縱使國內MPV界風云變幻，但有一個名字始終屹立不倒，而且只要是新推出的MPV車型，都要來與它過一過招，這就是標桿產品別克GL8。那么它取勝的秘訣是什么，今天我們就以豪華品牌中的奔馳V級來進行對比，來對這位合資品牌王者一探究竟。由于別克新款G

縱使國內MPV界風云變幻，但有一個名字始終屹立不倒，而且只要是新推出的MPV車型，都要來與它過一過招，這就是標桿產品別克GL8。那么它取勝的秘訣是什么，今天我們就以豪華品牌中的奔馳V級來進行對比，來對這位合資品牌王者一探究竟。

由于別克新款GL8 ES陸尊是整個車系中的中流砥柱，而且最近又推出了2022款車型，因此我們此次就挑選別克新款GL8 ES陸尊作為與奔馳V級對比的車型。

外觀對比：

別克新款GL8 ES陸尊采用了時尚的造型設計，飛翼式的鍍鉻飾條環繞在格柵周圍，并與兩側前大燈相連，增強了車輛的整體性。此外，別克新款GL8 ES陸尊還新增了碧璽棕和大漠金兩種車身配色可供選擇。這種淡雅的顏色不僅適用于商務場合，而且也更適合家庭用車，配合別克新款GL8 ES陸尊時尚的設計更具溫馨感。

尾部方面，車輛整體造型方正，尾部鍍鉻飾條從LOGO處延伸至尾燈，頗具張力。整體來看，別克新款GL8 ES陸尊的造型設計大氣時尚，并以巧妙的設計規避了寬大車身所帶來的笨重感，因此無論是作為家用車還是商用車都十分合適。

V級造型采用了奔馳家族式的設計風格打造，車輛的前包圍設計略帶AMG運動風格，家族式的進氣格柵配合大尺寸的三叉星徽LOGO，使得整車看起來比較大氣。

車輛側面以及尾部的造型都非常平直，尤其尾部的設計，采用了大面積的后擋風玻璃，這樣所營造出來的效果給人更濃厚的商務感，少了一份家用的溫馨。

車身尺寸方面，別克新款GL8ES陸尊的長寬高分別為5219/1878/1799（1805）mm，軸距為3088mm。奔馳V級的長寬高分別為5140/1928/1880（1920）mm，軸距為3200mm，并且奔馳V級還有長軸距版車型可供選擇。不過以標軸版V級車型對比來看，兩車的差別并不算大。

外觀對比：

內飾方面，別克新款GL8ES陸尊的內部造型比較簡潔，整體設計向更高級別的別克GL8 Avenir車型靠攏。車輛配備的雙12.3英寸儀表盤及中控連屏成為了車內最大的焦點。而科技氛圍的營造對于年輕消費者還是非常具有吸引力的，而且這樣的設計也更符合當下的時尚潮流。

配色方面，別克新款GL8ES陸尊在原有基礎上，新增了謙和米、謙和米與雅黑雙拼配色可供選擇，與外觀新增的配色一樣是暖色系，作為家用車更能增加一份溫馨感。此外，在多媒體系統上，別克eConnect 3.0智能互聯系統的交互界面和車聯功能也進行了升級，并優化提升了車內氛圍照明系統，這些細節的提升也體現了別克新款GL8 ES陸尊對用戶細致入微的照顧，同時也更方便有孩子的家庭用戶使用。

奔馳V級的內飾設計也非常簡潔，并融入了大面積的木紋飾板，但如果是比較年輕的消費者可能不太喜歡這種風格。此外，車輛也并沒有配備全液晶儀表盤，而且也沒有使用雙聯屏的設計，在科技感上要略遜一籌。

配置方面，別克新款GL8ES陸尊全系車型標配了自動大燈、電動天窗、車輛遠程控制和車機系統OTA升級等功能。而在安全配置方面，基于C-NCAP五星標準車身設計打造的別克新款GL8 ES陸尊全系車型標配了前排氣囊、前排側氣囊以及前后排氣簾，高配車型還配備了前排膝部氣囊。

