自2021年以來，我國木材進出口保持增長，但持續高燒的海運價格，給木材企業帶來了不小的壓力。新年伊始，國際國內疫情都發生了重大變化，全球多地疫情失控，運輸成本不斷飆升，海運費或再次上調！一、國際航線近期，新冠變異病毒Omicron（奧密克戎

自2021年以來，我國木材進出口保持增長，但持續高燒的海運價格，給木材企業帶來了不小的壓力。新年伊始，國際國內疫情都發生了重大變化，全球多地疫情失控，運輸成本不斷飆升，海運費或再次上調！

一、國際航線

近期，新冠變異病毒Omicron（奧密克戎）肆虐美國，美國洛杉磯和長灘港口約150名碼頭工人接受了測試，其中約100人呈陽性，這意味著陽性率高達到67%！感染病例激增，使本已遭到影響的全球供應鏈形勢變得愈發嚴峻。

美森被迫宣布停航

受疫情影響，號稱業界船期最準的“船堅強”-－美森輪船發公告宣布：取消掛靠中國、部分航次延誤停航。

當前市場需求和艙位仍處于嚴重供需失衡狀態，美森這一次的船期變更，可能會造成出貨艙位更加緊張，市場運價預計將迎來又一輪的上漲。據貨代透露，該消息一出美森柜子立馬漲價2000美金。

集裝箱到達時間較疫情前翻番

自新冠疫情暴發以來，洛杉磯港、長灘港、溫哥華港等港口擁堵頻繁登上海運媒體頭條，除天價運費外，美國內陸運輸服務的中斷大大抑制了供應鏈的運力，同時港口擁堵也使得船舶運力周轉效率大大降低。

近日，美國科技型貨代Flexport新的數據顯示，在主要的東西貿易通道上，由于港口擁堵，集裝箱到達目的地的時間較疫情前翻番，港口擁堵依舊。

在亞洲到歐洲的航線上，疫情前從出口商準備好貨物到進口商收貨所需的平均時間是55至60天，而2022年1月2日的最新指標顯示平均時間已達到108天。

二、國內航線

鹽田港貨物運輸延期

境外疫情仍在持續蔓延，國內深圳、天津、西安、寧波等多個城市也相繼報告確診病例。

為了防止疫情擴散，1月7日晚，全球最大單體碼頭的鹽田港緊急發布拖車司機進港防疫措施，主要內容包括：除解箱鎖、辦理必需的交接作業手續及緊急情況外，非必要不下車，以降低接觸風險。

受防疫措施的限制，碼頭拖車業務預計受到一定的影響。木材運輸將延期，進一步推高成本。

寧波港出貨限制加劇

寧波舟山港是世界貨物吞吐第一大港，北侖港區又是寧波舟山港的核心港區所在地，其港口情況與全國乃至全世界的航運息息相關。

受“清零”防疫計劃影響，寧波港的一些區域被暫時關閉，卡車司機進出港口也受到了限制。寧波港口的疫情管控，一方面影響了原材料的供給，另一方面加劇了出貨限制，導致運期被迫延長。

三、多地舉措助海運順暢

港口作為進出口貿易的重要樞紐，其順暢程度非常重要。在全球疫情形勢嚴峻的大背景下，港口擁堵情況至今仍未得到完全改善。為此，全國多地舉措以助力海運流暢。

春節期間延長免堆期

臨近春節，為保障春節期間集裝箱貨物順利進出口及保障供應鏈物流暢通運轉，廣州南沙港、中山港發布假期期間集裝箱免堆期延長的通知。

廣州南沙港：

中山港：

打擊哄抬運價行為

為規范疫情期間交通運輸市場價格秩序，優化口岸營商環境，促進內外貿穩定健康發展，寧波舟山港發布了《致集裝箱道路運輸企業的一封倡議書》，堅決遏制交通運輸環節違規收費、哄抬價格等違法行為，以確保港口集疏運作業有序穩定。

結語：

疫情導致的額外放緩措施加劇了木材運輸擁堵和積壓，并對集裝箱運費構成極大的壓力。伴隨著春節的臨近，預計貨運費率將繼續攀升。

物流成本拉高木材價格。由于年關趕工和年后備貨需求較高，市場成交情況明顯好轉，疊加海運成本，短期來看，木材成本難有下降空間，或將繼續上漲。