科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來
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前言：大家好，我是內(nèi)酷。好久沒有來聊聊車品相關(guān)的內(nèi)容了，這不，馬上就要雙十一了，又該進(jìn)入買買買的節(jié)奏了。而對于廣大車主來說，行車記錄儀應(yīng)該是最重要的后裝選配產(chǎn)品了，所以今天就來聊聊它吧！隨著競爭的加劇，行車記錄儀市場早已是一片“內(nèi)卷”的景象
前言：
大家好，我是內(nèi)酷。
好久沒有來聊聊車品相關(guān)的內(nèi)容了，這不，馬上就要雙十一了，又該進(jìn)入買買買的節(jié)奏了。而對于廣大車主來說，行車記錄儀應(yīng)該是最重要的后裝選配產(chǎn)品了，所以今天就來聊聊它吧！
隨著競爭的加劇，行車記錄儀市場早已是一片“內(nèi)卷”的景象，功能配置越來越豐富，價格卻越來越低，很多品牌的中端機(jī)型只要三、四百就能入手，比如盯盯拍的MINI3 Pro、360新上市的K680、70邁新上市的M500，都處于這個價位內(nèi)，那么如果預(yù)算剛好是300多元，想入手一款錄制清晰、輔助功能強(qiáng)大的行車記錄儀，這仨到底應(yīng)該選擇誰？跟我一起看看他們的實際表現(xiàn)再做確定吧！
基礎(chǔ)數(shù)據(jù)對比：
買東西，先看數(shù)據(jù)！行車記錄儀也一樣，軟件優(yōu)化再好，硬件仍決定了它能達(dá)到的天花板，所以，花同樣的錢，自然要買硬件配置更高的咯~
▲這次的三臺設(shè)備分別是盯盯拍的MINI3 Pro、360的K680以及70邁的M500。其中，MINI3 Pro是已經(jīng)上市多年的市場常青樹，而K680以及M500則都是最近上市的新款產(chǎn)品，新人挑老將，誰會更勝一籌？
▲除了價位相近，三者在造型上也是走的同一風(fēng)格，都是迷你型小機(jī)身設(shè)計，這樣的造型更容易在安裝后實現(xiàn)“隱藏”的效果，從車內(nèi)看，不會顯得突兀，更不會影響原車的內(nèi)飾觀感。
▲當(dāng)然小機(jī)身也會帶來附加問題，特別是現(xiàn)在行車記錄儀的功能越來越多，錄制分辨率越來越高，設(shè)備本身的發(fā)熱也相對更大一些，加上行車記錄儀一般都是安裝在前擋，暴曬更是家常便飯，那么加強(qiáng)散熱、提高設(shè)備穩(wěn)定性就很關(guān)鍵了！為此，360 K680以及70邁 M500，都在設(shè)備機(jī)身上設(shè)計了大量的散熱孔，而盯盯拍MINI3 Pro這方面缺失了考慮。
▲魚和熊掌不可兼得？小巧迷你的機(jī)身就必須舍棄掉機(jī)身屏幕？盯盯拍MINI3 Pro和70邁M500都是這么做的，但這次，360 K680卻說了“不”！360給K680提供了一塊LED數(shù)碼管顯示屏，雖然不大，但是可以顯示當(dāng)前日期、設(shè)備工作狀態(tài)等基礎(chǔ)信息，相比只能通過狀態(tài)指示燈來判斷的另兩位，K680對于“無屏就沒有安全感”星人來說，顯然更為友好一些。
▲供電接口方面，三者也采取了三種不同的做法：盯盯拍MINI3 Pro采用的專用的3.5mm數(shù)據(jù)線接口，相對來說通用性最差，如果之前已經(jīng)走線或者后續(xù)要換其他品牌行車記錄儀，那么必須重新走一次線，因為沒有誰和它用同一種接口，這無疑會加劇工作量（盯盯拍后續(xù)自己的產(chǎn)品，都沒有采用這種供電接口的方式）；360 K680則相對保守，繼續(xù)采用之前最常見的MicroUSB接口類型，好處是對于之前已安裝過行車記錄儀產(chǎn)品的車主來說，升級更換甚至都不用重新再走一次線；70邁M500就最為激進(jìn)，選擇了最新的Type-C接口，畢竟這個接口類型越來越普及，再過幾年可能會全面替代掉現(xiàn)有的MicroUSB接口類型，不過現(xiàn)在已走過線的用戶如果不想重新走線的話，可能就得選擇轉(zhuǎn)接頭的方案，因為車輛行駛會有顛簸，不確認(rèn)的是，用轉(zhuǎn)接頭會不會出現(xiàn)供電不穩(wěn)定的情況。
