今天，重慶軌道交通4號線西延伸段、15號線一期、18號線北延伸段、24號線一期工程正式開工，這意味著軌道交通第四期建設規劃8條、198公里線路正式開工建設，預計到2025年，軌道交通第四期規劃的8條共198公里線路將全部建成。

PART.01

4條城市軌道交通集中開工，將形成以軌道交通為骨干的交通系統

軌道交通第四期規劃建設包括4號線西延伸段、6號線東延伸段、7號線一期、15號線、17號線一期、18號線北延伸段、24號線一期和27號線8個項目，今天集中開工的項目為4號線西延伸段、15號線一期、18號線北延伸段、24號線一期工程。

4號線西延伸段

4號線西延伸段西起盤桂路站，東至民安大道站，全長11公里，設有9座地下車站，分別為盤桂路站、石馬立交站、玉帶山站、盤溪站、大石壩站、大慶村站、花卉園站、龍溪站和嘉州路站。

4號線規劃圖

2025年，第四期規劃建設的8條共198公里有望全部建成，到時候重慶就將形成以軌道交通為骨干的公共交通系統。4號線作為軌道交通由東向西的骨干線路之一，線路全程途經渝北區、江北區和兩江新區，將兩江新區東部和主城核心區域連接起來。延伸段深入主城核心區域，將提升觀音橋區域的軌道線網密度，江北區擁堵的現狀也將得到一定程度的緩解。

15號線一期

15號線一期工程東起九曲河東站，止于兩江影視城站。全長38.7公里，沿線共設有14座站點，分別為九曲河東站、重光站、龍安路站、金童路站、果塘路站、西南政法大學站、寶圣湖站、繡湖路站、T3航站樓站、龍駿大道站、兩江大道站、復盛站、現代大道站、兩江影視城站。

15號線規劃圖

整個15號線分為一期和二期建設，全長為67公里，率先建設的一期工程全長近39公里。15號線是重慶第一條連通東中西三大槽谷的城軌快線，將科學城、禮嘉智慧城和兩江協同創新區聯系起來，還將串聯江北機場、科學城鐵路樞紐、復盛高鐵站等主要交通樞紐，相當于一條軌道交通可以通達全城。

科學城和禮嘉智慧城作為重慶發展的重地，15號線建成后，將大大改變該區域的交通狀況，增強中心城區與其的聯系，對人流的引入有著十分重要的作用。

18號線北延伸段

18號線北延伸段起于富華路站，止于小什字站，線路全長11公里，沿途設有8座車站，分別為大坪西站、黃沙溪站、菜袁路站、重慶站、七星崗站、十八梯站、凱旋路站、小什字站。

18號線規劃圖

18號線北延伸段作為中心城區加密線，與18號線相接，軌道建成后，將有效緩解化龍橋、大坪、菜園壩等區域的交通擁堵，并且填補了渝中半島下半城的軌道空白。

24號線一期工程

24號線一期起于鹿角北站，止于廣陽灣站，線路全長19公里，共設有12個站點，分別為鹿角北站、況家塘站、竹園村站、重慶東站、地龍灣站、桃花路站、瓦子壩站、茶涪路站、商貿城站、迎龍站、商貿城北站、廣陽灣站。

24號線規劃線路圖

整個軌道24號線連接重慶中南部東西向，串聯了沙坪壩、大楊石、南坪和茶園，及重慶東站等區域。24號線建成后，交通不便的茶園將得到一定程度的緩解，同時，還將引流到重慶東站，市民以后坐高鐵也有更多樣的選擇。

PART.02

最高時速140公里/小時，第四期軌道規劃項目還將結合TOD模式

今天開工的4條軌道中，15線一期的建設格外引人關注。15號線是重慶第一條城軌快線，設計時速高達140公里/小時。城軌快線是貫通中心城區、覆蓋主城都市區，提供快速、大容量、公交化服務的新型交通方式。和普通城軌相比，15號線城軌快線具有運行速度快、站間距大、容量大、換乘便捷等特點。

城軌快線

該線路采用6輛編組城軌快線車輛，擁有3.3米超寬車體，座位分布橫縱結合，既提高了坐席率，又增加了乘坐舒適度。在換乘上，15號線一期14個站點，就計劃設置有7個換乘站，換乘率達50%，與普通城軌相比，實現了多點換乘和無縫換乘。

15號線一期建成后，將串聯照母山片區、愛琴海商圈、汽博城片區、兩路城區、空港新區、龍興園區等，并連接起江北國際機場、復盛高鐵站兩大交通樞紐，并且，也是東部槽谷進入中心城區的快速通道。

同時，第四期軌道交通建設還將充分考慮TOD模式。在去年召開的重慶市軌道交通TOD綜合開發新聞通氣會中，重慶要建設98個軌道交通TOD模式站點。

金沙天街TOD模式

此次建設將按照《重慶城市軌道交通TOD綜合開發實施方案》，除了對軌道交通項目的開發，還將對戰場周圍進行綜合開發，打造集工作、商業、文化、購物、娛樂、出行、居住等為一體的混合功能區，實現生產、生活、生態高度和諧統一。以TOD模式為基礎的站點，將為區域注入新的人流、物流和經濟流。

（實況時報：胡小哄）