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2月8日,各大品牌開工后陸續發出漲價函,漲幅達到300元每臺。現在漲價還沒到位,預計3月1日漲價第二波聲浪會強勢啟動,漲幅超100元/臺成為大概率事件。日前,上游原材料價格一直居高不下,在電機、輪轂、輪胎等配件發出漲價后,整車企業同步發布漲
2月8日,各大品牌開工后陸續發出漲價函,漲幅達到300元每臺。現在漲價還沒到位,預計3月1日漲價第二波聲浪會強勢啟動,漲幅超100元/臺成為大概率事件。
日前,上游原材料價格一直居高不下,在電機、輪轂、輪胎等配件發出漲價后,整車企業同步發布漲價函,并有電機廠明確3月1日,將掀起第二輪漲價,那么3月整車企業漲價也是勢在必行,預計漲幅超100元/臺。
電動車漲價趨勢愈演愈烈,抓緊準備
從2021年開始,漲價這個詞就在電動車行業頻頻出現,2022年伊始,受到開學復工、冬奧、原材料、快遞等各方面的影響,電動車還將繼續漲價。
近日,有不少企業廠家紛紛發出漲價通知,部分車型漲幅更是達到300元,足見這次漲價來勢洶洶,早備貨早受益,經銷商要開始準備了,此外,消費者也要看清形勢,早買更省心。
原材料價格持續攀升,涉及電池等多個配件
去年對各行各業影響最大的,無疑是原材料的大幅上漲。尤其是電動車這樣的純制造業,對于原材料的需求龐大,所以去年的生產成本直線上升。今年原材料價格不僅不降,反而有愈來愈高的趨勢。
開年之后,包括鋁、天然橡膠在內的部分原材料價格出現上漲,這造成了電池、輪胎、電機等多個配套件價格的提高,尤其是鋁,近日更是達到了2008年以來的最高水平,價格仍在歷史高位區間,這些原材料價格上漲就直接影響了電池等多個配套件的成本,有企業發布通知2月14號起,小電池上調5元/只,大電池上調7.5元/只,并且不排除后續上漲的可能。
電機方面也是如此,2月10日開始,多家電機生產企業同時發布漲價函,官宣將于3月1日起正式上調價格,根據不同型號調整幅度在10%-20%不等。
原材料上漲,整車自然會漲,特別是新國標一類車,對于經銷商來說,越早備貨就能降低成本價,對于消費者來說,早買會更便宜,而且據悉,短期內,原材料價格上漲不會結束。
開年后需求旺盛,電動車市場迎來高潮
春節假期即將告罄,立春已到,天氣轉暖,學生要開學,打工人要復工,電動車市場迎來虎年一波高潮,雅迪、愛瑪等多個品牌更是火爆終端,據一位河北的雅迪經銷商說:我這邊已經多次緊急向雅迪工廠追加訂單了,太好賣了!
終端市場火爆,但是受原材料、快遞等種種價格持續上漲,一輛電動車平均下來也得漲個100到200元,更有部分車型漲幅高達300元。此外,雖然目前各行各業已經正式開工,但每年開年幾乎都會存在人員不足,不到位的狀況,特別是現在疫情肆虐,有些電動車行業的員工不能第一時間到位,產能輸出方面也沒有跟上,在這種供不應求的情況下,消費者此時不買更待何時,經銷商備貨也已經刻不容緩。
目前電動車漲價已經成為常態
目前,電動車漲價已成常態,特別是現在在疫情肆虐的大環境下,原材料、快遞運輸等方面還將繼續漲價,所以,無論是經銷商,還是消費者,提早備貨和購車都是一件好事,因為之后價格可能會更高。
李熙一