急救車多少錢（黑救護(hù)車的生意經(jīng)）

“山寨”救護(hù)車猖行，不擇手段牟取暴利，20輛車輕松年入2000萬？這類黑救護(hù)車，120、紅十字、警報燈等各種標(biāo)識統(tǒng)統(tǒng)齊全，外表與正規(guī)救護(hù)車幾乎沒什么差別，群眾直呼真假難辨。一旦有家屬不慎“上當(dāng)”，他們便挾尸恐嚇、漫天加價，令人深惡痛絕。人死

“山寨”救護(hù)車猖行，不擇手段牟取暴利，20輛車輕松年入2000萬？

這類黑救護(hù)車，120、紅十字、警報燈等各種標(biāo)識統(tǒng)統(tǒng)齊全，外表與正規(guī)救護(hù)車幾乎沒什么差別，群眾直呼真假難辨。

一旦有家屬不慎“上當(dāng)”，他們便挾尸恐嚇、漫天加價，令人深惡痛絕。

人死在車上加收“消毒費”

張璐（化名），背井離鄉(xiāng)，在外打工，工作中因突發(fā)腦溢血被送往所在城市的一家三甲醫(yī)院進(jìn)行治療，

醫(yī)生建議立刻進(jìn)行腦部手術(shù)，但手術(shù)費需要三四十萬元，對普通家庭來說，這不是一時半會就能拿出來的小數(shù)目，張璐的家屬考量再三，最后決定先返回300公里外的家鄉(xiāng)做“保守治療”。

從張璐打工的城市到她的家鄉(xiāng)屬于跨省，但是她所在醫(yī)院的救護(hù)車對病患是不提供出省轉(zhuǎn)運服務(wù)的。張璐的家屬對此毫無頭緒，只得向醫(yī)院的工作人員到處打聽和詢問對策。

此時，醫(yī)院門口的一名保安（身穿制服），主動上前獻(xiàn)殷情，示意有辦法幫他們聯(lián)系上做外省轉(zhuǎn)運的救護(hù)車，正為此事發(fā)愁的家屬聽后，欣然答應(yīng)了。

隨后，保安打了通電話，沒過多久，他口中的那輛“救護(hù)車”就來了。那輛車和家屬們想象中的有些區(qū)別，車上環(huán)境簡陋，沒有輸液的設(shè)備，隨行除了一位司機（車主），還有一名身穿白大褂自稱“醫(yī)生”的人。

“救護(hù)車”不僅看著不正規(guī)，而且車主對相距不到 300 公里的路程，上來就“獅子大開口”，一口要價7000 元，家屬見對方態(tài)度強勢，不容還價，便不想用他們的車了，車主見狀，立即叫來幾個體型高大的小伙子，在暴力要挾下，家屬只能被迫乘坐了該車。

對方在發(fā)車前提到過隨行的這位醫(yī)生不是他們來診醫(yī)院的，可當(dāng)時張女士的家人只想著快速將張女士轉(zhuǎn)到甘肅的醫(yī)院就診，因此也沒特意去檢查車上那位醫(yī)生的執(zhí)業(yè)證書。此外，他們直到交完錢后，車主也沒有給他們?nèi)魏蔚钠弊C。

在黑救護(hù)車駛到半路時，張女士不幸過世，車主對痛失親人、悲傷難過的家屬視若無睹，還以尸體作為威脅，借此來敲詐勒索。

車主把“人死在車上需要加收消毒費”作為說辭，強行逼迫家屬額外支付上千元的費用，還揚言如果不給錢，就不繼續(xù)向前行駛。

張璐的家屬已然是上了“賊船”，無可奈何之下他們只能乖乖就范，同意了對方的無理要求。 最終到達(dá)目的地后，家屬交出的總價竟比上車前商量好的價格翻出了一個倍。

事實上，黑救護(hù)車的根本目的是為了“逐利”，因此，經(jīng)營者想方設(shè)法、毫無底線地向客人索要各種費用。都說死者為大，但是做這筆虧心買賣的人卻對此毫無顧忌，不惜以尸體作為籌碼，行為極度惡劣、發(fā)人憎惡。

