布加迪價格（售價1）

布加迪最初的浪漫和構(gòu)想退回到布加迪在沒有破產(chǎn)被大眾接手之前，EB110可能是最被大家所熟悉的布加迪量產(chǎn)超跑。而在原始布加迪破產(chǎn)之前，他們在努力去打造一款超越勞斯萊斯，賓利甚至是邁巴赫的豪華，同時又兼顧超跑一樣性能的四門房車。雖然這輛車并沒有

布加迪最初的浪漫和構(gòu)想

退回到布加迪在沒有破產(chǎn)被大眾接手之前，EB110可能是最被大家所熟悉的布加迪量產(chǎn)超跑。而在原始布加迪破產(chǎn)之前，他們在努力去打造一款超越勞斯萊斯，賓利甚至是邁巴赫的豪華，同時又兼顧超跑一樣性能的四門房車。雖然這輛車并沒有真正的完成量產(chǎn)，但是其代號EB112的名聲卻載入其發(fā)展的歷史當(dāng)中，確切的說這輛車的制造計劃在1990年啟動，1993年才正式進(jìn)入制造階段，作為一家超跑制造公司來說，新款車型的打造并沒有那么順利，恰巧又碰上了破產(chǎn)，因此，這輛四門房車并沒有徹底完成。

布加迪EB112

盡管說項目沒有真正做到量產(chǎn)化，但是布加迪通過幾年的努力，仍然在停工前生產(chǎn)了車輛的完整零部件和備件，以及兩個沒有完成裝配的車輛底盤結(jié)構(gòu)件。在1995年布加迪清算之后將剩下的兩個底盤和相關(guān)零部件一起賣給了摩納哥的一個商人，然后送往摩納哥的一個賽車隊，計劃在那里通過機(jī)械技師完成最后的組裝工作。也到此，布加迪四門房車的夢想就暫時被封印了，最初高層的想法是主攻美國市場，因為美國市場的消費正更喜歡這種歐式的豪華和強(qiáng)大性能的搭配，但可惜的是最終的構(gòu)想并沒有成功。

七年之后完成的作品

時隔被出手的7年之后，在2000年2月才正式完成了底盤代號為39002的交付，在此期間總能在當(dāng)?shù)乜吹竭@輛車在街上晃晃悠悠的進(jìn)行道路測試。這輛車最初是一家在瑞士的布加迪進(jìn)口商訂購的，本來應(yīng)該是在1993年4月27日交付的，但最終都化為泡影。

這輛布加迪EB112算是唯一一輛可以上路的，第一輛車為當(dāng)時布加迪作為展示使用的試裝車，雖然在外觀內(nèi)飾和機(jī)械層面都是按照預(yù)期進(jìn)行裝配的，但是并沒有完全進(jìn)行調(diào)校和功能匹配，以及一些路試等等。所以這輛零部件全部來自于布加迪原廠的四門轎車在7年之后才完成，其中還包含了一臺源自前法拉利工程師Mauro Forghieri設(shè)計的450匹馬力的6.0L V12發(fā)動機(jī)。

從性能上來說，這輛車在摩納哥車隊的努力下已經(jīng)將動力匹配完整，可以在4.4秒完成0-60英里/小時的加速，極速可以達(dá)到186英里/小時。相比于布加迪EB110來說，這輛四門布加迪重量超過兩噸，比EB110的V12 3.5T排量更大，搭配了專門調(diào)教的六速手動變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，在當(dāng)時要比法拉利F40的性能更強(qiáng)，何況這輛車的內(nèi)飾要更加奢華，可以與當(dāng)時的賓利媲美。其實在大眾接手布加迪之后，并沒有完全放棄四門跨界豪華車型研發(fā)，在2009年，布加迪展示了16C Galibier概念車，讓我們重新看到了那個當(dāng)年帶有浪漫主義法國品牌應(yīng)該有的豐茂。

美與丑，不影響優(yōu)雅

回到布加迪EB112的本質(zhì)上來看，這輛車具備了2021年當(dāng)下的流行元素，車身線條飽滿，車頭低矮，加上接近于Coupe的造型，如果不是車燈和輪轂暴露了年代，就很難看得出是90年代設(shè)計的產(chǎn)物。對于這輛車的美與丑來說，至少目前大眾汽車確實受到了一定的影響，摒棄掉布加迪EB110的那套外形設(shè)計，采用類似EB112的家族化風(fēng)格，在30年后的今天看來是非常成功的。

可能你從側(cè)面隱約能看到另外一輛車的身影，保時捷帕拉梅拉雖然并沒有源自這個車型的底盤結(jié)構(gòu)，但是在設(shè)計語言和車型定位上基本上參考了布加迪EB112當(dāng)年的設(shè)計方向。四門轎車的基礎(chǔ)之上，提供了奢華的內(nèi)裝和強(qiáng)大的性能，同時又兼顧了舒適和操控，已經(jīng)成為當(dāng)下流行車型市場的新貴。所以美和丑并不能完全定義一輛傳奇車型，它身上的優(yōu)雅是永遠(yuǎn)不會被忽略，甚至是一直被傳頌的。

1.14億美元的售價，您別嫌貴！

已經(jīng)是21年后了，這輛2000年裝配交付的布加迪EB112重新被掛牌銷售，目前僅行駛了2400英里，在德國慕尼黑的一家汽車收藏公司進(jìn)行展示。雖然在展示中并沒有提供具體售價，但有相關(guān)興趣者已經(jīng)與其接觸，報價為1.14億美元。

目前這輛是唯一匹配完成可以合法上路的布加迪EB112，其他底盤狀態(tài)處于未知狀態(tài)，大概率應(yīng)該是因為零部件問題無法裝配完成，所以這個價格很有可能買到的就是一輛布加迪的孤品。所以您也別嫌棄它怎么這么貴，畢竟它還是有自己的一定收藏價值，只不過1.14億美元這個錢，應(yīng)該足夠買到最新款的布加迪車型，甚至還可以同時擁有一輛保時捷帕拉梅拉了。