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#pgc-card .pgc-card-href { text-decoration: none; outline: none; display: block; width: 100%; height: 100%; } #pgc-card .pgc-card-href:hover { text-decoration: none; } .pgc-card { box-sizing: border-box; height: 164px; border: 1px solid #e8e8e8; position: relative; padding: 20px 94px 12px 180px; overflow: hidden; } .pgc-card::after { content: " "; display: block; border-left: 1px solid #e8e8e8; height: 120px; position: absolute; right: 76px; top: 20px; } .pgc-cover { position: absolute; width: 162px; height: 162px; top: 0; left: 0; background-size: cover; } .pgc-content { overflow: hidden; position: relative; top: 50%; -webkit-transform: translateY(-50%); transform: translateY(-50%); } .pgc-content-title { font-size: 18px; color: #222; line-height: 1; font-weight: bold; overflow: hidden; text-overflow: ellipsis; white-space: nowrap; } .pgc-content-desc { font-size: 14px; color: #444; overflow: hidden; text-overflow: ellipsis; padding-top: 9px; overflow: hidden; line-height: 1.2em; display: -webkit-inline-box; -webkit-line-clamp: 2; -webkit-box-orient: vertical; } .pgc-content-price { font-size: 22px; color: #f85959; padding-top: 18px; line-height: 1em; } .pgc-card-buy { width: 75px; position: absolute; right: 0; top: 50px; color: #406599; font-size: 14px; text-align: center; } .pgc-buy-text { padding-top: 10px; } .pgc-icon-buy { height: 23px; width: 20px; display: inline-block; background: url(https://lf3-cdn-tos.bytescm.com/obj/cdn-static-resource/pgc/v2/pgc_tpl/static/image/commodity_buy_f2b4d1a.png); } 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造原理與診斷維修(彩色圖解+30個(gè)視頻講解) ¥70.4 購(gòu)買 1 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足
發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足故障主要表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)正常,但行駛中運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力,汽車提速緩慢;加速踏板踩到底,最高車速仍然偏低。
發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足故障原因 ▼

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足故障診斷與排除思路 ▼
案例:伊蘭特轎車行駛中動(dòng)力不足
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伊蘭特轎車行駛中,高速斷火或是燃油系統(tǒng)加速時(shí)油壓不足造成汽車動(dòng)力不足。
故障診斷與排除:
1. 從故障現(xiàn)象上看像是由高速斷火或燃油系統(tǒng)加速時(shí)油壓不足所造成的。
2. 為了慎重,調(diào)取故障碼,結(jié)果無(wú)故障碼,讀數(shù)據(jù)流各運(yùn)行參數(shù),均在正常范圍內(nèi)。
3. 分析認(rèn)為油路問(wèn)題可能性較大,接上油壓表檢查怠速時(shí)油壓,為320kPa(標(biāo)準(zhǔn)值為310~340kPa),在加速時(shí),油壓表指針有微小的下滑趨勢(shì),正是這一微小的波動(dòng)引起了維修技師的注意,初步判定為供油不暢,因?yàn)榇塑嚥捎昧藷o(wú)回油路裝置的燃油系統(tǒng),但是造成供油不暢的原因不外乎四方面:泵力不足;油路不暢;油壓調(diào)節(jié)器回油量過(guò)大;燃油泵工作電壓不足。
4. 按照先簡(jiǎn)后繁的思路,首先在后排座下面找到燃油泵插頭,用萬(wàn)用表測(cè)量它的工作電壓(不是空載電壓),為13.5V,問(wèn)題不在燃油泵工作電壓上。
5. 拆下燃油泵,發(fā)現(xiàn)燃油泵濾網(wǎng)上有一層臟物質(zhì),并且油箱底部還有一小層臟水,估計(jì)造成供油不暢的原因是濾網(wǎng)過(guò)臟,隨著汽車行駛的顛簸,一部分臟水進(jìn)入油路,使混合氣質(zhì)量變差,造成行駛中闖車、加速動(dòng)力不足的現(xiàn)象。
