視頻加載中...相信對各位車友來說，CVT變速箱鋼帶或者鏈條斷裂無疑是令人煩惱的，如果維修起來是算為大修的，因此也是很多CVT車友所擔憂的，我們今天給大家帶來的就是一輛CVT變速箱的維修視頻。一、變速箱打滑是什么故障以今天這輛本田思域為例，

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相信對各位車友來說，CVT變速箱鋼帶或者鏈條斷裂無疑是令人煩惱的，如果維修起來是算為大修的，因此也是很多CVT車友所擔憂的，我們今天給大家帶來的就是一輛CVT變速箱的維修視頻。

一、變速箱打滑是什么故障

以今天這輛本田思域為例，這輛車最開始出現的故障表現是在行駛中出現打滑的情況，長時間的打滑后出現了不走車的情況，車主也是通過渠道找到我們進行維修，對于打滑癥狀，實際上就是動力被分散，壓力缺失了，發動機把動力傳動給變速箱，動力并沒有徹底的將動力從變速箱內傳遞出來，動力消耗在變速箱里。

現在我們來拆解變速箱，首先要拆卸變速箱油底殼，在拆卸油底殼的時候發現油底殼內有大量的碎片，維修師表示，看這個情況是變速箱鋼帶斷裂了，接下來我們繼續拆解變速箱，看看內部的一個具體情況。

在拆解開變速箱后，可以明顯看到斷裂的鋼帶已經絞在變速箱各個機械部件內部，再繼續分解的時候發現斷裂的鋼帶以及鋼帶片已經給機械部件造成了不同程度的損傷，維修師表示這輛車的鋼帶斷裂不是短時間的事情了，應該是早期就有部分鋼帶斷裂，而車主沒有及時維修，才造成了整個鋼帶斷裂的，從而導致不走車的情況。

二、CVT鋼帶為什么容易斷

鑒于CVT變速箱自身結構的特點，維修師也提醒各位車主，CVT變速箱適應的是溫和駕駛，并且搭載CVT變速箱的車輛更加適合家用代步。否則在大扭矩的情況以及暴力駕駛的情況下就容易出現鋼帶斷裂的情況。

首先從外表來看，鋼帶的外觀并不如鏈條那般結實，視覺感受上就差很多，從結構上來看，鋼帶的鋼片是依次排列在鋼帶上面，這樣的結構對扭矩的承受能力有限，而鏈條的機構是由鏈結依靠鏈銷串聯在一起。摩擦面是靠鏈削子來摩擦，鋼帶的則是靠鋼片來摩擦。由于在不同的扭矩和工作環境下，鏈條和鋼帶的承受力不同。因此車友們更多情況下看到CVT的鋼帶最愛斷。

三、CVT變速箱維修難嗎

鋼帶斷裂的情況對很多車友來說都難以接受，并且鋼帶斷裂后車輛就會出現不走車的情況，以至于很多車主都難以接受，并且在維修時有很多維修機構的解決方法是直接更換變速箱總成。其實不用的，一般來說鋼帶斷裂損壞嚴重的是壓力缸，通常并不需要更換總，只需要更換掉磨損嚴重的機械部件即可。

維修總結

CVT變速箱作為當前經濟型轎車的常用變速箱，它本身有其自身的脆弱性。作為消費者而言，應該順應CVT車型的特點來使用，比如作為以城市道路行駛為主的家用代步車最為適宜，既輕便又省油。如果作為其他用途，特別喜歡開車猛踹的車友要慎重選擇。因為搭載CVT變速箱的車子一般能承受的扭矩較小。過于放任自由的使用，可能導致變速箱內部磨損，可能導致打滑、頓挫、以致于鋼帶斷裂，出現不走車。還好，大師傅提醒車友們，這些故障通常都能維修，不需換總成。維修更實惠，也有質保。