但凡有人上了那些黑救護(hù)車，附加的費用就會鋪天蓋地地襲來。除了張璐家屬遇上的“醫(yī)務(wù)人員陪同費”、“人死車上的消毒費”外，黑心團(tuán)伙在行駛中途會對不同情況的客人無理地制定出不同的額外消費。

比如之前有位趙先生描述，黑救護(hù)車在運送他患病的父親時，發(fā)現(xiàn)目的地涉及到帶有樓層的情況，于是司機就要求趙先生支付“抬樓費“。司機還言之鑿鑿地解釋這相當(dāng)于是在請擔(dān)架工抬，還明確指出每層樓收費100元。

這些做著這樁黑心生意的團(tuán)體能編出各式各樣的借口和措辭來加價，那些額外的費用聽著雖然很不可理喻，但客人們在威逼下也只能接受黑團(tuán)伙的荒謬要求。

生命安全堪憂：活人死人一車?yán)?/strong>

運營黑救護(hù)車的人在早前的監(jiān)管“真空下”，為牟取更大利潤，他們盡可能地簡化車上的設(shè)備，以此將運營成本降到最低。

中央衛(wèi)視有視頻資料顯示，在多數(shù)黑救護(hù)車的內(nèi)部，只放有一張擔(dān)架床和一個老舊的氧氣瓶，車主在招攬客人時，甚至向客人謊稱氧氣瓶用來代替正規(guī)救護(hù)車上的呼吸機是完全沒問題的。

武漢市訊康呼叫醫(yī)生急救站站長熊建共提出，在黑救護(hù)車上最令人擔(dān)憂的是隨行人員沒有正規(guī)從業(yè)資格的，對病患本身的生命安全是無任何保障的。

很多黑救護(hù)車為了讓患者家屬確信黑救護(hù)車是醫(yī)院的正規(guī)車輛，對外聲稱車上帶有專業(yè)的急救醫(yī)生和護(hù)士。但是實際上絕大部分都是沒有正規(guī)從業(yè)資格的。

很多家屬在缺乏醫(yī)學(xué)常識和著急轉(zhuǎn)送患者的情況下，也不會盤根問底、一查究竟。

部分膽大的黑車車主為將利益最大化，甚至自己套上白大褂，扮演醫(yī)務(wù)人員，有個黑救護(hù)車團(tuán)伙的領(lǐng)隊就是如此，令人瞠目結(jié)舌的事，他在被抓后，警察一查他的最高學(xué)歷——小學(xué)畢業(yè)，面對盤問，他還大言不慚地說“搞得多了，什么都會了?！?/strong>

他這句話是說得輕飄飄的，但旁觀者卻是聽得心慌慌的。在揭開這條黑色產(chǎn)業(yè)鏈的真面目后，很多人一想到這件事，就會感到細(xì)思極恐、心有余悸。

公益性質(zhì)的120救護(hù)車是為了挽救生命存在的，可就是這樣一幫人，以團(tuán)伙經(jīng)營，昧著良心違規(guī)假冒，從事著活人死人、陰陽業(yè)務(wù)全包的非醫(yī)療轉(zhuǎn)運生意。

這幫人在運營方面也是無所不用其極，只要能促成生意，他們甚至不惜采用特殊手段，可謂是煞費苦心、耍足了“小聰明”。

大多數(shù)家屬們抱持了“葉落歸根”的傳統(tǒng)觀念，他們希望帶逝去的親人返回家鄉(xiāng)，然而，救護(hù)車在《國家八部委關(guān)于尸體運輸管理的若干規(guī)定》中有明確表示，凡屬異地死亡者，其尸體原則上就地、就近盡快處理。