6. 拆下濾網(wǎng)對(duì)其進(jìn)行認(rèn)真清洗,更換濾芯同時(shí)對(duì)油箱進(jìn)行徹底清洗,裝復(fù)后試車,行駛中闖車現(xiàn)象好轉(zhuǎn)了,加速性能比以前也好了,但仍然感覺(jué)力不從心。
7. 維修技師進(jìn)一步分析認(rèn)為,因?yàn)槿加捅霉ぷ髟跒V網(wǎng)臟堵狀況下,長(zhǎng)期高負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn),加劇了泵的磨損,造成了泵力不足,更換一個(gè)新燃油泵,裝復(fù)后試車,故障徹底排除。
2 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)速忽高忽低,運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)容易熄火;冷車或熱車時(shí),怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障的主要原因 ▼
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障診斷與排除思路 ▼
案例:POLO轎車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速嚴(yán)重抖動(dòng)↓↓↓
一輛POLO轎車,裝備了1.4LBCC發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)有嚴(yán)重的氣門異響,并在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在嚴(yán)重抖動(dòng)現(xiàn)象,行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯不足。
故障診斷與排除:
1. 維修技師接修該車后,經(jīng)過(guò)初步檢查判斷認(rèn)為造成氣門響的原因?yàn)橐簤簹忾T挺柱損壞,因此先對(duì)液壓氣門挺柱進(jìn)行更換。
2. 在更換時(shí),發(fā)現(xiàn)氣門室蓋罩內(nèi)淤積有大量的機(jī)油油泥沉積物,并且機(jī)油很臟。更換液壓氣門挺柱后,對(duì)氣門室蓋罩內(nèi)的油泥進(jìn)行了清理,并且更換了機(jī)油及機(jī)油濾清器濾芯。
3. 裝復(fù)試車,在剛啟動(dòng)的約30s的時(shí)間里,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行十分安靜平穩(wěn),而30s過(guò)后,發(fā)動(dòng)機(jī)又開始嚴(yán)重抖動(dòng),并且伴有動(dòng)力不足的現(xiàn)象,但氣門響的故障消失。
4. 用故障診斷儀VAG1552對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行了檢測(cè),沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有故障碼。
5. 逐一拔下噴油器插頭對(duì)各缸進(jìn)行斷缸試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)各個(gè)缸的工作都不是很理想,尤其第2缸最差,隨后維修技師又更換了火花塞、點(diǎn)火線圈、噴油器,故障依舊存在。
6. 于是維修技師用缸壓表檢查了各缸的缸壓情況,結(jié)果各缸壓力顯示均正常,因此認(rèn)為氣缸壓力足夠。
7. 對(duì)進(jìn)氣歧管進(jìn)行檢查,未發(fā)現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。檢查油路、控制系統(tǒng)及汽油壓力,也正常。檢查各個(gè)缸的點(diǎn)火信號(hào)、噴油信號(hào),均正常。調(diào)換點(diǎn)火線圈、火花塞及噴油器等部件,沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題。
8. 檢測(cè)機(jī)油壓力,發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力很高,怠速時(shí)油壓達(dá)到了300kPa(大大高于規(guī)定值)。
9. 拆下氣門,發(fā)現(xiàn)氣門密封不是很嚴(yán),氣門口有輕微的漏氣現(xiàn)象。通過(guò)仔細(xì)檢查,還發(fā)現(xiàn)氣門搖臂上部的油道孔已經(jīng)被機(jī)油油泥堵死,導(dǎo)致液壓氣門挺柱內(nèi)的機(jī)油無(wú)法正常流動(dòng)。
10. 經(jīng)過(guò)徹底清理和疏通氣門搖臂上部的油道孔后,裝復(fù)試車,發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象大幅好轉(zhuǎn),但還是存在抖動(dòng)現(xiàn)象。
11. 再次測(cè)量怠速時(shí)的機(jī)油壓力,雖已下降至220kPa左右,但仍高于規(guī)定值。
12. 隨后,維修技師對(duì)機(jī)油泵進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)也有很厚的機(jī)油油泥,推斷機(jī)油泵內(nèi)部也有大量的油泥,在油壓過(guò)高時(shí)無(wú)法正常泄油。直接更換機(jī)油泵,并且對(duì)油底殼和機(jī)油油道進(jìn)行清理。裝復(fù)后,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),抖動(dòng)消失,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),上路試車,加速有力,故障徹底排除。
本期內(nèi)容來(lái)自圖書 《汽車常見故障診斷·排除·維修》 | 宋移海 主編 | 2019年5月出版
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