1 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足故障主要表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)正常，但行駛中運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，汽車提速緩慢；加速踏板踩到底，最高車速仍然偏低。

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足故障原因 ▼

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足故障診斷與排除思路 ▼

案例：伊蘭特轎車行駛中動(dòng)力不足

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伊蘭特轎車行駛中，高速斷火或是燃油系統(tǒng)加速時(shí)油壓不足造成汽車動(dòng)力不足。

故障診斷與排除：

1. 從故障現(xiàn)象上看像是由高速斷火或燃油系統(tǒng)加速時(shí)油壓不足所造成的。

2. 為了慎重，調(diào)取故障碼，結(jié)果無(wú)故障碼，讀數(shù)據(jù)流各運(yùn)行參數(shù)，均在正常范圍內(nèi)。

3. 分析認(rèn)為油路問(wèn)題可能性較大，接上油壓表檢查怠速時(shí)油壓，為320kPa（標(biāo)準(zhǔn)值為310～340kPa），在加速時(shí)，油壓表指針有微小的下滑趨勢(shì)，正是這一微小的波動(dòng)引起了維修技師的注意，初步判定為供油不暢，因?yàn)榇塑嚥捎昧藷o(wú)回油路裝置的燃油系統(tǒng)，但是造成供油不暢的原因不外乎四方面：泵力不足；油路不暢；油壓調(diào)節(jié)器回油量過(guò)大；燃油泵工作電壓不足。

4. 按照先簡(jiǎn)后繁的思路，首先在后排座下面找到燃油泵插頭，用萬(wàn)用表測(cè)量它的工作電壓（不是空載電壓），為13.5V，問(wèn)題不在燃油泵工作電壓上。

5. 拆下燃油泵，發(fā)現(xiàn)燃油泵濾網(wǎng)上有一層臟物質(zhì)，并且油箱底部還有一小層臟水，估計(jì)造成供油不暢的原因是濾網(wǎng)過(guò)臟，隨著汽車行駛的顛簸，一部分臟水進(jìn)入油路，使混合氣質(zhì)量變差，造成行駛中闖車、加速動(dòng)力不足的現(xiàn)象。

6. 拆下濾網(wǎng)對(duì)其進(jìn)行認(rèn)真清洗，更換濾芯同時(shí)對(duì)油箱進(jìn)行徹底清洗，裝復(fù)后試車，行駛中闖車現(xiàn)象好轉(zhuǎn)了，加速性能比以前也好了，但仍然感覺(jué)力不從心。

7. 維修技師進(jìn)一步分析認(rèn)為，因?yàn)槿加捅霉ぷ髟跒V網(wǎng)臟堵狀況下，長(zhǎng)期高負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)，加劇了泵的磨損，造成了泵力不足，更換一個(gè)新燃油泵，裝復(fù)后試車，故障徹底排除。

2 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)速忽高忽低，運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)容易熄火；冷車或熱車時(shí)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障的主要原因 ▼

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障診斷與排除思路 ▼

案例：POLO轎車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速嚴(yán)重抖動(dòng)↓↓↓

一輛POLO轎車，裝備了1.4LBCC發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)有嚴(yán)重的氣門異響，并在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在嚴(yán)重抖動(dòng)現(xiàn)象，行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯不足。

故障診斷與排除：

1. 維修技師接修該車后，經(jīng)過(guò)初步檢查判斷認(rèn)為造成氣門響的原因?yàn)橐簤簹忾T挺柱損壞，因此先對(duì)液壓氣門挺柱進(jìn)行更換。

2. 在更換時(shí)，發(fā)現(xiàn)氣門室蓋罩內(nèi)淤積有大量的機(jī)油油泥沉積物，并且機(jī)油很臟。更換液壓氣門挺柱后，對(duì)氣門室蓋罩內(nèi)的油泥進(jìn)行了清理，并且更換了機(jī)油及機(jī)油濾清器濾芯。

3. 裝復(fù)試車，在剛啟動(dòng)的約30s的時(shí)間里，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行十分安靜平穩(wěn)，而30s過(guò)后，發(fā)動(dòng)機(jī)又開始嚴(yán)重抖動(dòng)，并且伴有動(dòng)力不足的現(xiàn)象，但氣門響的故障消失。

4. 用故障診斷儀VAG1552對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行了檢測(cè)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有故障碼。

5. 逐一拔下噴油器插頭對(duì)各缸進(jìn)行斷缸試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)各個(gè)缸的工作都不是很理想，尤其第2缸最差，隨后維修技師又更換了火花塞、點(diǎn)火線圈、噴油器，故障依舊存在。

6. 于是維修技師用缸壓表檢查了各缸的缸壓情況，結(jié)果各缸壓力顯示均正常，因此認(rèn)為氣缸壓力足夠。

7. 對(duì)進(jìn)氣歧管進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。檢查油路、控制系統(tǒng)及汽油壓力，也正常。檢查各個(gè)缸的點(diǎn)火信號(hào)、噴油信號(hào)，均正常。調(diào)換點(diǎn)火線圈、火花塞及噴油器等部件，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題。

8. 檢測(cè)機(jī)油壓力，發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力很高，怠速時(shí)油壓達(dá)到了300kPa（大大高于規(guī)定值）。

9. 拆下氣門，發(fā)現(xiàn)氣門密封不是很嚴(yán)，氣門口有輕微的漏氣現(xiàn)象。通過(guò)仔細(xì)檢查，還發(fā)現(xiàn)氣門搖臂上部的油道孔已經(jīng)被機(jī)油油泥堵死，導(dǎo)致液壓氣門挺柱內(nèi)的機(jī)油無(wú)法正常流動(dòng)。

10. 經(jīng)過(guò)徹底清理和疏通氣門搖臂上部的油道孔后，裝復(fù)試車，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象大幅好轉(zhuǎn)，但還是存在抖動(dòng)現(xiàn)象。

11. 再次測(cè)量怠速時(shí)的機(jī)油壓力，雖已下降至220kPa左右，但仍高于規(guī)定值。

12. 隨后，維修技師對(duì)機(jī)油泵進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)也有很厚的機(jī)油油泥，推斷機(jī)油泵內(nèi)部也有大量的油泥，在油壓過(guò)高時(shí)無(wú)法正常泄油。直接更換機(jī)油泵，并且對(duì)油底殼和機(jī)油油道進(jìn)行清理。裝復(fù)后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，抖動(dòng)消失，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，上路試車，加速有力，故障徹底排除。

本期內(nèi)容來(lái)自圖書 《汽車常見故障診斷·排除·維修》 | 宋移海 主編 | 2019年5月出版

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