科技改變生活 · 科技引領未來
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作為半個F35320Li車主，看了38兩期測評，又在美國靜態(tài)體驗了一下標軸版，我的感覺是指導價買車還是算了吧，等7-8折再出手不遲。和國內(nèi)一樣的是，全新3系在美國目前也只提供一款2.0T版本，但不一樣的是，這個版本是330i，也就是2.0T
作為半個F35 320Li車主，看了38兩期測評，又在美國靜態(tài)體驗了一下標軸版，我的感覺是指導價買車還是算了吧，等7-8折再出手不遲。
和國內(nèi)一樣的是，全新3系在美國目前也只提供一款2.0T版本，但不一樣的是，這個版本是330i，也就是2.0T高功率版，而不是名為325、實為320的，2.0T低功率版。330i的最大功率255馬力，最大扭矩400Nm，乞丐版在新澤西的平均裸車成交價是3.9萬美元。由于沒有試駕車，我只能在展廳里靜態(tài)體驗一下這臺330i xDrive的展車。
外觀
關于全新3系好不好看，我個人不想做太多評價，畢竟是見仁見智的事兒，主觀性太強，也沒有固定標準。反正我覺得也就是“還行”的水平，但也沒覺得顏值和老款相比有什么質(zhì)的飛躍。我是個燈控，全新3系大燈還是比較令我滿意的，國內(nèi)標配的是隨動LED大燈，非常實用。而這個大燈在美國是選裝件，標配是不帶隨動的LED大燈，但也有透鏡，外觀差距不大。
這臺330i展車配備了一個在國內(nèi)看來規(guī)格十分奇葩的輪胎：225/40 R19，窄胎配超大輪轂對這個級別的車來說真是很罕見。我覺得國內(nèi)325耀夜版配備的前225/40 R18，后255/40 R18就已經(jīng)很合適了，225mm寬度配19寸輪轂對于日常駕駛實在是弊大于利。
這臺展車帶有3系一向舍不得配備的無鑰匙進入功能，而且四門都有，但其實只是選裝件。
但讓我匪夷所思的是，美版3系依然減配了發(fā)動機隔音棉，30多萬的豪華品牌沒有隔音棉真的合適嗎？還是說這全新調(diào)校的B48發(fā)動機在NVH方面已經(jīng)優(yōu)秀到不需要這東西了？
內(nèi)飾和乘坐
一坐進老款3系的前排，你會感覺到座椅的基礎位置很低，坐慣了同級別其他車型的話會覺得老款3系像坐在地上一樣。作為一臺定位運動的車型，這種低平的坐姿讓腿部沒那么蜷縮，讓更容易把注意力集中在駕駛上。全新3系的基礎坐姿感覺略高了一些，不過前排的柔軟度比上一代明顯提升了。
內(nèi)飾方面我要給全新3系一個絕對好評，和老款相比可以說是“痛改前非”，檔次感大幅提升，終于對得起豪華品牌的身份了。
我對機械手剎沒有情懷和執(zhí)念，這輩子可能也不會用它玩漂移，所以我對全新3系換成電子手剎并且?guī)в衋utohold是要給好評的。別看很多人買3系圖的是個運動，但真正下賽道體驗車輛極限的人有幾個，方便、好用、節(jié)省空間才是王道。
可以肯定的是，全新3系普通版的方向盤手感明顯不如老款丁字褲M方向盤，只是不知道新的M方向盤手感如何。
我個人不喜歡全新3系這種UI風格的液晶儀表，非圓形的指針區(qū)域顯示的內(nèi)容其實并不直觀，指針掃過的面積也不大（意味著刻度比較緊湊）。論儀表盤的易讀性，還是奧迪做得最好。
美版3系只提供標軸版，所以后排空間就非常平庸了，尤其腿部空間比很多A級車還要小。座椅舒適性還不錯，柔軟度和前排一樣大幅優(yōu)化，下陷感和包裹感恰到好處，坐墊長度也不錯，頭部空間比老款小幅改善。但比較奇怪的是，我體驗的這臺車靠背角度感覺沒有38視頻中顯得那么陡，不知道是不是美版標軸3系和國內(nèi)長軸3系的座椅模型不一樣。
儲物空間向來不是3系的強項，到了全新一代3系也一樣，后備廂空間依然是普普通通，雖然規(guī)整，但寬高深尺寸都不大，目測是不可能同時放下兩個28寸箱子的。中控的手機儲物格還是老問題——位于杯座前方，放了水瓶就沒法取放手機了。
油耗（后驅(qū)版）
新款330i：市區(qū)9.05L/100km 郊區(qū)6.53L/100km 綜合7.84L/100km
老款330i：市區(qū)9.8L/100km 郊區(qū)6.92L/100km 綜合8.71L/100km
美版車型的油耗測試標準來自美國環(huán)保局（EPA），它們的測試工況可比工信部那套務實多了，測試里程和時間更長、駕駛風格更猛、還加入了冷啟動、激烈駕駛和開空調(diào)的場景，而且測試期間不許用自動啟停，所以得到的油耗值和大部分人的真實油耗不會差太多。雖然同樣采用B48發(fā)動機，但全新3系的油耗還是比老款明顯降低，這一點值得表揚。應該是整車架構(gòu)和動力總成重新調(diào)校的功勞。
價格
美國的廠家指導價是40750美元起。以330i后驅(qū)乞丐版為例，平均裸車成交價38800美元，也就是不到27.5萬元就能拿下2.0T高功率版的3系。反觀國內(nèi)，325i起步價都要31.4萬，而且目前北京地區(qū)還沒有優(yōu)惠。
總體來說，全新3系的靜態(tài)體驗比老款提升不小，動態(tài)方面怎么樣我沒試過不敢云評價，但如果真的如38說的那么差，那么綜合產(chǎn)品力還真不一定比老款強。考慮到我買320Li M運動版的時候裸車只有26.4萬，落地30.1萬，全新3系的價格也應該在8折左右才是正常水平。而目前全新3系在很多地區(qū)還在以指導價賣車，頂配325Li耀夜版的價格已經(jīng)可以買到空間更大、座椅更舒適的525Li了，喜歡這車的不妨再等等吧。
王悅