(fā)而動全身”的活計(jì)，不僅特別容易走彎路，更是燒錢燒的厲害。而車主本人在之前就深刻理解了一些改裝理念，在所有的寶馬改裝配件中，品質(zhì)相對較好的自然是寶馬了，不管是原廠升級，還是M Performance配件，其匹配度、工藝及性能均能讓人滿意，改寶馬是世界上最快樂的一件事了，你同意嗎？
你的寶馬動了哪些改裝？
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李楠