汽車廠商少標(biāo)功率的行為早就不算新鮮事兒了，直至今日該現(xiàn)象還時(shí)有發(fā)生。但有意思的是，在這股歪風(fēng)邪氣中間竟然還有一股“清流”，他們不僅不多標(biāo)，反而還會(huì)低標(biāo)功率...所以今天我們就為大家?guī)?lái)了這股“清流”中的10款車型，向大家揭露一下它們的真實(shí)馬

汽車廠商少標(biāo)功率的行為早就不算新鮮事兒了，直至今日該現(xiàn)象還時(shí)有發(fā)生。但有意思的是，在這股歪風(fēng)邪氣中間竟然還有一股“清流”，他們不僅不多標(biāo)，反而還會(huì)低標(biāo)功率...所以今天我們就為大家?guī)?lái)了這股“清流”中的10款車型，向大家揭露一下它們的真實(shí)馬力到底是多少！

日產(chǎn)

車型：Skyline GT-R

年份：1989-2002

引擎：2.6升直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

標(biāo)定馬力：280匹

實(shí)際馬力：320匹

標(biāo)定扭矩：355牛·米

日產(chǎn)的Skyline GT-R是比較出名的虛標(biāo)功率車型之一，由于當(dāng)年日本車企間的“君子協(xié)定”，日本性能車的原廠功率都被限定在了280匹。日產(chǎn)表面上遵守“君子協(xié)定”，而實(shí)際上280匹僅為Skyline GT-R的輪上馬力......實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸端的馬力達(dá)到了320匹以上。不僅如此，該車原廠狀態(tài)下有一個(gè)增壓限制封印，只要解除封印后，引擎還能釋放更多動(dòng)力！

雪佛蘭

車型：Corvette Stingray L88

年份：1967-1969

引擎：7.0升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

標(biāo)定馬力：430匹

實(shí)際馬力：560-580匹

標(biāo)定扭矩：625牛·米

C3這代Corvette是60年代最美的肌肉車之一，該車推出過(guò)各種版本的V8引擎，而其中一款賽用引擎就出現(xiàn)了虛標(biāo)功率的現(xiàn)象。大缸體L88引擎配備了賽用凸輪軸、鋁合金氣缸蓋、全段高流量進(jìn)氣等結(jié)構(gòu)，同時(shí)還采用了12.5:1的高壓縮比。顯然430匹不是這款引擎的真正實(shí)力，經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在6500轉(zhuǎn)左右能夠爆發(fā)出560-580匹的動(dòng)力！

道奇

車型：Challenger Hellcat

年份：2014至今

引擎：6.2升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

標(biāo)定馬力：707匹

實(shí)際馬力：750匹

標(biāo)定扭矩：881牛·米

實(shí)際扭矩：922牛·米

Hellcat一直都以動(dòng)力強(qiáng)勁著稱，官方宣傳6.2升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為707匹，峰值扭矩為881牛·米，這樣的數(shù)據(jù)足以讓人聞風(fēng)喪膽。不過(guò)馬力機(jī)還是揭露了Challenger Hellcat的真正實(shí)力：曲軸端最大馬力750匹，峰值扭矩922牛·米，輪上馬力達(dá)到了685匹......真是想想都覺(jué)得可怕。

福特

車型：Ford GT

年份：2004-2006

引擎：5.4升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

標(biāo)定馬力：550匹

實(shí)際馬力：630匹

標(biāo)定扭矩：680牛·米

為了傳承GT40在賽場(chǎng)上的優(yōu)異成績(jī)，福特GT由此誕生。初代福特GT搭載了自家Modular系列的5.4升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力550匹。事實(shí)證明福特在數(shù)據(jù)上“撒了個(gè)謊”，不過(guò)這個(gè)“謊言”對(duì)于福特GT的車主來(lái)說(shuō)絕對(duì)算是好消息。該車實(shí)測(cè)最大馬力為630匹左右，而輪上馬力也達(dá)到了520-550匹。