如有特殊情況確需運往其他地方的，死者家屬要向縣以上殯葬管理部門提出申請，經(jīng)同意并出具證明后，由殯儀館專用車輛運送。

由此可見，正規(guī)渠道辦理尸體轉(zhuǎn)運的手續(xù)是非常繁瑣和復(fù)雜的。很多病患家屬怕麻煩、圖省事，便私下聯(lián)系那些黑救護(hù)車做轉(zhuǎn)運。

黑救護(hù)車為避免轉(zhuǎn)送遺體中途會被查到違規(guī)，車上的司機會采用冰袋、輸液等特殊手段，以捏造病患仍有一線生機的表象，隨后將遺體成功運往外地。

2008年，鳳凰網(wǎng)曾報道稱，黑救護(hù)車與正規(guī)殯葬車爭搶尸源的狀況層出不窮、愈發(fā)嚴(yán)重。

由于此前黑救護(hù)車猖狂地肆意攬活，像剛載完傳染病患者后，未經(jīng)專業(yè)消毒就直接載運孩子的類似事情是屢見不鮮。

這種“活人死人一車?yán)钡淖龇ㄊ呛苋菀自斐山徊娓腥镜?，令乘客在車上的生命安全難以得到保障。

囂張跋扈：敢舉報，直接拉殯儀館火化

2019年，哈爾濱警方抓獲了一個定點在哈醫(yī)大醫(yī)院院后的黑救護(hù)車團(tuán)隊，團(tuán)伙為首的“黑老大”有20輛這樣的黑救護(hù)車，一年收入高達(dá)兩千萬。

這幫人一方面用人命威脅家屬，另一方面又用暴力壟斷市場。他們不允許外地救護(hù)車進(jìn)院，不然輕則對車輛扎胎放氣，重則對車內(nèi)人員拳打腳踢，一度讓正規(guī)的120救護(hù)車都無法進(jìn)入。

這個哈爾濱團(tuán)伙被查處后，有位名為陳穎（化名）的女士爆料，她親戚從外地過來投奔她治病，曾坐過該團(tuán)伙負(fù)責(zé)的黑救護(hù)車。

而在陳穎親戚所乘坐的那輛黑救護(hù)車上，非但沒有負(fù)責(zé)急救的醫(yī)生，而且連搶救的設(shè)備也沒有。最令人氣憤的是，司機也沒把陳穎親戚的重病當(dāng)回事，中途還開小差去探望朋友，結(jié)果耽誤了陳穎親戚的救治時間，導(dǎo)致其喪命。

有些人可能會納悶，黑救護(hù)車猖狂了這么多年，而且他們所做的事還產(chǎn)生了這么多惡劣影響，甚至還鬧出過人命，那怎么還有這么多人甘愿上當(dāng)，不盡早去舉報呢？

也許只有親身經(jīng)歷的人才能感同身受，先不提跨省轉(zhuǎn)運，單說如果碰到了在住院的家人突發(fā)急病必須連夜轉(zhuǎn)院的處境，雖然急救車是24小時待命的，但是轉(zhuǎn)院的救護(hù)車卻有固定的工作時間。恰巧此時，院方救護(hù)車下班了，束手無策間唯一能想到的辦法也只是聯(lián)系黑救護(hù)車了。

正是因為黑救護(hù)車團(tuán)伙拿捏了病患及死者家屬的心理需求，所以他們才會如此蠻橫猖獗，說話做事均自帶一股盛氣凌人的黑社會氣焰。

哪里有壓迫，哪里就有反抗。有人也試圖舉報過，但是這幫團(tuán)伙全然不放在眼里，如果有舉報的念頭，他們有的是折騰人的方法，對待活人病患，他們就搗亂延誤治療時間，對待死人遺體，他們就威脅稱馬上通知殯儀館的車輛拉去火化。

