81192事件為什么無法返航(81192事件賠款)

“81192收到，我已無法返航，你們繼續前進，你們繼續前進！”

這句話從2001年4月1日開始，便成為了中華兒女心中永遠代表著悲痛的存在。盡管時間轉瞬即逝，?？招l士王偉已經離開我們20年?！?·1中美南海撞機事件”也已經過去了20年，但這段悲痛歷史依舊是常被討論的話題。例如在王偉駕駛的戰機被撞墜毀后，與之同行的飛行員趙宇，當時為何都不開火為其報仇呢？現在才知其有多明智。

這天早晨，我國監測雷達顯示，美軍一架EP-3偵察機又一次出現在我國海南島附近海域上空，于是我軍兩架殲-8II戰機隨即起飛，朝著美軍偵察機方向飛去對其進行跟蹤監視。之所以說“又”，其實美軍飛機在不請自來，不打招呼的情況下出現在我國領空附近，甚至直接深入我國領空的情況在過去并非低頻率事件。

而起初兩架戰機的飛行員王偉和趙宇，原本也以為這只是諸多跟蹤監視任務中的一次“例行任務”。沒曾想王偉所開的僚機，被美軍偵察機的突然轉向所撞。最終王偉被迫跳傘墜海，救援部隊歷經15天也沒能找到他，只得面對他犧牲的悲痛事實。

從兩駕戰機起飛，到王偉所駕戰機被撞，再到他無法返航被迫跳傘，與之同行的飛行員趙宇將其一一目睹。于是在確認王偉犧牲的消息后，大家都開始好奇起來，為何當時趙宇不對美軍偵察機開火，為王偉報仇呢？而且他明明什么都沒有做，怎么還因此榮立一等功呢？所謂無規矩不成方圓，而軍令如山更是今古不變。

在古時候，所謂“有仇報仇，有怨報怨”，是各部落之間、各方勢力之間，甚至國與國之間頻發戰火背后最常見的原因。很顯然，這樣的治國發展之路不再適合現代社會。

想要站在另一方勢力的對立面，不僅要考慮自身力量強弱，還得考慮國際環境。以美蘇之間長達近半世紀的冷戰而言，當時美蘇之所以沒能發展“熱戰”，無非就是雙方都有令對方忌憚的軍事實力。

雖然美國在西方混得風生水起，有諸多盟友與小跟班，但當時的蘇聯是十幾個國家歸于一起，組成的聯邦國家。人數眾多，土地面積最廣，幅員遼闊跨度也大。于是都想在世界獲得強者之位的美蘇，只能暗自較量不留余力地謀發展。

而當時的中美，無論海陸空實力，還是經濟實力，中國都是無法與美國硬碰硬的。所以中國不能直接讓趙宇對美軍偵察機發起攻擊，趙宇也只得眼睜睜地看著戰友墜機。他也因堅決服從命令，被記一等功。

當時的中國確實已經展現出了強勢發展的苗頭，但仍然處于發展道路上的重要階段。想要未來的路暢通無阻，我們必須考慮國際環境。

為了不讓他國對美國自身的強大構成威脅，美國非常喜歡搞“制裁”那一套。雖然從建國到“81192事件”之間，中國也沒少受到打壓，但如若當時我國因這件事選擇站在了美國絕對的“對立面”，那毫無疑問會遭受到西方更加針對性打擊。所以，權衡利弊之后我們只得以相對和平的方式解決問題。這和當年我國駐南大使館被美軍“誤炸”的處理方式，如出一轍。

當然，在顧全大局的情況下我們也不能肆意讓美國扭曲事實真相，讓烈士王偉蒙受不白之冤。所以，在中國的種種壓力之下，美方只好以時任駐華大使普理赫給中國寫道歉信，視為讓步開端，盡管步子盡顯不情愿，但還是只得六易其稿道歉信內容，直到中方接受。