大眾

車型：高爾夫 GTI

年份：2013至今

引擎：2.0升直四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

標(biāo)定馬力：220匹

實(shí)際馬力：250匹

標(biāo)定扭矩：350牛·米

近些年，德國(guó)車企經(jīng)常出現(xiàn)低標(biāo)功率的情況，而大眾高爾夫GTI就是其中一個(gè)比較鮮明的例子了。官方宣傳原廠高爾夫GTI的馬力為220匹，選裝性能包之后最大馬力能達(dá)到230匹。實(shí)際上大眾這次宣傳過(guò)于保守了，選裝性能包以后，該車的最大馬力能達(dá)到250匹以上。搭載同款發(fā)動(dòng)機(jī)的斯柯達(dá)Octavia RS也是如此。不過(guò)要注意的是，這塊說(shuō)的高爾夫GTI是國(guó)外版本的GTI，并不是中國(guó)市場(chǎng)的GTI。

道奇

車型：Deon SRT4

年份：2003-2005

引擎：2.4升直四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

標(biāo)定馬力：215-230匹

實(shí)際馬力：245-280匹

標(biāo)定扭矩：340牛·米

道奇Deon SRT4發(fā)布之后，它的官方功率雖然幾經(jīng)調(diào)整，但真實(shí)馬力一直都比宣傳的高出不少。實(shí)測(cè)后，該車曲軸端的最大馬力在245-280匹左右，輪上馬力也達(dá)到了215-240匹。這樣的動(dòng)力對(duì)于一臺(tái)2005年的前驅(qū)車來(lái)說(shuō)，實(shí)在是不可小視。

寶馬

車型：540i

年份：1995-2005

引擎：4.4升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

標(biāo)定馬力：286匹

實(shí)際馬力：305匹

標(biāo)定扭矩：440牛·米

沒(méi)錯(cuò)，寶馬這個(gè)“低標(biāo)”常客此次盤點(diǎn)自然不會(huì)缺席！官方宣傳E39這代寶馬540i車型的最大馬力為286匹，然而該車的實(shí)際最大馬力為305匹，就連輪上馬力也達(dá)到了260-270匹的水平。雖然官方數(shù)據(jù)與實(shí)際數(shù)據(jù)相差不大，但也沒(méi)有小到可以忽略不計(jì)的程度。同時(shí)還可以推測(cè)，搭載相同發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬7系也存在這個(gè)問(wèn)題。

福特

車型：Falcon FPV GT-F

年份：2008-2016

引擎：5.0升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

標(biāo)定馬力：477匹

實(shí)際馬力：540匹

標(biāo)定扭矩：570牛·米

福特Falcon停產(chǎn)前，有直6和V8兩款動(dòng)力總成可選。其中5.0升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就存在虛標(biāo)功率的現(xiàn)象，這一切還得從引擎的超增壓模式講起。通常超增壓模式只能維持很短的時(shí)間，讓車輛瞬間釋放出更大的動(dòng)力。不過(guò)Falcon FPV GT-F的ECU在車輛冷卻系統(tǒng)報(bào)警之前，能夠一直讓引擎處于超增壓狀態(tài)，動(dòng)力直接飆升至540匹以上！

捷豹

車型：F-Type V8 S

年份：2013至今

引擎：5.0升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

標(biāo)定馬力：495匹

實(shí)際馬力：525匹

標(biāo)定扭矩：625牛·米

F-Type擁有著美麗動(dòng)人的外表以及狂野奔放的聲浪，同時(shí)在動(dòng)力上也有著不俗表現(xiàn)。官方宣傳該車的馬力為495匹，但實(shí)際上F-Type V8 S的最大馬力能達(dá)到525匹，輪上馬力也有450匹之多。就連國(guó)外著名汽車媒體Motor Trend也在測(cè)試時(shí)認(rèn)為，這款車給人的感覺(jué)比官方數(shù)據(jù)更為強(qiáng)勁。

法拉利

車型：F40

年份：1989-2002

引擎：3.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

標(biāo)定馬力：477匹

實(shí)際馬力：500匹以上

標(biāo)定扭矩：575牛·米

法拉利F40所搭載的是一臺(tái)3.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。有意思的是，F(xiàn)40竟然比它的繼任者F50跑的還快。要知道，兩款車的重量基本一致，但F50的最大馬力可是比F40足足多了40匹。究其原因，其實(shí)是F40的功率存在虛標(biāo)成分，該車的實(shí)際馬力要超過(guò)500匹！

蘿卜開(kāi)會(huì)

你還知道哪些虛標(biāo)功率的車型？