或許警察還沒到，黑團(tuán)伙就已先行下手了，畢竟是自己的家人親戚，一般人又怎么敢輕易冒險？面對這些無賴行徑時，很多人往往也只能束手就擒、任他們“宰割”。

宋齊（化名）就是曾經(jīng)被脅迫過的一員，他的母親當(dāng)時剛過世，黑救護(hù)車的人立即找到他，表示能幫他把遺體拉回老家。

宋齊在疑惑這些人從何得知他有這方面需求之際，對方也沒管他的想法，上來就開價5500元。宋齊當(dāng)時不了解這些黑救護(hù)車的事情，只覺對方既不太正規(guī)，又像是在“乘火打劫”。

正常情況下，真救護(hù)車是以六元一公里的良心價來收費的，黑救護(hù)車就顯然不是，他們提出的價格要比真救護(hù)車的價格貴出幾倍、甚至是十幾倍、幾十倍。

宋齊要求的車程明明不屬于長途，一般也不會這么無理要價，所以他當(dāng)即就拒絕了，想另尋他法。誰知對方當(dāng)場破罐破摔，威脅說要找來殯儀館的人直接將他母親的尸體拉去火化。

宋齊母親臨終心愿是希望死后能返還家鄉(xiāng)“入土為安”，他想完成母親的遺愿，因而絕不能眼睜睜看著母親在外地被火化而不顧。

那幫黑團(tuán)伙看起來行為粗鄙，一副天不怕地不怕、說到做到的樣子，宋齊很忌憚這幫人，最終只能乖乖妥協(xié)，經(jīng)過一番軟磨硬泡的周旋后，以四千多的高價勉為其難商量了下來。

有人尋思若是自己在外邊聯(lián)絡(luò)熟人運遺體，這樣也許可以避免黑救護(hù)車團(tuán)伙的參與，然而，這幫團(tuán)伙卻不以為然，就算對接的車開到醫(yī)院門口，他們也會堵著不讓遺體出醫(yī)院的門。

有些黑團(tuán)體在特定醫(yī)院蹲點了數(shù)年，幾乎已經(jīng)獨掌了相關(guān)醫(yī)院的轉(zhuǎn)運服務(wù)，這些人不但與醫(yī)院的保安勾結(jié)，還雇傭打手在附近耀武揚威。

這些人在醫(yī)院的權(quán)利和人脈關(guān)系也不容小覷，他們不只可以隨意駛?cè)脶t(yī)院內(nèi)部，而且還可以暢行無礙地往返 ICU 查看患者的病情狀況。

而對于外來的救護(hù)車輛，這幫團(tuán)伙規(guī)定只許送人，不許接人。就算是遇到正規(guī)的救護(hù)車，這幫人也絲毫不收斂，照樣上去阻攔，還安排被收買過的保安堵在門外，最終連120救護(hù)車的工作人員都多少有些畏懼他們。

黑團(tuán)伙會把特定盤踞的醫(yī)院劃分為自己的“地盤”，碰到有意圖搶生意又不甘心離開的同行，就規(guī)定他們每月定時交錢。如果不愿意，就強制使用恐嚇、騷擾、毆打等暴力的方式驅(qū)趕。

劣幣驅(qū)逐良幣，這些人以魚肉病人的利益為代價。他們更像是圍繞在醫(yī)院附近的毒瘤，一看到有監(jiān)管空隙就鉆進(jìn)去，做著喪天良的門當(dāng)，賺著違背良心的錢。他們的行為破壞了醫(yī)院乃至社會的治安及秩序，對社會也造成了極其不良的影響。

百足之蟲，死而不僵，解決源頭需“抽薪止沸”

目前警方在著手嚴(yán)打這一黑產(chǎn)業(yè)鏈，盡管很多黑救護(hù)車團(tuán)伙已經(jīng)被“一鍋端”處理，但是想來他們是不會徹底消亡的，打掉一批又會出現(xiàn)新的一批。

