汽車搭電一次多少錢（電動汽車和燃油車的使用成本到底誰更低）

電動汽車和燃油車，使用成本誰更高，一直是一個爭論不休的問題。電動汽車的支持者認為，電動汽車的行駛成本要比燃油車低得多，而燃油車的支持者認為，電動汽車的保值率和換電池費用要高得多，全生命周期的使用成本，電動汽車反而更高，事實到底如何呢？拋開車

電動汽車和燃油車，使用成本誰更高，一直是一個爭論不休的問題。電動汽車的支持者認為，電動汽車的行駛成本要比燃油車低得多，而燃油車的支持者認為，電動汽車的保值率和換電池費用要高得多，全生命周期的使用成本，電動汽車反而更高，事實到底如何呢？

拋開車船稅，停車費，過路費這些兩者都需要的部分，接下來我們就拿比亞迪漢和豐田凱美瑞，來從購買成本，行駛成本、保養成本、保值率、維修成本等等方面，來算一下，電動汽車和燃油車的使用成本到底誰更高。

購車成本

很多人說，相同檔次的車，電動車價格也比燃油車高。但是那是幾年前，如今都2022年了，同等檔次的車，電動汽車的價格還高嗎？要記住，對比要在同一個級別內對比。舉個例子，同樣是10萬出頭的價格，既可以買到本田飛度，也可以買到比亞迪海豚、AION Y這樣的純電車型，20多萬，可以買到凱美瑞亞洲龍雅閣邁騰等車型，也可以買到比亞迪漢，特斯拉Model 3、小鵬P7等車型。

要知道，油車可是還要繳納購置稅的，在動力性能、駕駛質感、配置水平等方面，同價位的純電車型往往要強得多。在購車成本方面，其實同級別的燃油車和純電車型已經差距不大了。

行駛成本

在行駛成本方面，無論怎么計算，電動汽車的成本都要更低，特別是在目前油價一直處于高位的情況，區別僅僅在于，如果能夠安裝家用充電樁，電動汽車的行駛成本相對于燃油車將會是降維打擊。比亞迪漢按照15kwh/100km計算，其實很多電動汽車的實際電耗遠遠低于這個值。

1、沒有家用充電樁的情況。大部分二三線城市的充電樁電價在1元每度左右，也就是說，行駛成本大概就是0.15元每公里。即使是一線城市，也不會超過0.3元每公里。

2、有充電樁的情況下，在低谷期充電，電價在3毛多，每公里的行駛成本在5分錢左右。

而凱美瑞2.5自吸版本的小熊車主眾測油耗是8.38升，按照目前的油價，每公里的行駛成本在0.64元左右，差距明顯。如果按照一年行駛1.5萬公里，在有家充的情況下，電動汽車每年能夠節省的燃油成本在9000元左右，如果是使用商用樁，也能節省4000-7000元的燃油成本。

而且越是擁堵路況，越是級別更高的車型，差距越大，SUV的車型，電車和油車的行駛成本差距也更大。

保養成本

相比燃油車有內燃機和變速箱，保養的項目更多更復雜，電動汽車只有電機，保養的頻率和價格都要低一點，沒有更換機油機濾這類常規保養。

比亞迪漢保養內容為更換制動液、空調濾芯、變速箱油和防凍液，整體計算下來，比亞迪漢EV三年內在保養方面的花費共計1577元，平均每年僅為525元出頭。

而凱美瑞小保養的費用大約是751元，3年保養費用5771元，每年大約是1923元。

保險費用

純電車型的保養價格確實要高一些，主要是因為在保險改革之后，為純電車型增加了自燃險等保險項目。

保險費用，比亞迪漢EV第一年的保險費用約為6000元，其后每年保險費用約為4000元。而凱美瑞第一年的保險費用約為5000元，隨后每年大約在3000元左右，差距不大。

保值率

保值率方面，純電車型肯定要比燃油車低一些，特別是相對于凱美瑞這種本身就保值率特別高的車型，但是，目前新能源車型的保值率也有所提升，絕不是像很多人說的那樣，用幾年都沒人愿意收。比亞迪漢EV的三年保值率大約是64%，而凱美瑞大約是72%。

因此，如果你買純電車型，要做好長期持有的準備，持有的年限越長，為你節省的用車費用越高。

維修成本（換電池）費用：

前幾年，網絡上一直流傳著，純電車型的電池只能用四五年，換一次電池七八萬，省下來的油錢又搭進去了，但是事實上，如今所有的純電車型都享有8年15萬公里電池質保，部分車企比如說比亞迪甚至提供終身質保。

即使沒有質保，目前純電車型的電池，穩定行駛20萬公里都不在話下，電池控制邏輯比較出色的，甚至能夠實現60萬公里衰減在20%以內，所以說，換電池的費用，其實并不是能作為純電車型使用成本更高的證據。另一方面，純電車型由于結構更簡單，故障率更低，其他方面的維修成本要比燃油車低一點。

總結

綜合所有費用來看，在目前純電車型的價格越來越便宜，續航越來越高的情況下，如果你能夠安裝家用充電樁，純電車型的行駛成本要比燃油車低得多，再加上更低的維修保養成本，在長期持有的情況下肯定是劃算的。但是如果你沒有條件安裝家樁，并且準備三四年就換車，那不用算，電動汽車不光不會為你省錢，很可能還要讓你多掏錢。

因此，討論純電車型和燃油車的使用成本誰高誰低，離不開具體的使用場景和使用方式，適合自己的才是最好的。