▲行車記錄儀的本職工作還是記錄行車影像，為突發(fā)情況提供視頻佐證，那么視頻錄制能力就至關(guān)重要了，這也是這類產(chǎn)品從幾年前的720P、1080P升級到現(xiàn)在2K、3K甚至4K的原因。不過4K雖好，但產(chǎn)品價格相對更高，如果不是追求極致的效果，2K、3K分辨率的產(chǎn)品顯然更具性價比！360 K680就以三百元檔的價位，提供了3K的分辨率錄制能力（2880*1620P），而且得益于F1.5的大光圈以及BSI背照式技術(shù)，可以避免光源被吸收和折射，有著更優(yōu)秀的夜視表現(xiàn)，可謂性價比之選。
▲70邁M500作為最近上市的新品，分辨率方面自然也不會差，達(dá)到了2592*1944P，不過比較可惜的是不知道出于什么考慮，M500只搭載了F2.0的光圈，對進(jìn)光能力還是會產(chǎn)生比較大的負(fù)面影響，所以夜間表現(xiàn)可能會相對薄弱。
▲盯盯拍MINI3 Pro因為上市時間較久的關(guān)系，錄制分辨率方面相對弱一些，但也達(dá)到2560*1600P的2K分辨率。鏡頭光圈為F1.8，在當(dāng)年來看，也屬于高配置，不過到了幾年之后的現(xiàn)在，并不占優(yōu)勢了，除了本次對比產(chǎn)品之一360 K680的F1.5大光圈，市面上F1.6光圈的行車記錄儀產(chǎn)品也不在少數(shù)了。
▲最后，直接來通過表格看看主要的功能差異對比：
實際表現(xiàn)對比：
硬件參數(shù)決定了設(shè)備可達(dá)到的能力上限，但是實際的表現(xiàn)孰優(yōu)孰劣，還是得牽出來溜溜才知道！
▲為了最大程度地保持三臺行車記錄儀錄制的視頻信息一致，把它們都給安上！這樣后續(xù)獲得的原始素材就可以確保是相同時間、相同速度、相同路況下的，孰優(yōu)孰劣，全憑本事！
白天錄制效果：
白天的錄制效果，是體現(xiàn)行車記錄儀性能的最基本要求，這次三臺行車記錄儀，分辨率最低都有2560*1600P，結(jié)果還是很值得期待的。
▲360 K680有著高達(dá)2880*1620P的3K畫質(zhì)，可以保留更多的畫面細(xì)節(jié)，白天實測的結(jié)果可以看到，相對速度60KM/H以上的情況下，對向車道車牌仍然能清晰錄制。
▲盯盯拍MINI3 Pro在相同情況下，對向來車的車牌信息也可以做到基本辨識，但是細(xì)節(jié)丟失較多，遇到“8”、“B”、“0”、“Q”，這樣容易混淆的數(shù)字和字母，就顯得無能為力了。
▲70邁M500的結(jié)果有點出乎意料，因為它擁有高達(dá)2592*1944P的分辨率，理論上可以呈現(xiàn)更多的畫面細(xì)節(jié)，但相同的情況下錄制的行車畫面，對向車輛的車牌只能靠猜了。另外就是它170°的大廣角，雖然可以錄制更大的橫向畫面，但是畸變抑制不是很好，視覺感受不太友好。
夜晚錄制效果：
隨著冬季來臨，天暗的也越來越早，就算平時正常18點下班，路上也已經(jīng)都亮起了路燈，更別說遇到加班之類的情況。所以對于現(xiàn)在的社會打工人，行車記錄儀的夜間拍攝能力也越來越重要！
▲先看盯盯拍MINI3 Pro這位老將的表現(xiàn)，雖然上市多年，錄制分辨率也不占優(yōu)，但是憑證著F1.8的光圈，進(jìn)光量尚可，在夜間時速接近60KM/H的情況下，相鄰車道的前車車牌也基本可以辨認(rèn)，不過細(xì)節(jié)丟失還是存在，比如橋頭位置的路名信息全部丟失。
▲同白天一樣，因為70邁M500擁有更高的2592*1944P分辨率，預(yù)期自然就會更高，感覺它應(yīng)該會比MINI3 Pro擁有更好的表現(xiàn)，但是實際表現(xiàn)卻并不是如此。實際的視頻截圖可以看到，70邁M500錄制的整體畫面偏黃偏暗，相同位置的車牌截圖，甚至還沒有MINI3 Pro清晰，這應(yīng)該是因為它只有F2.0鏡頭光圈的關(guān)系，夜間沒有足夠的進(jìn)光量，以至于再高的分辨率也無法發(fā)揮應(yīng)有的實力。另外，橋頭位置的信息也幾乎全部丟失，與MINI3 Pro如出一轍。
