在豪華B級車市場上，寶馬3系一度被奧迪A4L和奔馳C級壓著打，在銷量上遠不如奧迪A4L和奔馳C級，不過隨著2019年全新寶馬3系上市之后，讓寶馬3系完成了逆襲。2020年累計銷量154324輛，成功超過了奧迪A4L的130906輛和奔馳C級的152300輛，那么寶馬3系是怎么做到的呢？一起來看看吧。

外觀上寶馬3系的整體采用了更加年輕運動的設計風格，當然了這也是為了能夠吸引年輕消費者，前臉采用了家族式的雙腎進氣格柵，內部采用了熏黑處理的直瀑布式格柵設計，并通過周邊的鍍鉻裝飾條與兩側修長的大燈組相連，大燈組內部采用了全LED遠近光源以及LED日行燈，并配備了自動頭燈和轉向頭燈。下方突出的保險杠與兩側碩大的側進氣口形成了三段式設計，整體營造出了較強的運動感。

車身側面運用了豐富的線條設計，前低后高的姿態給人一種俯沖感，車身尺寸上為標軸版為4719*1827*1459mm，軸距為2851mm，長軸距版為4829*1827*1463mm，軸距為2961mm，相比上一代車型有明顯增加，自然也為內部提供了更加寬敞的乘坐空間。

尾部造型頗具立體感，跟我們往往側尾燈組內部采用了較為復雜的構造，在點亮的情況下能夠提供極強的辨識度，下方黑色包圍處雙邊共雙出排氣以及貫穿大量直線線條呈現出了較強的層次感。

內飾上寶馬3系延續了家族式的豪華氛圍，采用了非對稱式布局，配備了三幅式多功能方向盤，前方液晶儀表盤和中控懸浮式顯示屏。用料上采用了大量軟性材質以及鍍鉻裝飾，同時還配備了11種色彩的氛圍燈，一定程度上提升了內飾的豪華感。

配置上寶馬3系同樣豐富，標配了胎壓監測、缺氣保用輪胎、車身穩定控制、疲勞駕駛提示、前后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、多種駕駛模式、發動機啟停自動駐車、上坡輔助電動天窗、主動閉合式進氣格柵等，在中高配車型中還有感應后備廂、運動外觀套件、可開啟全景天窗、自動泊車入位、 主動剎車等 。

動力上寶馬3系搭載了2.0T渦輪增壓發動機，并有三種調教，最大功率分別為156馬力、184馬力和258馬力，最大扭矩分別為250牛米、300牛米和400牛米，傳動匹配了8速手自一體變速箱，部分車型還配備了四驅系統。

總體來看新寶馬3系不再走純粹的運動路線，而是更加偏向家用化，內部空間大幅增加，很明顯更加符合家庭用車的需求。而且目前寶馬3系的優惠幅度也較大，目前起步價已降至25.86萬元，不錯的綜合品質加上較大誠意價格，相比同級別車型更具市場競爭力，自然在銷量上成功逆襲也就合情合理了。