很明顯，上一篇介紹的模擬方向盤都屬于入門級別的產品，適合資金不是很充裕又想嘗鮮入坑的朋友。同時我也提到Fanatec這類動則上萬的設備，與真車的手感已經非常接近。然而我這篇文章就是想告訴大家，其實想得到超越Fanatec皮帶結構機子的轉向手

很明顯，上一篇介紹的模擬方向盤都屬于入門級別的產品，適合資金不是很充裕又想嘗鮮入坑的朋友。同時我也提到Fanatec這類動則上萬的設備，與真車的手感已經非常接近。然而我這篇文章就是想告訴大家，其實想得到超越Fanatec皮帶結構機子的轉向手感，反而不用花那么多錢，現在請出我們本期的主角--直驅。

模擬轉向機的終極形態：直驅

和之前提到的羅技、圖馬思特、Fanatec的概念不同，直驅并不是一個品牌，而是指代一種機械結構。上一篇文章提到的那些方向盤，全都是通過一些減速機構（若干級的減速齒輪或者皮帶）對電機進行減速增扭，最后才通過盤體傳遞到玩家雙手上的。需要用到這種手段去減速，代表其選用的電機最大扭矩不足。

之前我說過電機的力氣不夠大，會產生漂移或者轉向過度時，方向盤自轉太慢的問題。其實除此之外，采用小電機加減速機構的轉向基座還會產生另一個問題，就是當我們把游戲力回饋調到較大的時候，力回饋中一些較大的、突然出現的力突破了電機輸出扭矩的極限，而無法呈現在你的雙手上。

打個比方，比如說你的小電機只能輸出0到60的力，而模擬賽車軟件中包括轉向阻尼、路面顛簸、路肩、車輛重心的前后轉移等力回饋信息輸出范圍其實是0到100，那其中的那60到100這部分的力，你的小電機都只能以60這個極限值來呈現，是麻木的。

這就像你的車發動機明明能輸出600馬力，然而你的6速變速箱只有1擋一個前進擋能用，那再大的馬力都沒法讓你的車跑快了。同時因為齒輪、皮帶等傳動機構中難免有公差和間隙的存在，所以那些非直驅的方向盤都無法保證轉向上不存在虛位和轉向延遲。

而直驅系統則完美解決了以上的這兩個問題。直驅直驅，顧名思義就是電機直接驅動方向盤。這意味著電機的輸出扭矩必須足夠大，能擺脫減速機構獨自工作。同時這類電機往往需要搭配高解析度的編碼器來使用，所以精度也很高。而且因為直驅采用的電機全都來自工業領域，它們本身就是為了在工廠高強度工作而生的，拿來玩模擬賽車壽命和可靠性方面完全不需要顧慮。這些優點都讓它無比適用于模擬賽車領域，像是我之前提到過F1車隊總部假設的模擬器，他們無一例外都采用了直驅電機驅動方向盤，以獲得最大限度的模擬仿真度。

那么，在哪里才能買得到呢？

▲DIY的直驅設備

有人可能就不禁想了，F1車隊都用的設備，那豈不是天價？隨著賽車電競的普及，這類高大上的產品已經逐漸平民化了。時間退回到幾年前，網上已經有大神自己DIY直驅方向盤，通過組合電機、控制板、賽車快拆和方向盤體等，DIY的直驅就問世了。不過不是人人有心思DIY東西的，況且DIY的東西沒有質量保證和后期的軟件跟進，玩起來真的不一定爽。當時市面上也幾乎沒有廠家做好的成套直驅解決方案，這也就導致的直驅的普及率極低。

▲Fanatec Podium Wheel base DD2

幸運的是，近年市面上整合好的直驅產品多了好多。比如Fanatec的DD1、DD2，SIMUCUBE 2以及國產Simagic等。像Fanatec、SIMUCUBE這些單單基座就上萬甚至兩萬的產品就不多說了，離我們工薪階層或者學生黨實在太遙遠。

▲Simagic 阿爾法α

我想著重講講我們的國貨Simagic。這家深圳的公司雖然已經存在很久，但真正開始推出成品直驅是去年年初。他們目前已經推出了兩款直驅，售價3500左右采用步進式電機的DDW和6500左右采用伺服電機的阿爾法α（均為基座價格，不包含方向盤盤體），和國外的比起來售價真的非常親民。

▲Simagic DDW

其中較“低端”的DDW最大扭矩為10Nm，而阿爾法α則是15Nm，同時因為電機本身的原理不盡相同，采用伺服電機的阿爾法α理論上精度更高，轉動起來也更順滑。不過瘦死的駱駝比馬大，即便是那款3500塊的DDW直驅基座帶來的力回饋感受，也是那些上萬的皮帶傳動基座無法比擬的。

▲Simagic 方程式盤體

根據各路的評測，Simagic給基座配套的盤體用料也很下本。真車尺寸的圓盤、平底盤以及方程式賽車盤的用料都可圈可點，最新出的方程式盤體甚至用全金屬打造。方向盤后方的撥片采用真實賽車會用的磁力撥片，帶來鏗鏘的撥片手感。同時基座和盤體間也采用真實賽車的快拆結構，相當過癮。

玩模擬器吧，其實一步到位才最省錢

剛才說這些盤體價格都在2000左右，和Simagic最便宜的基座加起來，一套價格就在5000多。如果像我一樣對轉向的追求比較高，那選擇采用伺服電機的阿爾法α一套價格就接近9k了，假如你本身沒有踏板還得自己花錢另配。所以對于很多剛入門的玩家來說，硬核的直驅顯然不是第一選擇。

我覺得，玩模擬賽車必須經歷循序漸進的過程。通過入門產品挖掘自己的興趣，并借此慢慢提升駕駛技術。不過我強烈反對賽車裝備也循序漸進地升級，因為升級設備的次數越多，冤枉錢就用得越多。我見過有國外的大神，從羅技換圖馬思特T300，然后又改用Fanatec，在Fanatec的生態圈中兜兜轉轉拋撒千金后，才換上直驅安定下來。和這種費事費錢的方法比，自然是從入門設備直接升級成直驅（沒興趣的就止步于入門設備）最省錢，一步到位不走彎路。

好馬配好鞍，再牛逼的模擬器硬件，要是沒有好的軟件和游戲來推動，那也是白費功夫。下期，著重點評幾個主流的賽車游戲或者軟件。