在主動安全配置上，除入門版車型外，別克新款GL8 ES陸尊均配備了ACC自適應巡航系統、SBZA側盲區預警系統、LKA車道保持系統、LDW車道偏離預警系統、FDI前車距離提示功能、FCA前方碰撞預警系統、CMB碰撞緩解系統、APA自動泊車系統等，并且車輛還新增了SAS交通標志輔助系統功能，這些功能的配備為行駛安全進一步保駕護航。尤其在帶著一家人長途出行時，不僅能夠減輕駕駛者的負擔，而且也守護了一家人的平安。

奔馳V級在車輛配置方面，售價47.8萬元的領航版車型表現一般，車輛僅配備了倒車影像、定速巡航、雙側電滑門、電動后備廂這樣比較基礎的配置，像天窗這樣的配置都沒有配備。

安全配置方面，奔馳V級全系車型標配了前排氣囊、前排側氣囊以及前后排氣簾，但并未配備前排膝部氣囊。而在主動安全配置方面，車輛全系標配了主動剎車、道路交通識別功能，但如果想要自適應巡航、車道保持等功能，就需要購買59.48萬元的尊貴版車型，一下要多花不少錢。

空間對比：

別克新款GL8 ES陸尊與奔馳V級都定位中大型MPV車型，而且兩車的軸距水平相差不大，因此兩車的乘坐空間也非常相近，都能滿足一家人的出行需求。

此外，兩車的座椅乘坐感受也比較近似，都比較柔軟舒適。不過別克新款GL8 ES陸尊的第二排座椅將集成控制按鍵移動至操作更為便捷的座椅內側，并增加USB接口和手機槽，這使得在長途駕駛時，第二排乘客如果有充電需求，就能更方便的接入，同時如果是接待商務人士，調整座椅時也降低了劃傷手腕配飾的風險。

此外，別克新款GL8ES陸尊將全系車型的前后車門都升級為靜音玻璃，使得車輛的靜謐性再升級，即使車輛高速行駛，后排乘客依舊能有安靜的體驗，尤其是帶著孩子旅行時，靜謐而舒適的體驗往往能帶來更加愜意的享受。因此，別克新款GL8 ES陸尊在乘坐感受上與奔馳V級也更加難分伯仲。

動力對比：

動力方面，別克新款GL8ES陸尊全系搭載2.0T發動機+48V輕混系統，其中2.0T發動機的最大功率為174kW，最大扭矩350N·m，傳動方面，與之匹配的是9速手自一體變速箱。這套動力系統兼顧了動力性與平順性，無論是城市擁堵還是高速駕駛時，車輛都能保持平穩，讓后排的乘客能夠舒服的休息，不會被打擾。

奔馳V級則搭載了2.0T發動機匹配9速手自一體變速箱，發動機最大功率155kW，最大扭矩350N·m。與別克新款GL8 ES陸尊相比，兩者都選用了2.0T發動機與9速手自一體變速箱，但區別在于別克新款GL8 ES陸尊的發動機功率要大不少，并且還搭載了48V輕混系統，這套系統最大的用處是可以彌補內燃機在低轉速區間扭矩不足的弊端。

低轉速區間是內燃機更費油的階段，因此48V輕混系統不僅可以增強車輛的低扭表現，更為車輛節省了燃油，其效果也是顯而易見的，在堵車路段，別克新款GL8 ES陸尊即使走走停停，油耗也沒有明顯上升，車輛的WLTC工況綜合油耗為7.97-8.08L/100km，相比于奔馳V級8.8-9.1L/100km的油耗水平表現更好。此外，48V輕混系統與油電混合以及插混動力相比，其不僅結構相對簡單，同時也不會因為搭載電池組而侵占車內空間，因此這樣的動力配備顯然要更有優勢。

總結：別克與奔馳，雖然有著不太相同的品牌附加值，但將GL8與V級放在一起卻不會讓大家覺得有什么不妥，這其實就已經證明了GL8的成功。而從使用場景來看，別克GL8雖然是以商用起家，但如今卻被很多家用車用戶選擇，證明了其多方面發展的成功。反觀奔馳V級，除了品牌附加值以外，在車輛整體表現上與普通家用消費者有著較遠的距離，因此僅適合商用場合。