近兩年，國產(chǎn)卡車競爭異常激烈，為了謀求更好的發(fā)展空間，不少高端重卡都自降身價(jià)，開始走親民路線。但只有一款售價(jià)依然堅(jiān)挺，絲毫沒有降價(jià)的意思，它是誰？它就是一汽解放J7。可能不少人對(duì)此“嗤之以鼻”：您售價(jià)那么高，現(xiàn)在這個(gè)行情，關(guān)鍵是有人買嗎？您

近兩年，國產(chǎn)卡車競爭異常激烈，為了謀求更好的發(fā)展空間，不少高端重卡都自降身價(jià)，開始走親民路線。但只有一款售價(jià)依然堅(jiān)挺，絲毫沒有降價(jià)的意思，它是誰？它就是一汽解放J7。

可能不少人對(duì)此“嗤之以鼻”：您售價(jià)那么高，現(xiàn)在這個(gè)行情，關(guān)鍵是有人買嗎？您還真別說，還真有人買！

用戶花50多萬買的解放J7

近日，小編在山東省見到了一位解放J7牽引車的新車主，據(jù)他介紹，他選了搭載錫柴550馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚Traxon AMT變速器的配置，當(dāng)時(shí)買的時(shí)候售價(jià)都超過50萬了。那么，50多萬的J7到底有哪些配置？今天小編就帶大家一起來看下。

凜冽銀色外觀凸顯奢華

我們知道，J7作為解放重卡車系里最高端的車型，它的定位是對(duì)標(biāo)進(jìn)口卡車，這也是它的價(jià)格一直居高不下的原因所在，畢竟進(jìn)口卡車的價(jià)位區(qū)間始終還在60萬以上。所以，J7在外觀顏值方面很是注重，讓你一看這就是高端車型。在外觀配色上，J7也有很多顏色可選，而實(shí)拍的這款車采用的則是比較常見的凜冽銀。

J7高頂位置的解放標(biāo)分外奪目，寬體遮陽罩上緣帶有條形LED示寬燈。 風(fēng)擋玻璃兩側(cè)的反光鏡采用一體式面板設(shè)計(jì)，減少風(fēng)阻的同時(shí)提升美觀度。分體式中網(wǎng)的居中位置的解放立體車標(biāo)格外鮮明，兩側(cè)的擾流槽線條過度更加和諧。

分體式保險(xiǎn)杠兩側(cè)的一體式大燈好似“鷹”眼一般，特別是在L型日間行車燈的加持下犀利敏銳，下方的條狀霧燈同樣起到安全和警示的作用。

主動(dòng)安全系統(tǒng)方面，除了LEDWS車道偏離外，還增設(shè)有毫米波雷達(dá)監(jiān)測預(yù)警，進(jìn)一步提升車輛行駛狀態(tài)的安全性。具體來說，實(shí)拍的這款J7標(biāo)配AEBS（主動(dòng)電子制動(dòng)系統(tǒng)）、LDWS（車道偏離預(yù)警系統(tǒng)）、ACC（自適應(yīng)巡航）FCW（前碰撞預(yù)警）等主動(dòng)安全系統(tǒng)。

除了前臉的霸氣顏值，側(cè)面的拉花配色也具有極強(qiáng)的立體感。與此同時(shí)，寬體車門護(hù)板，可以減少高速行車過程中污漬進(jìn)入室內(nèi)，側(cè)面開啟的大容積儲(chǔ)物格，也便于放置更多隨車物品；輪眉、擋泥板外側(cè)均帶有輔助轉(zhuǎn)向燈，有效提高車輛盲區(qū)下的安全效果。

全液晶顯示屏科技感十足

來到駕駛室，車輛內(nèi)飾配置同樣和其他旗艦車型，有很多不一樣的地方。

首先，J7車門玻璃窗位置帶有手動(dòng)遮陽簾，盡可能降低日常行車過程中，側(cè)面陽光對(duì)駕駛員安全視野的影響。

而且，玻璃窗電動(dòng)升降開關(guān)前部帶有旋鈕式左右反光鏡調(diào)節(jié)、一鍵電加熱功能操控更加簡潔實(shí)用。

在國內(nèi)同級(jí)別高端卡車中，J7所使用的四幅式方向盤的集成式按鍵功能更加齊全，多角度氣動(dòng)調(diào)節(jié)照顧到不同駕駛員的駕駛操控需要，進(jìn)一步提升駕乘舒適性。

相比較基礎(chǔ)版車型來講，這款高配置車型采用的是高分辨率全液晶儀表盤，為駕駛員提供更加可靠的視覺效果。

主駕駛座椅由德國著名卡、客車座椅品牌格拉默（Grammer）出品，帶有多項(xiàng)阻尼調(diào)節(jié)、通風(fēng)加熱等實(shí)用型配置。

