前言：了解汽車知識，讓每一位車主維修保養(yǎng)不花冤枉錢。車輛信息：2009年的手動擋別克凱越1.6L，行駛約14萬公里。車輛故障：車輛換擋時偶發(fā)性加不上油，下坡帶擋溜車偶爾熄火。故障看起來是兩個問題，但車輛有些問題會引發(fā)其他一些意想不到的故障，

前言：了解汽車知識，讓每一位車主維修保養(yǎng)不花冤枉錢。

車輛信息：2009年的手動擋別克凱越1.6L，行駛約14萬公里。

車輛故障：車輛換擋時偶發(fā)性加不上油，下坡帶擋溜車偶爾熄火。

故障看起來是兩個問題，但車輛有些問題會引發(fā)其他一些意想不到的故障，有時也很難解釋。

檢查步驟：

用電腦讀取故障碼為：P0171燃油修正（空燃比）系統(tǒng)電壓低，意思簡單理解為混合氣過稀。引起混合氣過稀的原因比較多，如進(jìn)氣壓力或者流量傳感器，水溫傳感器、進(jìn)氣管漏氣、前氧傳感器、碳罐電磁閥等等。一般處理這樣的問題，首先排查碳罐電磁閥。因?yàn)楹唵畏奖闳菀讬z查，而且維修費(fèi)用也低。

碳罐電磁閥工作原理圖:

大家都知道汽油在高溫下?lián)]發(fā)性很強(qiáng)，車輛長時間停放時油箱里面的汽油會產(chǎn)生大量油氣，現(xiàn)在的車輛為了追求節(jié)油環(huán)保，像這些油氣都會被發(fā)動機(jī)吸入燃燒，吸的油氣越多混合氣越濃，電腦ECU會修正減少噴油量。

如下圖：

油氣通過管路進(jìn)入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進(jìn)入活性碳罐。 發(fā)動機(jī)熄火后，油氣與新鮮空氣在罐內(nèi)混合并貯存在活性碳罐中。當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動后，裝在活性碳罐與進(jìn)氣歧管之間電磁閥門打開，活性碳罐內(nèi)的汽油氣被吸入進(jìn)氣歧管參加燃燒。

胖哥重點(diǎn)說明，碳罐里面沒有油氣探測裝置，電磁閥打開時間是由ECU電腦控制，程序也是提前寫好的，不存在監(jiān)測。而且電磁閥的打開是周期性，每次很短暫的幾秒鐘。

電磁閥的打開條件

1. 發(fā)動機(jī)工作溫度在70度左右。
2. 碳罐電磁閥是周期性開啟。
3. ;碳罐電磁閥在滿負(fù)荷時開啟。
4. ;碳罐電磁閥在減速時關(guān)閉。
5. 碳罐電磁閥在熄火狀態(tài)是關(guān)閉的。

維修步驟：

凱越拆下來的電磁閥，兩端各連接碳罐和發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管（節(jié)氣門后方）。

12V的控制電壓、

電磁閥的安裝是有方向的，油氣是由進(jìn)氣管產(chǎn)生的吸力吸入。

胖哥舉列子說明：

一，碳罐電磁閥常開

a:常開會造發(fā)動機(jī)成怠速不穩(wěn)定，外界氣溫很高的時發(fā)動機(jī)的怠速會在200轉(zhuǎn)--900轉(zhuǎn)之間竄動直至熄火（為混合氣過濃）。

b:電磁閥壞了（漏氣），在沒打火前揮發(fā)的油氣會提前進(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管，致使發(fā)動機(jī)內(nèi)油氣過多，可能會出現(xiàn)所謂的淹缸，會出現(xiàn)二次車輛啟動困難。同時發(fā)動機(jī)控制單元還沒有控制電磁閥工作，也就不會發(fā)出降低噴油量的指令，這樣循壞下會造成熱車混合氣過濃。當(dāng)電腦檢測到混合氣過濃時，又會減少噴油量，直到修正到上限，甚至混合氣過稀等。

c：持續(xù)常開會造成油箱里面產(chǎn)生負(fù)壓，油泵吸油困難，油表不準(zhǔn)，車輛提速無力頓挫等。

二，碳罐電磁閥常閉（堵塞）

a：油箱的里面的油氣會積壓，特別是去加油站加油擰開油箱蓋時，有一股很強(qiáng)的油氣，呲呲~的持續(xù)約5、6秒才能放完。

b：油表下降的很快，在半箱油時最明顯，油量與實(shí)際誤差大。

c：車內(nèi)出現(xiàn)汽油味。

d：車輛曬一會，出現(xiàn)啟動困難。

測試電磁閥為了直觀演示，胖哥在電磁閥的一端弄上洗衣粉泡沫，另一段用嘴巴吹氣。經(jīng)測試電磁關(guān)閉不嚴(yán)，存在漏氣。實(shí)際表現(xiàn)為常開，但沒有完全打開。

胖哥總結(jié)：在實(shí)際檢查中，大家其實(shí)不需要這么麻煩。拔下電磁閥控制線，斷開連接碳罐軟管，在車輛啟動狀態(tài)下用手測試電磁閥是否有進(jìn)氣"滋滋"聲，如果有說明電磁閥損壞。

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