【卡車之家原創(chuàng)】連續(xù)漲停的油價已經(jīng)讓不少卡友麻木，關(guān)鍵還限量供應(yīng)！甚至有的地方你只能加100元，再多不給加！這還如何跑車？10月22日，油價再一次經(jīng)歷上調(diào)，0號柴油價格幾乎全面踏入7元時代，LNG的價格也是一路破高，部分地區(qū)邁過8元門檻，可

【卡車之家 原創(chuàng)】連續(xù)漲停的油價已經(jīng)讓不少卡友麻木，關(guān)鍵還限量供應(yīng)！甚至有的地方你只能加100元，再多不給加！這還如何跑車？

10月22日，油價再一次經(jīng)歷上調(diào)，0號柴油價格幾乎全面踏入7元時代，LNG的價格也是一路破高，部分地區(qū)邁過8元門檻，可以說貨運行業(yè)的寒冬提前來了。油價上漲讓貨運行業(yè)人心惶惶，正當(dāng)我們大多數(shù)人正在盼著油價下調(diào)的同時，前方又傳來緊急信息。

10月25日晚，有卡友反映，四川部分高速服務(wù)區(qū)加油站開始嚴(yán)格限制加油量，牽引車最多只能加300元，是真的嗎？

根據(jù)車型和時間限量 100-300元不等

調(diào)查背景：10月25日晚，我們接到卡友消息，稱在成都龍泉驛服務(wù)區(qū)加油時，被告知柴油限量供應(yīng)，輕卡只能添加100元柴油，即便是牽引車最多也只能加注300元燃油。

事實往往更具說服力！為了驗證消息的真實性，25日晚，我們準(zhǔn)備了一輛4米2輕卡，油箱容量為120升，我們提前對油箱里的柴油進(jìn)行了抽取，只預(yù)留了20升左右油量，以確保燃油足夠支撐車輛到達(dá)服務(wù)區(qū)加油站。

此次夜訪范圍我們大致計劃在成都第一繞城高速、成都第二繞城高速以及成都渝蓉高速選取三個服務(wù)區(qū)進(jìn)行調(diào)查。

07:12 成都大豐高速入口

晚上7點左右，我們駕駛一輛4米2輕卡從大豐立交上成都繞城高速，再走渝蓉高速，單邊50公里行駛1個多小時后抵達(dá)龍泉驛服務(wù)區(qū)。

當(dāng)天晚上還下起了大雨，高速路上車輛也挺多，同事正駕駛著輕卡在路上疾馳，保持好安全距離和控制車速，在雨天行車時格外重要。

20:32 四川高速--龍泉驛服務(wù)區(qū)

龍泉驛服務(wù)區(qū)來往車輛并不多，我們在8點30左右到達(dá)時，加油站還是空空蕩蕩。這里0號柴油價格為7.26元/升，目前我們油箱里僅有10多升油，如果要將油箱加滿，需要花費約800元。

加油時向工作人員了解到，現(xiàn)階段確實對柴油加油量進(jìn)行了限制，基本加油站都是按照時間和車型來進(jìn)行區(qū)別。

白天來往服務(wù)站加油的車輛多，輕卡允許加注100元柴油，6.8-9.6米黃牌車可添加200元，而油箱最大的牽引車也只能最多加300元。晚上車輛相對較少，基本不限車型，所有貨車最多加300元。也就說在限量情況下，該加油站只能按照100-300元不等進(jìn)行加注，封頂就300元。

那么為什么會被限量？關(guān)于這個問題我們也和加油員進(jìn)行了交流，也得到了一個明確答案：公司每天分配到各個加油的油量額度有限，也就是說加油站對外所能提供的油量也是有限的。比如說，今天這里油庫總共只有那么多油，如果白天使勁加，到了晚上油庫就空了，沒法為其他車輛服務(wù)，只能限制油量。

其中，工作人員透露，有的車輛到達(dá)之后，幾乎是空油狀態(tài)，沒辦法繼續(xù)行駛。這種情況下，如果加油站沒有余量，那么這部分車輛的行程將受到嚴(yán)重的耽誤。