中控臺(tái)采用了解放卡車家族一貫的半環(huán)繞式設(shè)計(jì)，一鍵啟動(dòng)開關(guān)按鈕凸顯高端大氣的用車體驗(yàn)，9英寸多功能液晶顯示屏帶有隨車Wifi、影音娛樂等功能，下方的自動(dòng)恒溫空調(diào)，在舒適度方面也值得稱贊。

結(jié)合上圖不難發(fā)現(xiàn)，這款車型采用的是旋鈕式AMT擋位切換操作，相比較目前同級(jí)別車型在主駕座椅側(cè)面的設(shè)計(jì)，更有利于提升室內(nèi)空間的舒適度。

高頂儲(chǔ)物格采用三段分體式設(shè)計(jì)，下方的兩段式儲(chǔ)物格還可以放置不少隨車物品。

副駕駛采用了可折疊氣囊座椅，前部帶有多角度開啟式儲(chǔ)物格，后排上下臥鋪的整體寬度可到850mm，舒適度方面進(jìn)一步提升。

相比較J6P系列車型來講，J7車型的車頂帶有推拉式電動(dòng)天窗，內(nèi)置的黑色細(xì)密防蟲網(wǎng)，可以保證室內(nèi)通風(fēng)換氣舒適度更高。

J7專用錫柴奧威發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁

底盤配置，一整套可靠的動(dòng)力鏈系統(tǒng)，更是為J7車型加分不少。

首先動(dòng)力上，實(shí)拍的這輛解放J7搭載的是錫柴CA6DM3-55E52發(fā)動(dòng)機(jī)，國五排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率550馬力，最大扭矩2600N·m，排量12.52L。

而與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的則是采埃孚ZF12TX2621TD 手自一體變速器，頭擋速比16.688，最高擋速比1，有著更高的傳動(dòng)效率；與此同時(shí)，標(biāo)配采埃孚液力緩速器，提高車輛輪胎使用壽命的同時(shí)，減少制動(dòng)蹄片的磨損度。

465升級(jí)沖焊后橋速比3.417、輪胎規(guī)格12R22.5，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1200rpm時(shí)，經(jīng)濟(jì)時(shí)速可達(dá)88.5km/h，更適合綠通、冷鏈等時(shí)效性較高的物流運(yùn)輸需要。

輕量化鋁合金部件優(yōu)勢突出：

更值得一提的是，一系列的輕量化配置，也讓J7更為滿足用戶的使用要求。

J7整車標(biāo)配尺寸為295/80R22.5尺寸的固特異真空胎，相比較主流的12.00R22.5尺寸的輪胎半徑縮短20mm，日常行車更加穩(wěn)定。F7N鼓式制動(dòng)前橋標(biāo)配康邁免維護(hù)輪端，外置的輪圈護(hù)罩起到美觀和防護(hù)的雙重作用。

465升級(jí)沖焊橋固特異輪胎、鋁合金輪轂，原車標(biāo)配的一體式擋泥板內(nèi)側(cè)帶有緩沖膠墊，減少瓦礫對(duì)這類易損部件的硬性沖擊。

J7底盤左側(cè)裝配硬質(zhì)防護(hù)的電瓶蓋、緊湊堆疊的儲(chǔ)氣筒；右側(cè)帶有解放專屬的SCR氣驅(qū)尾氣處理系統(tǒng)，外置的鋁合金腳踏板便于駕駛員上下車輛，鋁合金尾氣處理系統(tǒng)也采用了緊湊設(shè)計(jì)。500+500L大容量鋁合金油箱，在長途續(xù)航能力方面優(yōu)勢顯著，油箱外側(cè)的黑色固定裝置采用了緊固效果更好的寬體設(shè)計(jì)。

J7一體式擋泥板尾部的寬體支架下方，還帶有集成式尾燈，長期使用情況下具有更好的耐久性。

編后語：

看完了上面的車輛配置介紹，不難卡車，這款售價(jià)超過50萬的解放J7牽引車，其實(shí)還是非常的物超所值，J7專用錫柴550發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚AMT變速器，駕駛室的大空間等等，提升了車輛的操控、駕乘舒適性，而液力緩速器，再加上LDWS（車道偏離）、ACC（自適應(yīng)巡航）等主動(dòng)安全配置，大幅提升了車輛的行車安全；一系列的國際大牌零部件，又保證了車輛的性能可靠性。

種種種種，至少車主看來是非常值得的，要不然也不會(huì)跑大板就買個(gè)這么貴的車頭了，那么作為第三者的您，覺得值得嗎？

圖/文：BOVA330