拖拉機被稱為農業機械的“龍頭”，是農業機械化的象征，在農機產業中占有重要的地位，也是國際各大農機廠商必爭之地。農業機械化中的大部分作業，都是由拖拉機來驅動完成的，可以說，如果沒有拖拉機，農業的現代化是不可能實現的。改革開放40年來，我國拖拉

拖拉機被稱為農業機械的“龍頭”，是農業機械化的象征，在農機產業中占有重要的地位，也是國際各大農機廠商必爭之地。農業機械化中的大部分作業，都是由拖拉機來驅動完成的，可以說，如果沒有拖拉機，農業的現代化是不可能實現的。

改革開放40年來 ，我國拖拉機技術取得的進步是顯而易見的。但同時，國際拖拉機行業也在不斷發展。有人說，我們與國外先進水平的差距在縮小，甚至有些產品已與國際產品不相上下；也有人說，中外拖拉機產業差距在逐步拉大。

哪種論斷更接近實際？筆者通過在意大利EIMA農機展上的見聞，對比一下中外拖拉機產業的不同，究竟差距有多大，大家自己判斷。

1. 大型化成為趨勢，但并非跟風

芬特1050型拖拉機（500hp）

縱觀國際上拖拉機的發展，近幾年功率不斷上延、大型化成為趨勢，國際幾大農機巨頭相繼推出367.5kW（500hp）、441kW（600hp）、514.5kW（700hp），甚至更高功率的產品，但各家的產品都有自己獨特的技術優勢，也各有自己特定的用戶群體。重要的是，并不是所有的拖拉機企業都一味去追求大功率，而是按照自己的發展戰略、定位來布局產品。生產超大型拖拉機的企業也就幾家。

再看國內的拖拉機產業，功率上延也是一種趨勢，甚至可以說是跟風。近兩年能生產147kW（200hp）以上的拖拉機企業遍地開花，多達六七十家。但存在一個嚴重的問題是：很多產品低配置、低成本進入市場；抄襲成風、同質化嚴重；惡性競爭、低價銷售。如此發展，對我國拖拉機行業會造成毀滅性打擊。

2. 動力換擋、無級變速成標配

動力換擋、無級變速技術，在國際拖拉機產業中已是比較成熟的技術，不僅大型拖拉機廣泛應用，很多中小型拖拉機也開始普遍應用。

在我國，這些技術還屬于比較高端的技術，僅有幾家大企業掌握并能夠產業化應用，大部分拖拉機還是采用機械換擋。

3. 智能化、信息化技術大量應用

國際上的拖拉機，智能化、信息化技術水平不斷提高，各種高新技術，如電子控制系統、自動導航技術、無人駕駛技術、新型駕駛室技術、ABS及線控技術、虛擬現實技術和液壓技術等越來越多地應用到拖拉機上。尤其是電子和信息技術的應用，不僅使拖拉機的經濟性得到提升，同時也改善了拖拉機的駕駛操縱舒適性和監控性能。

國內的拖拉機，個別企業也采用了自動導航技術、無人駕駛技術、液壓控制技術等，但拖拉機行業總體水平還有待提高。

4. 產品種類豐富，滿足多樣化需求

國際上拖拉機的種類繁多。有輪式、履帶式，全履帶式、半履帶式，折腰轉向拖拉機；有大田用、果園用、水田用、山地用、休閑農業用拖拉機；有多功能、變型拖拉機；有常規能源、新能源拖拉機等。

國內的拖拉機，種類相對較單一，大多集中于大田用輪式拖拉機，而履帶式拖拉機，果園用、丘陵山地用拖拉機，高地隙拖拉機等較少；折腰轉向、新能源拖拉機還幾乎是空白。可見，我國拖拉機產業的發展空間還是足夠大的。