其實家屬們未嘗不想采用正規(guī)的渠道，但是家屬們遇到緊急情況時，他們?nèi)匀蝗狈D(zhuǎn)運的資源，需求依舊不能獲得滿足。

不容否認(rèn)的是，我國人口眾多，緊隨而來的便是老齡化現(xiàn)象，因而住院出院人數(shù)也開始激增。在2019年6月份的數(shù)據(jù)中就顯示，全國醫(yī)療衛(wèi)生機構(gòu)出院人數(shù)已高達(dá)2000萬之余，這足以可見中間龐大的市場需求。

再來說說救護(hù)車的供應(yīng)量，我國原衛(wèi)生部在1994年發(fā)布了醫(yī)療機構(gòu)基本標(biāo)準(zhǔn)（試行），其中包括每5萬人要配備一輛救護(hù)車。但事實上很多城市都尚未達(dá)成該項要求。

武漢就是個鮮明的例子，武漢市一位在急救中心工作的員工在采訪里披露，2020年新冠疫情爆發(fā)前，全市僅有救護(hù)車57輛，而依據(jù)武漢1121.2萬常住人口來算，約19.6萬人才有一輛救護(hù)車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足國家標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)量。

產(chǎn)生強烈對比的是，法國、意大利救護(hù)車標(biāo)準(zhǔn)配置是2.5萬人每輛，德國是1萬人每輛。

就我國現(xiàn)階段而言，用來急救的救護(hù)車數(shù)量都如此之少，更別說用來轉(zhuǎn)運的了。當(dāng)需求量遠(yuǎn)超于供給量時，諸如黑救護(hù)車這類的灰色渠道就會成為人們緊急狀況時的“救命稻草”。

想徹底解決問題，還是需要從源頭抓起。除了顯而易見地增加救護(hù)車數(shù)量外，開放一個新市場興許也是解決問題的方法之一。

其實有意愿正經(jīng)包下這方面活計的人員也苦于找不到合法的入口，加上之前這塊區(qū)域的監(jiān)管是空白的，也缺乏相關(guān)的政策法規(guī)。

不過盲目對一個市場進(jìn)行開放必然是會出現(xiàn)混亂的，因此，相關(guān)部門必須在嚴(yán)謹(jǐn)對待的基礎(chǔ)上，配合出具明確的規(guī)章政策，這樣才能維護(hù)相互間的平衡。

當(dāng)然，光有外界助力是不夠的，還有一點也很重要：市民應(yīng)該強化自身防范意識。

就此，國家衛(wèi)建委呼吁廣大市民，要增強自我保護(hù)意識，要切實維護(hù)好生命權(quán)和合法權(quán)益，不要輕信那些“小卡片”，如遇緊急情況，盡可能先撥打“120”急救中心電話，同時希望廣大市民熱心參與到醫(yī)療亂象整治行動中來，并主動向有關(guān)部門上報線索。

結(jié)語

法網(wǎng)恢恢疏而不漏，多行不義必自斃。針對黑救護(hù)車的惡劣行徑，各地有關(guān)部門高度重視、加強監(jiān)管、認(rèn)真部署、精準(zhǔn)發(fā)力并積極開展專項整治活動，目前各地有多個黑救護(hù)車團(tuán)伙被成功抓獲剿滅，專項整治行動已卓有成效，而這些涉嫌違法經(jīng)營黑救護(hù)車的人員也受到了相應(yīng)法律的處罰和制裁。

此外，關(guān)于救護(hù)車的數(shù)量問題，我國已經(jīng)開始增加配比。國家最新出臺的政策指出，以地級市為單位，按照每三萬人設(shè)置一輛救護(hù)車。為達(dá)成救護(hù)車數(shù)量的目標(biāo)，各地相關(guān)部門互相督促、踴躍配合、落實監(jiān)管，協(xié)力工作。

相信在不久的將來，隨著救護(hù)車管制的力度加大和正規(guī)救護(hù)車數(shù)量的不斷增多，病人和家屬再不必苦惱于如何分辨這些真?zhèn)尉茸o(hù)車了，也不用再為這些黑團(tuán)伙的橫行霸道感到膽戰(zhàn)心驚了。