▲360 K680得益于F1.5大光圈，再結(jié)合BSI背照式技術(shù)，大大的提高了暗環(huán)境下的進(jìn)光量，夜間行車也能提供足夠清晰的錄制影像。可以看到，在相同的時刻、相同的位置，K680拍攝的車牌信息最為清晰，而且注意右邊紅圈的橋頭位置，雖然沒有放大的時候只能看到幾個小黑點，但相比另外兩者，可以看出K680保留了更多的細(xì)節(jié)。
其他功能：
除了最重要的錄制效果之外，記錄儀的一些輔助功能其實也非常實用，可以有效幫助我們提高駕駛體驗，所以，在保證錄制效果的前提下，每多一項輔助功能，都是加分項！
▲首先是現(xiàn)在很流行的AR實景導(dǎo)航，通過地圖APP結(jié)合行車記錄儀提供的實時影像，把傳統(tǒng)的導(dǎo)航畫面升級為AR實景，這點對車主行駛在不熟悉的區(qū)域時幫助非常大，因為在陌生路段，以及路口車道比較復(fù)雜的情況下，傳統(tǒng)的導(dǎo)航方式仍然容易走錯道，而實景導(dǎo)航可以提供更清晰更直觀的提示信息。盯盯拍MINI3 Pro、360 K680、70邁M500，三者都可以通過搜狗地圖實現(xiàn)AR導(dǎo)航功能，體驗也幾乎沒有差別。
▲規(guī)范駕駛行為雖然是規(guī)避違章的最好手段，但多一項輔助手段自然更好，特別是現(xiàn)在的交通狀況越來越復(fù)雜，開車又要判斷路況，又要注意交通標(biāo)識，真的很容易顧此失彼。360 K680的電子狗提供了全國超200萬電子數(shù)據(jù)，除了常規(guī)的違章提示，還可以對事故多發(fā)區(qū)以及特殊路段進(jìn)行預(yù)警，可以幫忙駕駛員提高行車安全；70邁M500雖然也提供了云電子狗功能，但卻必須通過選配4G支架來實現(xiàn)，而且后續(xù)還要使用流量，會有額外的使用成本，有點消費捆綁的感覺；盯盯拍MINI3 Pro并未提供電子狗功能，此項缺失。
▲駕駛過程中，操作電子設(shè)備極易引發(fā)安全事故，所以三者都加入了語音控制功能，遇到需要抓拍的情況，只用動動嘴就行。而同樣是為了提高行車的安全性，70邁M500還加入了目前比較流行的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，對于車道偏離等情況可以進(jìn)行提醒，但和所有后裝的ADAS一樣，因為無法聯(lián)動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所以它并不能意識到駕駛員是正常變道還是車道偏離，這也是所有后裝系統(tǒng)的通病。360 K680則是提供了疲勞提醒功能，來幫助駕駛員更專注于駕駛行為。盯盯拍MINI3 Pro則仍然缺失類似功能。
▲360 K680更為注重記錄儀的本職功能，而盯盯拍MINI3 Pro以及70邁M500都提供了額外的趣味功能，即名為SR2.0和RS（Road Story）的視覺特效，用來發(fā)朋友圈會比較炫酷。除此之外，70邁M500的行駛軌跡信息也挺有意思的，不但會收集每一次的行駛數(shù)據(jù)，在回看視頻時還會自動關(guān)聯(lián)。
▲很多車主加裝行車記錄儀都是為了預(yù)防萬一，遇到肇事逃逸、碰瓷等情況可以提供額外的佐證，所以，記錄儀的穩(wěn)定性就至關(guān)重要了！網(wǎng)友們對行車記錄儀最大的抱怨除了是清晰度問題之外，就是漏錄了。這次整理素材的時候，發(fā)現(xiàn)盯盯拍MINI3 Pro經(jīng)常會出現(xiàn)漏秒的現(xiàn)象，暫不確認(rèn)是產(chǎn)品品控問題還是通病。
總結(jié)：
對于所有車主來說，個人覺得行車記錄儀應(yīng)該是最有必要加裝的產(chǎn)品，甚至是沒有“之一”的那種！這次挑了市面上相對熱門的幾個品牌同價位產(chǎn)品做了個簡單對比，希望對大家在雙十一選購時能有所幫助。
最后，簡單地做個總結(jié)：
本次分享就到這里，我是內(nèi)酷，我們下次見！
金悅林