09:30 四川高速 龍泉湖服務(wù)區(qū)

由于龍泉湖服務(wù)區(qū)和龍泉驛服務(wù)區(qū)位置比較接近，加油站對柴油的加注幾乎和龍泉驛服務(wù)區(qū)差不多，限量加油。同時，我們也咨詢了服務(wù)區(qū)休息的卡友，現(xiàn)階段，限量加油并不止是四川，其他地區(qū)也出現(xiàn)同樣情況。

另外，據(jù)了解，現(xiàn)階段LNG燃?xì)廛嚥]有受到“限量影響”，唯一缺點就是氣價現(xiàn)階段已經(jīng)開始趕超柴油價格。

最多可添加500元 限制柴油似乎成常態(tài)

10：36 成都繞城東服務(wù)區(qū)

接下來我們又去到成都繞城東服務(wù)區(qū)，地處車城附近，明顯這里車輛就多了不少。這邊柴油同樣也是限量供應(yīng)，不分車型和時間，最多可以添加500元柴油。也就是說無論你駕駛的是輕卡還是中重卡、牽引車，都是按照這個標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

據(jù)了解，成都繞城東服務(wù)區(qū)作為主要的交通要道，這里油庫儲備更加豐富，來到這里加油的貨車也更多，因此所能提供的油量也要比龍泉驛服務(wù)區(qū)更多。即便如此，限量還是一定程度上限制了貨車運營效率，導(dǎo)致車輛需要頻繁進(jìn)入服務(wù)區(qū)加油，畢竟誰也不知道哪里不限量。

至于限量原因也和龍泉驛服務(wù)區(qū)的一樣，每天油庫油量有限，需要滿足白天和夜間貨車的加油需求。工作人員還告訴我們，此前就是因為沒有限制加油數(shù)額，導(dǎo)致油庫告急，夜間很多過來的貨車都加不了油。更有卡友因為油箱見底不能上路，導(dǎo)致貨物不能按時抵達(dá)，急得到處找人幫忙。

限量和油庫總量有直接關(guān)系，從工作人員哪里了解到，如果油量充足、油罐車每天都能夠準(zhǔn)時過來卸油，是可以加注1000元柴油，此前正是按照這種標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行。而當(dāng)油量不足時，將降低油量加注限額，就是目前執(zhí)行的500元限量標(biāo)準(zhǔn)。

實測結(jié)果：

此次行程，我們大概在四川高速跑了260公里左右，實際選擇了兩個服務(wù)區(qū)加油，總計加了600元燃油，實際加注量不到100升。如果后期長期出現(xiàn)限量加油的情況，那么勢必將導(dǎo)致加油站擁堵，且排隊加油時間延長，對于追求運輸效率的車輛，將帶來極大的影響。

試想一下，一輛油箱幾乎見底的干線物流牽引車，每次只能加300元，按照成都當(dāng)下油價來看，也就是41升左右，僅能支持100多公里續(xù)航里程，想要加滿得需要進(jìn)多少次服務(wù)站？運輸時間和效率又該如何得到保證？

不過根據(jù)行業(yè)預(yù)測，這種現(xiàn)象只是暫時的，短期內(nèi)可能會對卡友、貨運業(yè)造成一定影響，但從后續(xù)發(fā)展來看，油價下調(diào)和供應(yīng)只是時間問題，不會太遠(yuǎn)。再次提醒下，如果是經(jīng)常跑這邊的卡友，一定規(guī)劃好行程和時間，避免柴油限量供應(yīng)所帶來的麻煩。

● 編后語：

氣價、油價都在瘋漲，此前就有卡友調(diào)侃到，氣價漲到現(xiàn)在也就和柴油價格差不多，但至少能隨便加，柴油現(xiàn)在限量，想加還得看情況。不過大家也不用太過擔(dān)心，現(xiàn)在正處于調(diào)控期，這種情況應(yīng)該不會持續(xù)太久，我們后續(xù)也將為卡友帶來更多報道。（文/龔弋新）