在眾多的代步小排量車款中，有一些車款因為其他原因而沒有進入國內。但這并不妨礙它成為這個星球上最萌新的一批摩托車款。而大名鼎鼎的本田猴子就是這樣一類，不熟悉摩托車的人甚至會認為它是一款玩具車，極小的身軀和可愛到萌的設計，讓它在國內非常受到一些

在眾多的代步小排量車款中，有一些車款因為其他原因而沒有進入國內。但這并不妨礙它成為這個星球上最萌新的一批摩托車款。而大名鼎鼎的本田猴子就是這樣一類，不熟悉摩托車的人甚至會認為它是一款玩具車，極小的身軀和可愛到萌的設計，讓它在國內非常受到一些女生的喜歡，當然喜歡它的小男生也比較多。

本田猴子的來龍去脈

如果你對本田猴子（MONKEY）這個名稱比較陌生，那簡單來說它就是本田旗下的超小型摩托車，擁有經典的檔車元素。圓形大燈、水滴油箱、可換擋設計。但是在車身尺寸方面卻非非常的MINI，而以上元素結合在一起，就是本田猴子的受到很多人喜歡的關鍵所在。

本田猴子這個車型最早可追溯在1961年，當時本田和東京的游樂園合作研發了49.9cc的兒童玩具摩托，由于太受歡迎，這款車在2年后推出了道路版本（第一代只能在游樂場等特定場合，不能在公路上騎行），并且順勢打入了歐洲、美國等市場。經過接近60年的演變，本田猴子的排量也從最初的49cc提高到了125cc，而輪胎尺寸從最早的5英寸提高到了12英寸，而唯一不變是依舊可愛和十足的可玩性。

雖是mini車款但科技滿滿

從外觀上看，本田猴子的125排量比之前的49cc要大不少。但如果你是第一次接觸這種MINI車型，你依舊會覺得它尺寸小的就如同玩具。新款的本田猴子是將MSX125進行優化后而來，最明顯的改變是車架和搖臂，主車架依舊用了MSX的125結構，但在尾端的副車架降低了長度，配上重新設計的后搖臂和雙槍減震，讓軸距只有1155mm，比MSX減少了45mm。

當然，由于本田猴子主打可愛，那么MSX上面那些棱角分明的部件自然是要舍棄的；也正是這種舍棄，才有了新款上面水滴狀的油箱、以及油箱上的商標更是用了本田早期的商標（HonDA Motorcycle），而且這個商標在鑰匙上也有。

坐墊厚度70mm，上面有毛毛蟲壓紋的復古氛圍，坐著還是很舒服的。配合造型復古的一體式把手，在營造老車氛圍的前提下本田真的很在意細節。不過雖然車身放大，但單座椅的設定下雖然座椅寬大且后座有富裕，但依舊是沒有后腳踏的。

前后車燈的位置均用了鍍鉻件，并且全車的光源全部用了LED燈，儀表也是全數位儀表，時代科技感還是挺豐富的，整車重量107kg，小姑娘輕松駕馭。

動力上用的是MSX的那臺125cc單缸SOHC風冷發動機，最大馬力是9.2/7000轉；變速箱則是國際四擋設計，雖然檔位偏少，但油耗不低，百公里油耗在1.4L左右（油箱容積5.6L）。懸掛方面用的是和MSX一樣的31mm倒置前叉，但后避震重新設計，采用了雙槍減震，前后減震都不能調整。剎車方面前220mm的單盤雙活塞卡鉗，后190mm的單活塞卡鉗，而且這款車雖然小，但它配置了ABS系統和IMU慣性測量單元，就這一點已經秒殺很多150cc摩托車了。

整車騎行感受

這個騎行感受來自外媒的使用感受：在市區內騎行無論是掉頭、加速、還是移車都非常輕巧，減震及懸架調教偏軟，市區騎行能過濾很多路面小坑洼，高轉區域有震動但能夠接受，70mm的坐墊厚度坐著非常舒服。即使你身高不足160，輕松雙腳著地也不是夢想。

對于以上這款本田MINI車型猴子，國內最接近的車型就是春風的狒狒了，遙想當年公司有男同事因身高較低，看中了這款車，雖然也比較好騎，但品控和質量還是一言難盡，不過萬改裝的話還是不錯的。

對于這種超小型摩托，你們有什么看法，歡迎留言討論及分享！

作者：DQ