很多人對卡車司機的收入沒有概念，小張整理了今年調研過的所有車主信息，將他們的收入情況做成了合集，并逐一編輯成文章，讓大家對這一特殊的群體有更清晰的認識。從事不同行業的司機收入相差非常懸殊，今天給大家介紹的是河北秦皇島兩位從事砂石料運輸的車主

很多人對卡車司機的收入沒有概念，小張整理了今年調研過的所有車主信息，將他們的收入情況做成了合集，并逐一編輯成文章，讓大家對這一特殊的群體有更清晰的認識。

從事不同行業的司機收入相差非常懸殊，今天給大家介紹的是河北秦皇島兩位從事砂石料運輸的車主，月收入穩定在20000元。

秦皇島砂石料運輸市場特點

高速按軸收費，限重限超，加之以運費回升緩慢，影響了部分長途運輸車主的收益，目前秦皇島中長途運輸以及干線運輸市場比較低迷，需求較少。

高速按軸收費，限重限超，大部分中短途運輸用戶選擇走下道。第一，過路過橋費少，走高速過路過橋費200元左右，走下道只需要50元左右，來去一趟節省300元左右。第二，下道限重限超管控不嚴格，秦皇島砂石料運輸拉超，60-70噸。

豪瀚N7車主及運營情況

薛一飛，車隊老板，有30臺豪瀚N7/MC11/440馬力，前2后12板簧牽引車。

1、運營模式：雇司機開車(1.1萬/月)，24h作業，2-3趟/天，一趟750元上下，老板一輛車雇傭兩個司機，上一天一宿，休一天一宿，主要跑秦皇島杜莊-建昌料場。固定線路，主要運輸砂石料，空去重回。

2、運行工況：單程運距100公里左右，山路、盤山彎路較多，去程均速大概40km/h(空載)，回程均速35km/h，平均油耗43-45L左右，200公里將近400塊錢油，用戶超載運輸，一般拉60-70噸左右（掛車改裝，600mm標高改成1200mm高，以便多拉貨），行駛路況全部為國道、省道。

3、收益計算：

總收入：750元/趟×2.5趟×30天=56250元

司機費：2×11000元=22000元

貸款月供：10000元

單車月利潤：56250-22000-10000=24250元

4、薛師傅反映：動力性能充足，拉70噸，油耗百公里43-45L油；山區拉載60-70噸情況下，豪瀚駕駛室（板簧前2后12片）會顛簸，駕乘不舒適。

歐曼ETX車主及運營情況

韓老板，有4臺歐曼ETX復合版牽引車，雇司機開車，運輸砂石料，載重70噸左右，運輸路線：青龍-杜莊，雇司機開車，運距：80 -100公里，運行速度：50-60km/h，運費：30元/噸，不跑高速。

盈利計算：

單車日支出：油耗47L/百公里，雜費、油費，過路過橋費，大約600-700元

單車日利潤：1200元-1400元

單車月收入：1400×30=42000 元

單車月支出：司機每月1萬元，月還款1.2萬元

單車月利潤：42000-10000-12000=20000元

司機對歐曼ETX評價：

優勢：用戶認為福康發動機省油；市場保有量大，二手車殘值高；服務站多，維修方便

劣勢：福康發動機噪音大，不夠皮實耐用；駕駛室舒適度極差，車輛行駛非常顛簸，司機駕駛非常勞累。

編后語：雖說現在市場大行情不好，但這兩位車主收入還是很可觀的，辛苦付出就會有回報。整個行業已是如此，就不要再抱怨運費低了，現在只能接受這個現實，有一句話說得好：人生最大的勇氣就是認清了生活的本質之后，仍然熱愛生活，一起共勉！

關注【小張說卡車】，為大家分享更多卡車司機的故事！